polter_83

Witam Forumowiczów, Zachorowałem na felgi JR3 w białym kolorze do mojego Legwana. Link poglądowy: http://jr-wheels.pl/towar.4839.japan.racing.jr3.17x7.et3540.blank.white.html Zastanawiam się tylko czy ET40 to nie za mało i koło nie będzie obcierało o nadkola. Szerkość felgi to 7", a opony mam 215, więc pasuje. Teraz mam ET55, więc jest to mega przeskok. Czy ktoś z was przerabiał ten temat? Chyba, że znacie jakiś inny model z ET 45-50, biały na 17" z parapetem. Pozdrawiam

Czy SOHC to posiada, nie wiem. Ja mam DOHC i mam te zawory. Jutro fotka. Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

Kupiłem zawory u Frey'a. Wymieniłem sam, na spokojnie. Wyczyściłem w środku wąż, który wychodzi z zaworu po stronie pasażera, do drugiego się nie dostałem. Przeszkadzał mi wąż od klimy, a nie miałem jak podejść od spodu. Freessm nie poradził sobie z usunięciem zapamiętanego błędu, ale szybka akcja u znajomego mechanika i 30 PLN później mam spokój. Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

A przeszedłeś później kontrolę spalin? Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

U mnie również błąd pojawił gdy na zew. było koło zera. Niestety nie mogę wykasować błędu - ponowny zapłon i błąd wyskakuje. Pozdro

Ok, tylko te zawory po coś są. Przejdę przegląd bez tego ustroistwa - emisja spalin? Skłaniam się bardziej do naprawy niż zaślepiania. Posiadacze plejad z KrK i okolic - kto to może usunąć i ile bierze?

Fajnie że dałeś zdjęcia ze środka. Wygląda to podobnie jak u mnie z tym że ta rurka nie jest tak zasyfiona. Jestem podobnego zdania że nie ma sensu reanimować. Jak wleci wypłata to kupuję zawory i te metalowe uszczelki. Te metalowe rurki przedmuchami/przeczyszczenie. Pozdrawiam Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

Zdjęcie poglądowe z neta, to nie mój samochód. 2.0 165KM i mam 2 zawory. Sprawdziłem bezpieczniki, przekaźników sprawdzić nie potrafię. Mogę ewentualnie same zawory podłączyć pod aku (wcześniej sprawdzający PINY - który do czego) i sprawdzić czy chodzą. Zadzwonie do ASO i zapytam się czy mają. W ASO mają tylko metalową uszczelkę miedzy zaworem a wężem powietrza. Tak to mają całe zawory. Jak dla mnie to mogę się bawić w dłubaninę, ale tych gumek już nie uratuje i zawory nie będą w 100% sprawne.

Dopiero jak będziesz rozbierał zawory - to tam jest uszczelka. Najgorzej jak spadnie Ci śrubka/nakrętka. Zawory są połączone stalowymi rurkami z wydechem i tam są metalowe "uszczelki" - pamiętaj żeby ich nie zgubić. Nie potwierdziłeś że to jest jedyna przyczyna - mam rację, że to te zawory?

Te dwa mniejsze to zawory, czarny większy to pompa która dostarcza im powietrza - pompę możesz mieć w innym miejscu - zawory mają wspólną plastikową rurę więc ten drugi też znajdziesz. Wyjęcie na 1 raz zaęło mi 30 minut, ale teraz ogarnę w 15. Duzy płaski srubokręt, kombinerki, klucze nasadowe 8/10/12 i torx.

Ok. Mogę popróbować tylko powiedz mi gdzie mogę kupić uszczelkę, która widać na 3 zaworze od lewej (jej fragment znajduję się na blacie)? Widzę że masz do mnie rzut beretem - (z)robisz jakieś szkolenie? BTW - polecasz kogoś do zbieżności i wyważania kół w okolicy KrK? Pozdrawiam

