Elvis116

Nie byłem świadom, ze ASO wykonuje tez takie usługi. Dzięki.

@Benito66 gdzie robiłeś zabezpieczenie, gdzieś w Warszawie? Mogę Cię prosić o wysłanie mi tej informacji na priv. ? (nie wiem jakie są zasady na forum związane z polecaniem innych firm). Z góry dziękuję.

Wezcie jednak pod uwagę, ze liczba podwójnych zabezpieczeń w samolotach jest ogromna, podwójne układy, podwójne przewody, sensory itd. Poza tym kontrola naziemna i nie tylko to przepastne procedury i kontrole. Wypadki się zdarzają, ale jest ich stosunkowo niewiele i na ogół z powody błędów ludzkich a nie maszyny. Samoloty są budowane latami i latami testowane. Porównywanie ich do samochodu nie ma sensu.

Rozmawiałem w serwisie na temat wyłączenia tego ustrojstwa. Twierdzą, że nie mogą grzebać w tym za bardzo (w sensie dołożyć jakąś elektronikę) a z poziomu softu się nie da. Zatem wsiadam do samochodu, włączam silnik, otwieram lusterka, zapinam pasy, wyłączam Start&Stop, bawię się radiem chwilę i dopiero ruszam.

To czemu Subaru Dukiewicz chciał mi dzisiaj to wgrywać minimum 2 godziny... Odpuściłem dzisiaj bo aż tyle czasu nie miałem, a zostawianie samochodu na tak krótko jest bez sensu, ale zastanawiam się czy chcieli się mnie pozbyć czy mają z tym jakiś problem.

Witam, Powiedzcie mi proszę ile trwa aktualizacja softu radia (wraz z mirrorlinkiem) ? Dzięki

To się nazywa miłość, 2 uszkodzone silniki a kolega @Aigle dalej kupuje Subaru Już wprawdzie nie diesla tylko benzynę ale jednak... To prawda, w granicach 90-120 to auto jest bardzo oszczędne (jak na stałe 4x4 oczywiście), ale powyżej, załadowane, moje spala nawet powyżej 9ciu litrów /100km. To auto jest robione głównie na USA i inne tego typu kraje. Tam się zachwycają że ma dobry miles per galon ale tam się jeździ po autostradach na ogół ok 110. 120 to już szaleństwo i tylko w niektórych stanach można.

Może to kwestia jeszcze dotarcia... Mój ma ok 6000 km.

Niestety XV podczas jazdy autostradą z prędkościami powyżej 130km/h, tak bliżej 150, pali już ok 10 l/100km (z dystrybutora). Moja ponad 200 konna BMW, ze stałym napedem 4x4, paliła w trasie mniej

Moze tu jest pies pogrzebany. XV w porownaniu z tymi wszystkimi wydaje mi sie najbardziej "meski". Jest prawdziwy, relatywnie prosty, bez udziwnien w porownaniu do jukow, fiatow 500x itd. Nie widze siebie w zadnym z tych ktore wymieniles oprocz yeti, ale jest chyba drozsza. I moze dlatego przymykam oko na jego wady. I zgadzam sie co do silnika ale i tak ja osobiscie wolalbym fb25 zamiast malego turbo.

Ok. Kia sportage i Toyota rav4 w najtanszych werjach o ok 10 k pln drozsze. W nowej rav4 naped 4x4 to kpina. Cennika mazdy przyznaje nie znam. Pewnie cx5 drozszy a cx3 porownywalny albo nieco tanszy. Suzuki sx4, cena porownywalna, nieco mniejszy ale ok. Dodaje do zestawienia jeszcze Mitsubishi ASX czy jakos tak. Cena podobna. VW, Skoda, Audi drozsze znacznie. Jakos nie widze az takiego duzego wyboru. I wszedzie ten wszechobecny downsizing!

Ja zdaję sobie sprawę, że XV nie jest idealny. Ja miałem spory dylemat jak kupowałem swojego, a było to na początku tego roku. Z tym, że jak patrzę na konkurencję to nadal mam problem z wyborem czegoś innego. Samochód benzynowy, wysoko zawieszony, 4x4, nie mniejszy niż XV i w cenie do 100 k PLN.... Co jest z konkurencji...?

Ja bym jednak nie demonizował XV. To oczywiście nie jest demon szybkości, ale do jazdy autostradowej, zgodnie z przepisami, ten silnik jest w zupełności wystarczający. 150 km/h spokojnie, chociaż rzeczywiście jest głośno (można wyciszyć, ja cały czas to rozważam) To gdzie ten samochód najgorzej sobie radzi to zwykłe polskie drogi, 2 pasy, pobocza brak, sporo ciężarówek i wtedy trzeba nagle przyspieszyć od 80 do 120 km/h żeby coś wyprzedzić i wtedy trzeba zrzucać biegi bo momentu na dole mało. Wszystkie samochody, które wymieniłeś, Audi, Skoda, VW są od XV droższe, niektóre znacznie. Ja rozważałem jeszcze niedawno zakup używanego Forestera, jednak znalezienie egzemplarza z wiadomego źródła, ze znaną historią okazało się trudne i kupiłem XV. Moim zdaniem XV jeździ po autostradzie lepiej niż Forester, jeździłem wersją 2,5 w automacie (automat pewny ale wolny). XV jest niższy i sztywniejszy. Forester gen III, bo o takim tu chyba mowa, to ponton. Oba są równie głośne. XV rzeczywiście z racji długiego przodu gorzej sobie radzi w terenie niż Forester. Najlepiej tak jak sugerowali koledzy, przejechać się. Ale prawda jest taka, że i tak sporo wad, ale i zalet wychodzi w dłuższym użytkowaniu. Powodzenia.

