polter_83

Centrum-subaru w Michałowicach, ale dorwij numer i dzwoń bo są do 18:00 Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Centrum-subaru w Michałowicach, ale dorwij numer i dzwoń bo są do 18:00 Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Czy był błąd, nie wiem. Check engine się nie zapalał nikt, mnie nie poinformował żeby taki błąd był. Samochód był również sprawdzany pod kątem wypadania zapłonu, świec i sond, ale tu nic nie wyszło. Wczoraj były sprawdzane parametry silnika w trakcie jazdy i nie cofał zapłonu - stukowiec - , ale coś się mechanikom nie podobało przy kostce stukowca, dlatego został wymieniony. Na razie cisza. Dla wszystkich którzy, nie sprawdzali cofania zapłonu przez stukowca polecam to sprawdzić. Jak i gdzie - obeznany mechanik z Subaru - Carfit w Nowym Sączu, w Michałowicach koło Krakowa,... Lub samemu z FreeSSM, ale od tego jest inny wątek na tym forum. Mam na dzieje że Wasze Subarynki również wkrótce wrócą do swojej sprawności.

Czyszczenie przepustnicy i wymiana czujnika spalania stukowego na nowy. Stary mógł nie łączyć przy kostce. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Generalnie czyszczenie przepustnicy pomogło na opadające/falujące obroty. Samochód szarpie stanowczo mniej, ale czuję jakby był przytkany. Dlatego jadę 28 do Carfita, on ma dobry sprzęt do grzebania w kompie. Zobaczymy co wyjdzie. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Panowie, ja na samo wysłuchanie tego podszedłem do tego rozwiązania bardziej niż sceptycznie. Podobno Pan Darek sam się woził z tym problemem przez 1,5 roku nikt mu nie pomógł, aż znalazł rozwiązanie. Szukam raczej osoby, która skorzystała z jego usług by się dowiedzieć co to warte - a raczej nic. Podejrzewam "Januszowe" rozwiąznie typu stukowiec w inne miejce, gumowa podkładka pod stukowca czy powieszenie stukowca na drucie. Sam mam małe problemy ze swoim Legacy, ale jestem już umówiony u Carfita na 28.05

Hej Forumowicze, Kolega wozi się z małym problemem. Ma Legasia '07 Polift 2.0NA i muli mu strasznie samochód. Był u kilku mechaników od marki, ale nic nie wskórali. Znalazł Pana Darka z Zernicy Olchowej, który oferuje rozwiązanie problemu z 3L whisky. Wszystko na tel. Kolega wysyła, a jak dojdzie to Pan dzwoni i mówi co i jak żeby samochód śmigał. Podobno do ogarnięcia w 30 minut. Znacie rozwiązanie tego Pana? Czy to nie ściema? Objawy jakie ma Kolega dla mnie trochę zalatują stukowcem, ale nikt chyba tego jeszcze nie zweryfikował. Dlatego poleciłem najpierw zalać pełen bak '98 odpiąć AKU na kilka minut a potem pojeździć, jak będzie lepiej to znaczy że na 90% stukowiec i wybrać się do Poznania lub zaprzyjaźnionych z Poznaniem firm. Pozdrawiam polter

Problem może być, że stukowiec łapie coś co nie jest spalaniem stukowym. Te samochody mają trochę lat. Musisz ogarnąć mechanika od Subaru w okolicy. Kliknij na mój login i przejrzyj moje posty znajdziesz gdzie się udzielałem. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Czujnik spalania stykowego może mieć wpływ na dynamikę samochodu do 2,5k RPM. Cofa zapłon, rok może pasować chyba masz sterownik Hitachi. Jest cały wątek na forum o tym Ja go ogłuszałem w ECU w jednej firmie. Choć obecnie mam trochę inne problemy samochód zalicza żabkę na 1 i 2 biegu przy delikatnej jeździe w okolicy 1,5k RPM. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Stukowca robiłeś? Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

W bob car czy bob cars robią. Gdzieś jest nawet filmik. Podobno moc nie spada, ale trzeba osłonę termiczną montować, bo magiel pada. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Mechanika mam na 22 maja, poki co wlalem do baku specyfik do czyszczenia ukladu paliwowego. Na razie bez zmian :/

I jak rozwiązaliście swoje problemy? Ja mam pompę powietrza i zawory wyłączone w ECU, nie modziłem nic innego z silnikiem. Może coś z Paliwem jest nie tak skoro objaw pojawia się w różnych modelach/rocznikach. Tu z 21 kwietnia - https://www.rp.pl/Biznes/304219983-Bialorus-wstrzymuje-eksport-paliw-przez-brudna-rope-z-Rosji.html a tu z 7 maja - https://forsal.pl/artykuly/1410953,brudna-ropy-z-rosji-kiedy-sytuacja-wroci-do-normy.html Rafinerie trochę tego nabrały nim się ogarneły, a teraz to musi zejść, a nasze Japończyki są może bardziej na to czułe? Pozdrawiam

Generalnie zauważyłem problem z szarpaniem kiedy chcę delikatnie ruszyć/jechać. Taka jazda w korku gdzie zdjęcie nogi z gazu to za mało(wolno) i trzeba go lekko dodać. Paliwo tankuje na tych samych stacjach, choć fakt po wystąpieniu objawów, załem 98 na nieznanej mi stacji ale Orlenowskiej.