Hej, Przyszedł zimny dzień i na dzień dobry dostałem "check engine" oraz mrugający "cruize". Po podłączeniu kompa wyskoczyło P2441 Secondary Air System Close Seized (Bank 1). Z tego co czytałem to dotyczy to zaworów, które dają dodatkowe powietrze do spalin zaraz po uruchomieniu samochodu, żeby nagrzać/chronić katalizator. Te dwa cuda mają oznaczenie 14845-AA220 i AA230. Poza choinką na desce samochód jedzie tak samo. Próbowałem kasować błąd FreeSSM ale bez efektu. Czy błąd dotyczy tylko jednego z tych zaworów? Zebrałem się w sobotę i wykręciłem ten po stronie kierowcy i ogólnie syf/brud/... uszczelka, która jest tam w środku jest w stanie agonalnym. Drugiego nie ruszałem, ale skoro dostaje tą samą rurą powietrze i... , to pewnie w środku wygląda identycznie jak ten pierwszy. Komplet zaworów kosztuję od 1600 w górę trochę drogo, ale jak się chce mieć Gacka to trzeba wydać. Dobre jest to że mogę wymienić je sam, więc robocizna odpada. Pytanie tylko czy wystarczy wymienić te zawory i wykasować błąd, czy może coś jeszcze jest do wymiany? Pozdrawiam

To by się zgadzało Na zimnym trochę ją słyszę. Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

WOJO odpisał konkretnie. Ok takich objawów nie mam. Nawet jakby chodziła ciszej. Może się jeszcze odpowietrza po wymianie uszczelki. Wysłane z mojego Moto G (4) przy użyciu Tapatalka

Hej, Z tego co kojarze to nie sa i raczej sie roznia. Na aledrogo mozesz zobaczy jak wygladaja pompy od 137 KM i 165 KM powinny sie roznic. Na wiosne robilem regeneracje pompy u siebie i efekt wyszeld sredni. Generalnie pompa halasowala w skrajnych polozeniach kol. Za regeneracje zaplacilem chyba 200zl i za 35 kupilem uszczelke na waz ktory montowany jest od gory (wymienilem w zeszlym tygoniu). Teraz troche halasuje na zimnym silniku. Mam na nia 2 lata gwarancji wiec jezdze poki co, ale bede sie sklanial do wymiany na uzywke, bo nowa w ASO to troche drogo wychodzi. Jakie masz objawy u swojej pompy?

Witam wszystkich, Od ponad pół roku jestem szczęśliwym posiadaczem Legacy IV z 2006 w kombi. 2.0 NA.. Zwracam się do Was z pytaniem czy prawidłowo dobrałem zapas? Teraz mam 17'' i opony 215/45/R17, miałem zapas 135/80/R16, ale postanowiłem wymienić je na pełen wymiar tylko że kupiłem felgę 16'' od Forka i oponę 205/55/R16. Poniżej załączam wyliczenia: Różnica 2cm na obwodzie czyli około 1%, za to dojazdówka nie całe 0,5% i 9mm na obwodzie. Czy zakładając taki zapas na tył/przód jestem w stanie uszkodzić jakieś podzespoły(skrzynia, dyfer,...) ze względu na rozmiar koła? Pozdrawiam

Witam koleżanki i kolegów. Szybka piłka. Możecie polecić jakiś zakład do ustawienia zbieżności/geometrii w Legacy IV w Krakowie? Słyszałem o jednym zakładzie koło Ikei, ale mechanik zachowuje się niepoważnie. Dzwonie w poniedziałek czy można w czwartek rano przyjechać, odpowiedź ależ oczywiście. Nie ustalamy żadnego terminu, numeru tel itp. Jestem na miejscu o 9:00, a tu głucho, zamknięte. Dzwonie, nie odbiera. Czekam 30 minut i wracam wrukwiony do pracy. W drodze powrotnej telefon od niego co tam/kto tam. Wyjaśniam kim jestem i po co byłem. Pytam się czy następny tydzień będzie ok. Jest środa, chce się umówić na piątek, ale Pan nie raczy odbierać telefonu. Wysłałem sms-a z pytaniem ale na razie cisza.

Dzięki za sugestie. Zakupie i będę piskał. btw. Rozumiem ze jak mi kapnie na jakiś pasek to nic się nie stanie?

