Grzegorz

Witam, Samochód to Impreza wolnossąca 2003r., silnik EJ20. Otóż, przy panujących ostatnio mrozach, po powrocie z pracy (czyli przejechaniu ok. 12 km) otwieram sobie bramę i zauważam, że wentylatory chłodnicy pracują. Dziwne, bo dotychczas w samochodach które użytkowałem działo się to tylko latem przy temp. powyżej 30 albo w korkach przy wysokich temperaturach. Temp. silnika wg wskaźnika w normie tj. w połowie skali. Płyn chłodniczy także w normie. Samochód jeździ normalnie. Pytanie co może być przyczyną ? Termostat ? Jak to w prosty sposób sprawdzić ? Czy też ten typ tak ma i nie przejmować się i jeździć dalej ?

Kiedyś tak miałem. Okazało się że zaśniedział (jak to możliwe ??) przewód łączący zbiornik z gazem i "przekazujący info" o ilości gazu w zbiorniku. PRzewód został wymieniony, sygnał do kompa gazowego poszedł prawidłowy i wszystko wróciło do normy. Podjedź sobie do jakiegoś zakładu lpg i powinni sprawdzić to od ręki.

Hmm, to teraz po tym opisie się zastanawiam czy to mulenie które znajduję w mojej imprezie z ej20 125 konnym jest związane z tym samym czy też przyczyny są inne. Albo w ogóle tak ten samochód przyspiesza i nic tu nie jest popsute. W każdym razie mam wrażenie "szmaty w wydechu" przy przyspieszaniu i do tego dźwięk wiertarkowaty (czy ten błąd czujnika który powoduje jakieś cofanie zapłonów może powodować taki dźwięk ?); wydaje mi się że samochód mógłby dużo lepiej ciągnąć. Oczywiście zero błędów typu check engine a na wolnych obrotach cichuteńko i kulturalnie. Próbowałem druciarskiego patentu z uziemieniem przepustnicy no i może nieco lepiej a może tylko placebo. I jeszcze jedno - też może złudzenie - otóż przy b. wilgotnym powietrzu np. w czasie deszczu autko wydaje się żwawsze i cichsze.

DZięki za namiary, ta strona właśnie nie działa. Tak planuje założenie BRC Sequent24 u nich ale jeszcze decyzji ostatecznej nie podjąłem. Kilka lat temu zakładałem taką samą instalację do Imprezy w polecanym Abarcie. Niby wszystko ok ale podejście do klienta mieli nieciekawe tzn. jak przyjechałem po kilku miesiącach z problemem (potem się okazało że uszkodzony wtryskiwacz gazowy - wymiana na gwarancji) to gość mnie opiepszył że nie wymieniłem uszczelki pod deklem; nie lubię jak ktoś mnie z góry traktuje i opierd.. za usterkę w aucie; może miał zły dzień ale przepraszam się należało przynajmniej; od tej pory abart omijam skutecznie (a to nie był jedyny taki incydent z nimi).

Ma ktoś namiary na polecane tu Sparko we Wrocku bo ich strona internetowa nie działa a podobno są 2 zakłady o tej samej nazwie i jedno z nich nie ma najlepszych opinii.

Cześć, Jakie są koszty utrzymania Imprezy wolnossącej z lat 99-00 Chodzi mi konkretnie o: 1. rozrząd 2. zawieszenie 3. sprzęgło 4. hamulce: klocki, tarcze 5. regulacja zaworów (planuję LPG a wtedy trzeba regulować częsciej) 6. inne typowe dla tego modelu ?? PS. Ja już kiedyś miałem takie autko, ale jeździłem na tyle krótko że nic w nim poza wymianą oleju i łożyska w kole nie zrobiłem

I jesteś pewien że to nic mu nie jest oznacza, że nigdy nie miał robionych panewek, zaworów, głowic i innych rzeczy z silnikiem ? BO jeśli tak to jestem zbudowany i poproszę o namiary na to cudowne oleum Royal cośtam I jeszcze dokładnie jakie to sturbo 170 czy 177 km ? Automat czy manual ? Tylko PB czy jakieś LPG ?