Zbiornik paliwa ma 60 litrow plus to co wejdzie w rure "pod korek".... To moze byc litr lub 2 ?

Nie ma opcji czytania SMS po polsku. Można wyłączyć czytanie SMS.

Witajcie, Jestem świeżym użytkownikiem XV, ale ponieważ przejechałem już ok 4 000 km postanowiłem wypowiedzieć się w tym wątku. Ja zdecydowanie kupiłbym jeszcze raz Subaru XV. Gdy rozważam w myślach ponowny zakup samochodu nie znajduję alternatywy dla XV. Jeździłem tym samochodem w mieście i w dłuższej trasie (ok 2500 km) i dla mnie jest naprawdę dobrze. Poniżej zmierzę się z zastrzeżeniami wobec tego samochodu, napiszę jak to wygląda z mojej perspektywy. Rozmiar: dla mnie wielkość tego auta jest wystarczająca, to nie jest taki mały samochód. Ja go kupowałem z myślą o 3 osobowej rodzinie i jest optymalny, w mieście jest zwinny a w trasę pakujemy się spokojnie. Forester jak dla nas jest zbyt duży. Moc: pewnie ok 20 Nm więcej by nie zaszkodziło, zwłaszcza dostępnych z niższych obrotów, ale i tak jest ok. Znowu podkreślam, że kupowałem ten samochód jako auto na trasę, dla bezpiecznego, zgodnie z przepisami podróżowania z moja rodziną. Gdybym chciał wyścigówkę to bym kupił coś innego. Kupiłem ten samochód zgodnie z jego zastosowaniem. Mój poprzedni samochód był szybszy, sporo szybszy (BMW 230KM 4x4), wiec mam pewne porównanie, ale i tak jazda tym samochodem jest bardzo przyjemna. Na płaskim jest zupełnie wystarczająco, w terenie górzystym, wyprzedzanie to redukcja na 4ty bieg i tyle. Abstrahując od rozmiaru, Forester 2.0 NA moim zdaniem jest zbyt ciężki (XV jednak lżejszy) a 2.0 XT zbyt drogi. Hałas: ok, w porównaniu do BMW czy Mercedesa jest głośno, ale w porównaniu do Hondy jest podobnie. Powyżej 150 km/h jest mniej komfortowo, ale na ogół tyle nie jeżdżę. Wspaniałe jest w tym samochodzie, że świetnie się prowadzi, jest sztywny w zakrętach i pewny tak jak lubię a jednocześnie można nim zjechać z asfaltu na szuter, leśne dukty, lekki teren i też jest super. Takiego połączenia chciałem. Ja kupowałem ten samochód wiedząc jakie ma być jego przeznaczenie, znając jego wady i zalety i nie żałuję decyzji. Jako niewielki, wszędobylski, rodzinny samochód jest świetny. Mankamenty: USB przeniesione za lewarek zmiany biegów (zniknęły wejścia w podłokietniku-głupota), czasami źle zamykająca się klapa bagażnika (może się wyrobi), trudno wchodzący 2gi bieg, zwłaszcza przy wyższych obrotach silnika (mam wrażenie, że jest z tym coraz lepiej ale jeszcze nie idealnie, dam mu jeszcze parę kilo kilometrów). Pozdrawiam Was Piotrek

Sprawdzilem. U mnie nie blyska. Pozdrawiam

Proszę... Nie ma tych otworów na te haczyki spod siedzenia, ale pewnie można to łatwo ogarnąć. Moim zdaniem jest przyzwoicie.

Witam, Od niedawna jestem posiadaczem XV. Generalnie szczęśliwym. Niemniej jednak samochód ma kilka niedociągnięć a dywaniki są jednym z nich. Zrobiłem mały research i zakupiłem na test dywanik kierowcy od Forestera III. Moim zdaniem pasuje całkiem niezłe. W tej chwili używam go jako dodatkowej ochrony tego newralgicznego miejsca pod pedałem gazu. Na niego położyłem jeszcze oryginał. Myśle jednak ze jak się skończy oryg. to będę używał tych od Forestera III jako jedynych dywaników. Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie, Po dlugich rozwazaniach stalem sie posiadaczem Subaru XV 2.0i MT a wlasciwie stane sie bo auto odbieram w tym tygodniu. Do tej pory użytkowałem raczej samochody niemieckie, glownie stare mercedesy a ostatnio bmw z napedem 4x4. To wlasnie bmw sprawilo, ze naped awd stal sie dla mnie priorytetem. Skoro awd, to Subaru samo przychodzi na mysl i tak oto jestem tutaj.... Pozdrawiam Piotrek