Hej, Ostatnio weekend i robiłem trasę. Traf chciał że zaczeły się jakieś akcje z samochodem. Zacznę od pewnego wstępu: Na przełomie stycznia/lutego 2018 wymieniałem zawory powietrza dodatkowego na nowe. Samochód we wrześniu 2018 był w Poznaniu - miałem problemy ze stukowcema że akurat byłem na urlopie w okolicy to wjechałem, był robiony remap, po remapie wszystko ok. Brak stuków - wg odczytów z jazdy testowej. Jakieś 5-6 tygodni temu wymienione były zawory na stare(przy okazji serwisu olejowego), a te nowe sprzedałem jako używane - skoro i tak zostały usunięte z ECU - nie wiem czy to może mieć wpływ na aktualną sytuację. W piątek - trasa 2/3 autostrada 1/3 drogi lokalne tak z 400km łącznie, dało sie lekko odczuć jakieś "zawachanie" w okolicy 2,5k obrotów - nic wielkiego, zwłaszcza że samochód zaczyna się zbierać w okolicy 3k. W niedziele niestety zaczeły się problemy - samochód niedługo po odpaleniu na 1 biegu potrafił zaliczyć "żabkę", szarpało nim koło przy 1,5k obrotów. Zalałem 98 do pełna (jakieś 5/6 baku) odłączyłem akumulator na chwilę, ale nie pomogło i to jest dla mnie dziwne - ponieważ na 98 powinno być ok. Również "dziura" jest bardziej odczuwalna w okolicy 2,3-2,7k obrotów, ale tragedii jeszcze nie ma. Co ciekawe bardziej ją czuć na 3,4 i 5 biegu, a nie jak wcześniej na 1 i 2. Dzisiaj i wczoraj "żabka" powtórzyła się w korku, ale najpierw przy ruszaniu obroty poleciały tak, że samochód o mało nie zgasł. Różnia był taka że wczoraj silnik był jeszcze zimny, a dzisiaj już rozgrzany. Wiecie co to może być bo na stukowca mi to nie wygląda? Większe wystąpienie szarpania jest prawdopodobne przy ruszaniu pod górę - ale to może kwestia tego jak operuję gazem. Pozdrawiam Polter

Hej, Chciałem poprawić nieco właściwości prowadzenia Gacka. Jest to wersja poliftowa kombi, która ma grubsze stabilizatory niż przedlift - tak twierdzi mechanik. Teraz zostaje mi założenie Whiteline albo rozpórki na kielichy i nie wiem co jest prawilne. Czy najpierw należy usztywnić dół czy można iść w rozpórke do góry? Jakie są wady i zalety tych rozwiązań? Pozdrawiam, Polter

Też bym stawiał na przepustnice. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Hej, Jak się SKF się sprawują? Pozdrawiam Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

A Ty chyba chcesz swoje LGT sprzedać prawda? Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Manualna bym chciał, ale średnio z dostępnością Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Ok, dzięki. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka A jak z upg? Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Jestem poza KrK Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Hej, Zastanawiam się nad przesiadką z Legacy IV 2.0 NA na H6. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, ale brakuje mi trochę mocy. Jakie macie spalanie w trasie/mieście/mieszane (benzyny nie gazu)? Zapewne będą to automaty, czy występują tylko 5 biegowe w H6? Spec B niestety jak na lekarstwo (ale i tak pewnie mnie nie stać). Teraz w trasie mam ok. 8/100, w mieście jakieś 11, mało mam tras mieszanych. Pozdrawiam Polter Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Hej, Mam pytanie do posiadaczy Legacy/Outback H6 z automatem. Zastanawiam się nad przesiadka z 2.0 NA na H6, chciałbym się takim przejechać. Czy jest ktoś w okolicy żeby się spotkać na parkingu przy OBI na Wielickiej? Miałem przyjemność jeździć przez tydzień 2.0 NA z 4 biegowym automatem i do miasta spoko. Niestety na trasie przy wyprzedzaniu redukcja do 2 mnie trochę męczyła. Zastanawiam się nad kulturą pracy H6 i 5 biegowego automatu. Idealne byłoby Spec B, ale raczej mnie nie stać. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka

Miałem ten problem. Wymieniłem zawory sam. Za części dałem 1400, tylko po to by pół roku wyciąć je razem z pompą z kompa za 1600, a zawory sprzedać za 500. Jeśli miałbym podejść jeszcze raz do tematu. To od razu bym to wyp... usunął. Jeżdżę już tak od września i nic się z samochodem nie dzieję. Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka