MattiWRX

Robert w F1 Kajto wrc2 i to na dodatek Polo (dobrze że nie skodą ) Jeszcze Miko do ERC Myślę ze to bedzie dobry rok....

Spóźnić to się mozna na kjs a nie na przedsezonowe testy w F1

Wyjdz i nie wracaj a najlepiej.

,, żałosny szmaciarz" - mowisz? A Ty co w życiu osiągnąłeś? Widać ze żal Ci tyłek ściska i nie masz pojecia co to prawdziwa pasja, zwłaszcza motorsport ktory kosztuje wiele wyrzeczeń, sił i trudu. Twoje wypociny to porażka.

A pompę masz z gt czy z new age'a ?

Zależy co chcesz osiągnąć. Poszukaj trochę na forum, jest kilka wątków. W tym dziale jedynie to ASO. I co dla Ciebie znaczy mocne daily? Pamietaj ze to moze zmienic sie w studnie bez dna, bo będziesz co chwile cos zmieniał a jedna modyfikacja czasami pociąga drugą.

Wyczyść szczotką drucianą na wiertarce ile się da, odtłuść i na to R-STOP z APP. (Brunox jest słaby wiem z doświadczenia.) Na to podkład i lakier akrylowy i będzie git.

Tarcze też ?

Chyba go w tym utopili

Ja też robiłem test na zawartość co2 co prawda w N/A dwa razy i nic nie wykazało. Węże były miękkie ponieważ poprzedni właściciel wymienił chłodnice i kork nie był ori. dopiero po wymianie na taki jak ma byc czyli z subaru 108kpa nowy węże stwardły ale bąble zostały a płyn w zbiorniku rósł. Wskaznik tez nie podnosił się ponad standard. Diagnoza, chwila zawachania i ściągam czapki. Głowice do sprawdzenia na szczelność ale były ok, poskladane i po problemie.Szukaj najpierw nieszczelności np wąż chłodzenia turbo ten co idzie do zbiorniczka po lewej z nim miałem tez problem w wrx lub kup nowy korek na początek. Sorry za pisownie ale z fona.

Podobno ciezki temat zeby dorobić ten lakier chodzi o ten składnik fluo, mi dorobił bardzo podobny do bloba w akrylu . Widzę ze działacie

RAL 1026 fluo, podkład biały ale najlepiej malować proszkowo

Witam Wszystkich Serdecznie