No to nie są jakieś dramatyczne koszty jeśli chodzi o same panewki, ciekawe ile kosztuje robocizna. I rodzi się pytanie czy to jest wina LPG czy też podniesienia mocy seryjnej czy też ciężkiego buta kierownika - Grześ jaką ty masz nogę ? Bo jeśli LPG to chyba nie warto zakładać skoro po paru dziesiątkach kkm trzeba robić silnik. Ile taki remont kosztuje (jeśli nie tajemnica) ?

A jeśli mamy instalację LPG to wyciągnięcie silnika wiąże się pewnie dodatkowo z rozpięcie tejże. Orientujecie się jak mechanicy ASO/nieaso sobie z tym radzą, tzn. czy po takiej operacji nie trzeba jechać do gazownika coby wszystko na nowo połączył i posprawdzał ?

Uszkodzone panweki przy 200 tys. powiadacie ? Zastanawia mnie czy to tylko przypadłość kilku pechowców (dodatkowo z modyfikowanymi podzespołami) i lubiejącymi poupalać, czy też przypadłość silników turbo w Subaru, czy w ogóle silników beznzynowych z turbiną. Bo w turbodieslach np. nie słyszałem o takich problemach. U mnie silnik chodzi cichutko, bez pukania, bez szarpania i wahań obrotów. Mam nadzieję że jeszcze pojeździ trochę dziesiątków tysięcy bez poważnych usterek. A tak nawiasem - ile kosztuje "zrobienie" panewek ?

Chciałbym żebyście napisali jakie macie przebiegi w waszych Sturbo i/lub o jakich dużych przebiegach słyszeliście w tym modelu (oczywiście na 1 silniku). Forek, którego próbuje bezskutecznie sprzedać, prawdopodobnie zostanie u mnie na dłużej i zastanawiam się ile jeszcze pojeździ bez poważniejszych awarii. Obecny bezawaryjny przebieg to 204 tys. i prawie cały był zrobiony w Szwajcarii, serwisowany wg książki. Jeźdzę raczej delikatnie a kick down używam wyłącznie przy wyprzedzaniu na trasie. Samochód też nie jest przewidziany do żadnych modyfikacji. Ponieważ zastanawiam się nad założeniem LPG to dodatkowe pytanie: czy 200 tys. dla tego motoru nie jest już zbyt "późnym" wiekiem ?

Żeby ściągnąć belkę trzeba zdjąć zderzak, więc mija się z celem.

Cześć, Musiałem rozebrać zderzak do sklejenia/malowania bo niestety żona go przy cofaniu uszkodziła nieco (szczęście lampa i błotnik nienaruszone). Pytanie - jest jakiś dobry patent na zdejmowanie różnego rodzaju klipsów i kołków plastykowych czy to są jednorazówki i każdorazowo trzeba kupować nowy zestaw ? Myślę, że ponad połowę uszkodziłem w trakcie zdejmowania, pozostałe pokancerowane, zaledwie kilka nienaruszonych. Mistrzostwo świata to są te klipy w które się wkręca wkręty na samej górze zderzaka; chętnie zobaczyłem mistrza który potrafi to wyciągnąć w sposób umożliwiający ponowne wykorzystanie. Przy okazji czy można dobrać dobre zamienniki klipsów/kołków do Subaru w zwykłym motoryzacyjnym czy też pozostaje zapłacić za kawior w serwisie ? I jeszcze jedno - pod tylnim reflektorem w Foresterze MY00 jest taka krótka blaszka/listwa - trzeba zdejmować lampę żeby ją odkręcić, przerabiał ktoś temat ?

http://biobudownictwo.org/zalety-biobudownictwa/

Ja próbowałem i niedawno dostałem zwrot. Nie korzystałem z żadnej kancelarii za 100 zł, a tylko parę godzin z google i napisałem pozew, potem poczekałem ok 3,4 miesięcy na rozprawę na której pełnomocnik powiatu, pan mecenas zaproponował ugodę tj. zwrot kasy ale bez odsetek. Wiem, że część ludzi dostała też odsetki ale tylko od dnia złożenia roszczenia czyli w sumie grosze.

