Elvis116

Jestem nowy w świecie Subaru. Wprawdzie nie mam żadnego STI ale chętnie sie z Wami spotkam....

Oj lubię zimę i śnieg Moja Żona mniej.

Tez mi sie wydaje ze nie ma co przesadzać. Protestuje zima , dotąd nie miałem sAWD.

Nie demonizujmy. Pewnie ze w trudnych warunkach i 4x4 może zawieść. Generalnie jednak oska do 4x4 jest nieporównywalna. Różnica w jeździe jest kolosalna. I coraz więcej jest samochód z "haldexami" X-drivami itd. Pamietam jak kiedyś stałem z Subaru na światłach swoim BMW e46. Było sporo śniegu i pamietam ze kierowca był tak pewny ze ruszył z opóźnieniem. Tylko ze nie wiedział ze moje e46 było w Xie Od tego samochodu nie chce jeździć nie 4x4. No chyba ze zabawka na rwd na ciepłe dni

ESP to sobie uśpiłem Teraz czekam na śnieg.

Ok, dzięki. Czyli dla benzyny pewnie troche bardziej na tył. Słabo, nic dziwnego, ze płuży przodem

Witam, Nie mogę znaleźć tej informacji. Rozkład masy? Kilka firm sie tym chwali a Subaru milczy. Pozdrawiam

Tak. Rozważam czy nie zrobić tego samemu. Plan jest taki aby zacząć od bagażnika i tylnej części podłogi i pod kanapa i zobaczyć efekt. Ja nie muszę mieć klasy premium ale niech sie da rozmawiać jak sie jedzie 140 km/h. Poza tym te elementy sie najłatwiej rozbiera.

To nie fachmani z Warszawy To fachmani z Wrocławia.

Dostałem ostatnio ofertę na kompleksowe wyciszenie XV, bez dachu, około 5600 pln. Nie wiem czy to dużo czy mało. Wydaje sie sporo.

koniecznie Jestem po wizycie w serwisie. "Naprawa" rzeczywiście trwała 20 minut. Polegała na podklejeniu kawałka jakiejś gąbki, chyba gdzieś od spodu. Ma to wyciszyć te niepokojące dźwięki. Czy cos sie poprawiło? Może jest odrobine ciszej na garbach ale głowy nie dam. Może to sugestia. Potestuje jeszcze. Podchodziłem sceptycznie do tej naprawy bo tak jak pisałem trzeba by cos zmienić w zawieszeniu. Wysoki twardy lekki tyl tak ma. Z kolei zmiana zepsuła by zachowanie tego samochodu na drodze a tego nie chce.

Super Gratuluje.

Przyszła mi do głowy ta sama myśl, która wyraził Ketivv. Levorg i XV to przecież zupełnie inne auta. Umówiłem się na jutro do serwisu, tak jak sugerował Pan Andrzej Koper, w sprawie wyeliminowania/poprawienia łupnięcia w tylnym zawieszeniu. Dam znać co i jak.

Tylko, ze ja mam niestety problem z samochodami, bowiem nie kieruje sie przy ich kupnie rozumem a raczej uczuciami. Założenia były proste, 4x4, wyższy, nie za duży, zeby żona tez chciała do niego czasem wsiąść, do 100 k PLN, benzynowy gdyż na diesla robię za mało km i za mało w trasie. I niestety downsizing do mnie nie przemawia, wiec silniki 1.2, 1.4 nawet turbo do mnie nie przemawiają, cos co wygląda jak Nissan juke lub nazywa sie kaszkaj tez mi nie nie leży. 4x4 które przestaje działać po przekroczeniu 50tki mocno mnie odstrasza i w ogóle te wszystkie dołączane 4x4 mnie zastanawiają. Byc może XV MY16 jest inny niż wcześniejsze wersje ale ja naprawdę lubię ten samochód przy pełnej świadomości ze nie jest idealny. Ideałów niestety nie ma. Jego utrata wartości na poziomie około 50% po 3 latach tez nie jest dla mnie czymś zaskakującym bo samochody tak tracą, nie tylko XV. To jest pewien standard na który sie człowiek godzi w momencie kupna. Wady tego samochodu, jak hałas, podskakujący tył, taka ogólna nieodpornosc tego samochodu na zarysowania, czy niezbyt w moim odczuciu poprawnie wchodzący drugi bieg nie skreślają tego samochodu. Oczywiscie to są moje subiektywne odczucia. Jest to natomiast samochód którym poruszam sie z rodzina z prędkością 120-150 km/h autostrada bez problemów. Samochód jedzie pewnie i bezpiecznie, napisze to jeszcze raz jego zawieszenie, sztywne, bardziej mi pasuje niż Forestera n/a. Tym samym samochodem, z uśmiechem na twarzy, wjeżdżam do lasu i gramole sie w błocie. Jak kilka tygodni temu zalało moje miasto to kiedy inni jechali z dusza na ramieniu ja byłem zupełnie spokojny i pewny. I za to uwielbiam ten samochód, za WSZECHSTRONNOŚĆ, za to wrażenie, ze może wszystko. Mimo, ze oczywiście tak nie jest