Sam nie mam zastrzeżeń co do pracy silnika na tych "ustawieniach". Oczywiście nie jest to optymalne dla przyspieszania i wyprzedzania - ale na pustej drodze spokojnie się toczę. Niemniej pojawia się dźwięk "piszczącej rolki", ale nie zawsze. Co do pompy to hałas staje się zauważalnie mniejszy - więc może być zapowietrzona i efekt ustąpi całkowicie. Jeśli tak będzie to dam znać, a w najbliższym czasie odezwę się do firmy RG z pytaniem czy wymieniali ową uszczelkę.

Na V-biegu 80 fakt moze byc malo, zrewiduje to jeszcze. @SunBlackbird -> Dzieki za filmik sprawdze w najblizszym czasie - tylko dorwe rozmiar tego oringa bo pompa mam inna.

Witam! W Legasiu który posiadam, hałasowała pompa wspomagania - w skrajnych położeniach. Jeden z mechaników specjalizujących się w Subaru stwierdził, że nadaje się do wymiany - ale tylko rzucił okiem pod maskę. Jako, że skąpy traci 2 razy i nie chciało mi się kupić używki za ~600 zł to oddałem ją do regeneracji. Najpierw zapytałem czy potrafią zregenerować taką pompę i po odpowiedzi twierdzącej zawiozłem ją do firmy. Firma to http://regeneracja-maglownic.pl/ Po regeneracji pompa również hałasuję - 2-3 sekundy po odpaleniu na prostych kołach, ale mam wrażenie, że mniej buczy przy maksymalnie skręconych. Serwis ASO w KRK twierdzi, że hałasująca pompa na maksymalnie skręconych kołach to norma w starszych Legacy - ale ta już jest po regeneracji. Może jest zapowietrzona - ASO twierdzi, że te pompy można odpowietrzać nawet 2h. Co o tym sądzicie? W najbliższym czas wrzucę filmik na YT. Druga sprawa to "ćwierkanie", najbardziej słyszane na V - biegu ~80km/h około 2tyś obrotów. Czy ja czasem nie zarzynam silnika - zbyt niskie obroty, zbyt wysoki bieg? Szukałem info odnośnie 2-masy, ale wszystko co znajduję to ćwierkanie na wolnych obrotach, szarpanie, i problemy z wbiciem 1-go, 2-go biegu - ale takich objawów nie mam. Co to może być - jakaś rolka, klima, pompa wody? Objaw był przed wymianą rozrządu, a ten wymieniłem miesiąc temu, jest również nowy pasek od pompy wspomagania.

Dzięki za info! Niestety mój Legaś nie posiada wyjścia AUX. Ciekawe czy można to łatwo podpiąć. No nic, poszukam w odmentach neta.

Cześć, Od niedawna posiadam Legacy MY06 (rok po VIN), choć zakupiony dopiero 2008, ale nie w tym rzecz. Szukałem info na forum, znalazłem coś podobnego ale dotyczyło emulatora INOX. Wypaliłem sobie kilka płytek z MP3 i co dziwnego na wszystkich działają foldery od 2 do 8 włącznie. Radio jakby nie widziało folderu nr 1 i więcej niż 8. Spotkaliście się z czymś takim? BTW Lift był pod koniec 2006 wg VIN mój samochod to 06.06. Czy moje radio jest już poliftowe? Nie wiem czy można to określić organoleptycznie. Pozdrawiam

Hej, Dziękuję wszystkim za odzew. Udało mi się przejechać 2 razy Legasiem w tym raz za kółkiem i jestem mega pozytywnie nastawiony. Zatem szukam polifta w kombi, krajowego lub w DE, NL. Pozdrawiam

Hej, Ponawiam prośbę, chciałbym się przejechać Legacy IV 2.0i 165KM, nawet jako pasażer, oddaje za benzynę. Jak się nikt się nie znajdzie to chyba poszukam ofert sprzedaży i będę udawał kupującego :/. BTW. W okolicy Zakrzowa jest jeden posiadacz Lagasia, ale głupio mi wchodzić komuś do domu i rozpytywać o samochód. Właściciel może przeczyta ten wpis i się odezwie. Nr. tel 509 308 501 Pozdrawiam