Pytanie do Jako. Jakiś czas temu słyszałem, że masz zamiar zakładać jakieś tańsze (alternatywne do Bigasa) instalacje do S-Turbo ? Czy już zakładacie takie ? Pytanie - ile kosztują i jak się spisują ?

Właśnie skończyliśmy (ja, żona i 3 dzieci) grypę, być może świńską nawet - who knows ? Trwało to troszkę bo u każdego od 1-4 dni gorączka plus inne grypowe objawy. Poszedłem na początku do lekarza bo pierwsza była córka i mówie mu, że straszą teraz w mediach tą świńską grypą na okrągło. A lekarz się uśmiechnął z politowaniem i mówi - panie grzegorzu, jaką to ostatnio mieliśmy ? ptasią ? no widzi pan, teraz mamy świńską, a za rok znowu coś tam wymyślą, proszę się nie przejmować. Dodam tylko że facet należy do tej 2 szkoły lekarzy, którzy są przeciwni stosowaniu szczepionek przeciwgrypowych. Dodam jeszcze że ja osobiście się szczepię od 6-7 lat i grypę przechodzę z częstotliwością nie inną niż moja żona, która się nie szczepi, a pracuje w szkole :roll:

Dla 99,99% kierowców poruszających się po terenach głównie nizinnych FWD wystarcza w zupełności zimą, latem, na suchym, na mokrym, na liściach, na dziurach etc. SAWD jest naturalnie przereklamowane choć sam nim jeżdżę bo jestem chorym fanatykiem marki od kilku już lat. Oczywiście że łatwiej podjechać pod górkę i poruszać się po śliskim ale bez przesady, obiektywnie patrząc na nasze (99% kierowców) umiejętności ta przewaga nie jest warta wydawania furgonu kasy za to że ma się awd. Dowód - w dzisiejszy zimowy poranek po totalnie zaśnieżonej, oblodzonej drodze dojechałem do pracy forkiem strubo z nowymi zimówkami w takim samym czasie jak kolega skodą felicją na letnich oponach i uwaga miałem jeden moment że mogłem wpaść komuś za przeproszeniem w dupę bo się zagapiłem i hamowałem, hamowałem a on nie chciał wyhamować (pieprzony abs). Dlatego dla mnie awd jest na pewno dobry dla górali i fanatyków, ewentualnie tego 0,01% który ogarnia i wykorzystuje przewagę tego napędu.

Ja mam pytanie - czy przy wyłączonym zapłonie można (jest to nieszkodliwe dla skrzyni) zmienić z P na N i przetoczyć autko o 10 cm i ponownie wrzucić na P (ciągle bez włączania silnika) ? Pytanie drugie: jak mocno szkodliwe jest wyłączenie zapłonu po zatrzymaniu ale gdy skrzynia jest w pozycji D ? (niestety takie wyłączenia zdarzają się żonie która uczy się jeździć automatem w Foresterze Sturbo.

Nie muszę włączać zapłonu , po prostu przesuwam na N (oczywiście wciskając ten przycisk na gałce zmiany), przepycham autko o 5 cm i wracam na P. Wszystko.

Kolejne pytanie o AT w Subaru. Zdarzyło się żonie (bo ciągle przyzwyczaja się do AT) wyłączyć autko bez wrzucenia P. Czy to mocno szkodzi skrzynii ? Następna rzecz: wjazd do garażu mamy na styk i z reguły żona nie dojeżdża do końca tak że autko lekko wystaje i ja je z reguły wieczorem kiedy wracam dopycham o kilka cm. Żeby to zrobić wrzucam na N i potem z powrotem P. Czy taka zmiana z P na N i z powrotem bez włączonego silnika jest nieszkodliwa ??

No właśnie a taki postój przed bramą garażową to jest krótszy niż na światłach bo to tylko przesunięcie bramy i trwa krócej niż minuta, więc czy jest sens wrzucać na P lub N czy po prostu zaciągnąć ręczny, a może w ogóle nie ma aż takiego znaczenia dla skrzyni ??