Nowa Vitara, osiągi te same co XV, z silnikiem 1.nie-ASO. Inna opcja to 1.6 n/a. Jakoś brakuje mi zaufania do tego typu jednostek

Toyota rav4 to byłby fajny wybór gdyby nie 4x4 co działa do chyba 40 km/h ŻART Możecie narzekac na XV ale jak sie zastanowić to nie ma on aż tak dużo ciekawej konkurencji. Albo jakieś małe silniki albo 4x4 co tylko udaje ze jest albo dziwaczna forma. Naprawdę ta skoda scout czy jak jej tam wyglada najciekawiej. Chociaz to już nieco inna koncepcja.

To jest polityka, gdyby w XV zamontowali 2.0 DIT albo generalnie cos mocniejszego to imo gwałtownie spadłaby sprzedaz Forestera XT. Chociaz zeby była jasność jak aż tak bardzo nie narzekam na 2.0i. Choć oczywiście troche momentu z dołu brakuje.

Od 0-100 Forek 10,6s, XV 10,5s, katalogowo. Forek jest jednak cięższy o 100kg dlatego myśle ze dane XV odnośnie przyspieszenia są zawyżone, zeby forek, w końcu droższy, nie wypadał blado. W moim XV 100 km/h odpowiada 105 licznikowym. To tak gwoli ścisłości. Ja swojego jednak nie kupiłem dla przyspieszenia ale dlatego ze koncepcja auta mi sie podobała, miało byc bezpiecznie, wyżej, benzynowo, z dobrym stałym 4x4.

Jak tylko wrócę z urlopu to umówię sie do Pana Andrzeja. I oczywiście dam znać. Nie wydaje mi sie jednak ze to wydech, to jest inny dźwięk, zupełnie nie metaliczny. Twarde gruchniecie. To jest odgłos podskakującego tylu. Zwłaszcza ze kontrola trakcji wtedy czasem sie zaświeci, co sugeruje ze koła sie odrywają od asfaltu. Tak jak pisałem wcześniej to kwestia tego ze zawieszenie w xv jest twarde wysokie a tył lekki. Można włożyć 2 płyty chodnikowe Ale oczywiście do serwisu zgodnie z sugestia sie przejadę. Z drugiej strony, dzięki temu xv prowadzi sie pewnie na asfalcie. Moim zdaniem lepiej niż forek n/a. Jeśli mam wybierać to wole zwolnić na garbie, nawet do prędkości ślimaka, wtedy pomaga

Ok, tak zrobię.

pan podjedzie to trochę te "łupnięcie" zmniejszą w ASO na Robotniczej... A co można z tym zrobić?

Sprzęgło na razie u mnie ok, ale moment mniejszy niż w SBD.

Nie, nie czuje. Na 4 tym biegu jest cisza i spokój. Natomiast tak jak piszesz cieżko wchodzi 2 gi bieg, zwłaszcza gdy mam wyższe obroty. Tak jakby haczyl na synchronizatorach nawet. I włączenie 1 wszego biegu gdy nawet wolno jadę jest prawie niemożliwe.

W manualu. Jedyny problem jaki mam to drugi bieg i nie wiem czy tak ma byc czy nie. Forek wolnossący ma zupełnie inne zawieszenie, miększe. XV jest dość twardy co mi sie podoba bo trzyma sie w zakrętach mimo wysokiego zawieszenia.

Tak, na takich wąskich śpiących jest łupnięcie. Wysokie zawieszenie, dość twarde i lekki tył. Kombinacja słaba przy tego typu przeszkodach.