LosioDriver

Dawaj znać jak się używa. Miło widzieć użytkowników HTC Ja właśnie po latach z HTC planuję przesiadkę. Ale nie wiem na co.

Co do tempomatu to trzeba by porównać jak działa manetka przy kierownicy ta którą masz, i ta która była w późniejszych przedliftach.

Rany, pomyliło mi się Miałem napisać do góry i na dół

Jest w płaszczyźnie do przodu i do tyłu DO GÓRY I NA DÓŁ Kierownica chyba pasuje, ale gorzej z tempomatem, raczej będzie trzeba w kablach kombinować.

Tak, od legasiowego. Trzeba zdjąć przód, potem pokrywę od "pudełka" które zostanie. Wyjąć zmieniarkę (chyba 3 śrubki + taśma od spodu). Potem wyjąć obudowę która została po zmieniarce i pod nią jest ta płyta.

Masz fotkę płyty którą zaznaczyłem na grafice? W Forku tam są rezystory.

Felgi to ANZIO Challenge 16", a opony to Yokohama GEOLANDAR A/T 215/65 R16 98H. To czy wejdzie tam 4tłoczek to musi ktoś dopowiedzieć. Nie mam pojęcia jakie ma wymiary

Dla mnie raczej ok

Ale bez piaskowania i malowania całości?

Tylko że to za taką normalną. Z tego co się orientuję to taka z pełnym piaskowaniem, demontażem zawieszenia to wydatekitypu 10k+++. Nie wiem ile Hardy by za to wziął, kiedyś z nim o tym gadałem w kontekście, że taka konserwacja u jednego z forumowiczy (lub facebookowiczy) przekroczyła chyba 20k i tym samym teoretycznie podwoiła cenę auta. Czyli krótko... nie wiem czy ma to sens...

Ja robiłem bez ściągania zawieszenia - za duży koszt. Hardy nie dotyka fabrycznej konserwacji jeżeli ta się dobrze trzyma, a resztę piaskuje i oczyszcza w kwasie. Ale to bardziej punktowo. Całościowe piaskowanie jest bardzo kosztowne.

To będzie na samym spodzie, w tym module: Ewentualnie jest możliwe, że te rezystory w tym modelu będą na płytce front panela. Gdybyś to rozebrał to daj zdjęcia układu front panela i zaznaczonej płyty.

Z tego co wiem to nie ma. Luty na rezystorkach zazwyczaj są winowajcą, po spalonych żaróweczkach oczywiście

Na 99% w Legacy jest tak samo jak w Forku - trzeba przelutować dwa rezystory od podświetlenia.

Jestem za

Dzisiaj mały wypadzik z kuzynem i jego nowym nabytkiem Po niemieckiej motoryzacji dał się troszkę zarazić japońską, a teraz nadzieja, że może następnym będzie coś spod znaku plejad

Z tego co zauważyłem to można przełączać źródła dźwięku i telefon nie jest rozłączany.

Widnieje jako druga zmieniarka. Możesz przełączać przyciskiem MODE albo CD pomiędzy WEFĄ, a wbudowaną zmieniarką.

Raczej tak, gdyby to jeszcze był jeden klawisz, to może coś tam wpadło. Ale kilka jednocześnie to nie może być przypadek. Na szczęście klawiatury do laptopów są względnie tanie.

Bardzo źle jest? Jak zostawiałem swojego u Hardego to już coś o Twoim plotkowaliśmy, że nie za wesoło pod spodem.

Już kiedyś pisałem w tym temacie, ale dzisiaj jeździłem starszym Forkiem i przypomniało mi to, że w moim Forku właściwie nie mam wspomagania... Kojarzycie jakiś serwis który potrafiłby dokładnie ocenić gdzie szukać problemu? Wymieniłem pompę kiedyś pompę, ale nic to nie dało, jak auto stoi to trzeba kręcić dwoma rękami. Nawet w czasie jazdy wspomaganie jest bardzo słabe i dużo siły trzeba przykładać do kręcenia kierownicą. Z tego co do tej pory się dowiedziałem, to że maglownica wygląda w porządku, pompa jest ok. wymieniałem też wszystkie gumowe przewody i zbiorniczek. Jeden dzień jeżdżenia Forkiem w którym można operować "paluszkiem" zdecydowanie zachęcił mnie do powrotu do tematu.

A ja sobie teraz jeżdżę SF'em, bo mój SG stoi obok @coocera na przeglądzie konserwacji i... muszę zająć się wspomaganiem kierownicy... To niedorzeczne, że u mnie trzeba kręcić dwoma rękami, a w SF'ie jednym paluszkiem...

Faktycznie stoi

"Hardy" w Kobylanach Moto-Inwest, chyba spora lista osób by się znalazła tutaj co już u niego robiła.

W każdym razie obsługa głosowa jest dla mnie jakoś mega "dziwna". Już gdybym miał kamerę w mega niedostępnym miejscu, to wolałbym sobie poprowadzić przycisk w wygodniejsze miejsce Ale to kwestia gustu