pmastal

A zweryfikowałeś z ciekawości ogłoszenia. Niektóre pojazdy są kwalifikowane jako czterokołowce np L6e. Jeżeli przyjąć że pojęcie "prawo jazdy" to blankiet to w zależności od zawartych tam wpisów można poruszać się pojazdami podlegającymi pod dane uprawnienie @Glodzio, przeczytałeś PoRD i wspomniany art 2 ? Do poruszania się po drogach w PL osoba kierująca musi mieć uprawnienia tak więc nie ma możliwości poruszania się bez "prawa jazdy". Nie musi to być kat B. mogą być np B1, AM - wszystko jest zależne od rodzaju i kategoryzacji pojazdu. Tak więc wpisy w ogłoszeniach że nie potrzeba prawa jazdy - to zwykłe ściemnianie.

Zgodnie z przepisami karze podlega kierujący który popełnił wykroczenie. Brak "twardych" dowodów i jednoznacznego wskazania sprawcy wykroczenia może powodować komplikacje w postępowaniu i zakończyć się umorzeniem takiej sprawy. To jest potencjalnie przysłowiowy temat rzeka. Nie jest to całkowicie prawdziwe stwierdzenie, iż za brak wskazania sprawcy wykroczenia jest kara. Znajomość przepisów, paragrafów itd pozwala na anulowanie mandatu z fotoradaru.

PoRD: art: 2 gdzie masz definicje między innymi: kierujący, kierowca, pojazd, pojazd silnikowy, samochód osobowy, droga itd. Dokładnie znajdź definicję co to znaczy "samochód SMART" wg twojej Matuli, zweryfikuj czy podlega pod definicje zawarte w prezentowanym przepisie i temat możesz dokładnie zaprezentować zainteresowanej osobie.

A czy @markos007 miał na myśli wyprzedzanie na skrzyżowaniu ze światłami, na filmie widać że Evo wyprzedza na przejściu dla pieszych i zdaje się na skrzyżowaniu nie na światłach a już dalej na końcówce filmu. Zgadza się iż na światłach pojechał z nieprawidłowego pasa na wprost. @markos007 np: http://stopdrogowymwariatom.pl/jak-zglosic-wykroczenie/ Najbardziej skuteczna pomoc w wyeliminowaniu wariata drogowego to przedstawienie materiału gdzie jednoznacznie można wskazać kierującego popełniającego konkretne wykroczenia.

Ciekawość prawisz. Nigdy mi się to nie przytrafiło i nie zdarzyło.

Na filmie jest kilka samochodów ale nie każdy opisany. Tak więc zdanie, które wcześniej napisałem odnośnie wyłączenia tylko ESP w FXT odnosiło się do mojego samochodu który jest także na filmie.

Każdy ? W przypadku FXT wystarczyło wyłączyć ESP i było znacznie lepiej.

Z tego względu prezentowany film nie nazwałbym w pełni tego znaczenia testem. Każdy zainteresowany mógł przetestować w kontrolowanych warunkach własny samochód i mieć możliwość przekonania się jak zachowuje się samochód w określonych warunkach np jak dokonać konfiguracji ustawień aby pokonać np prezentowane uwarunkowania w tym przypadku z rolkami. Film uważam bardziej za reportaż niż test porównawczy napędów. Nawet różnice zachowania się napędu w zależności od rocznika Subaru były ciekawe.

To co jest na filmie jest znacznym skróceniem całości zorganizowanego spotkania przez SIP jaki się odbył w tym czasie. Każdy kto przybył mógł "zrobić" sobie test własnego sprzętu i przy okazji można było porównać rozwiązania z innych marek. Każdy samochód komentował Ojciec Dyrektor tyle że tego nie ma w prezentowanym wg mnie reportażu. Byłeś testować swój samochód/napęd ?

Masz wątpliwości ? Było tam więcej testowanych samochodów podczas tego spotkania i można było przekonać się jak jest z tymi napędami.

i o to chodziło czekamy na decyzje i działania.

Czy gdzieś była informacja że jest inaczej? Problem jest taki że przeglądarka łączy się z forum i to właśnie z forum są wskazania na zewnętrzne serwery. Czekamy na moderatorów/administratorów forum

To jaki problem wymusić używania https lub zablokować to co jest po http?

Już wiadomo dlaczego. Ten wątek: Pliki graficzne z innych adresów nie są ściągane przez https.

Firefox 52 i w każdym wątku jaki otworzę.

Zastanawia mnie to gdyż dostaję ostrzeżenie o braku pełnego szyfrowania gdy otwieram jakikolwiek wątek. Trzeba będzie to zweryfikować.

Ważne jest bezpieczeństwo Twoje i innych uczestników ruchu. Jak LED lepiej się sprawuje niż inne technologie to chyba znaczenie kosztu jednej lampy w odniesieniu do np utraty życia lub zdrowia jest jakimś odnośnikiem.

Chyba hak64 już to wyjaśnił. Ale przychylam się do zdania ha64 że zatrzymałeś się nie przy krawędzi przełączki tylko tak z metr od niej co spowodowało że autobus (jego gabaryty) miał ograniczone manewrowanie aby wykonać skręt w lewo. Wzajemne poszanowanie i problemu by nie było.

To admini nie ustawił sobie powiadomień o wygasającym certyfikacie ? Dlaczego całość połączenia do forum nie jest po HTTPS tylko jeszcze trafiają się połączenia nieszyfrowane?

Taką specyfikację znalazłem na jednej ze stron, bardziej interesowało mnie jakie wpływ na pomiar przedstawia rejestrator. i podtrzymuję zdanie iż ten układ nie jest prawidłowy. Tutaj jest drobny błąd na rysunku ale to nie ma znaczenia. Szkoda że nie testowałeś z tymi dwoma amperomierzami gdzie jeden jest przed a drugi po. Było by to lepsze podejście w realizacji testów i weryfikacji pomiarów i ich założeń. Ciekawe jest to pojęcie przyznam iż nie bardzo potrafię zdefiniować to pojęcie. Błąd pomiaru jest zrozumiały. Tolerancja teoretycznie także. Z tego względu potrzebna jest konstrukcja rejestratora i jak dokładnie jest realizowany pomiar natężenia prądu. Nie wiadomo nawet jaki jest tam przetwornik A/C i na jakich zasadach on pracuje. Co do rozważań odnośnie prawidłowości wskazań i wykazywanej przez Ciebie różnicy co do błędów to można tylko przypuszczać jak jest zrealizowane w rejestratorze. Wykazane różnice w pomiarach natężenia prądu mogą wskazywać na błędy koncepcji konstrukcji rejestratora i nie jest on wiarygodnym przyrządem pomiarowym @kambol, jak będę miał możliwości to pewnie zrealizowałbym pomiar - aktualnie nie ma na to szans.

Wybacz ale nie rozumiem schematu połączenia. Nie rozumiem co to jest +ACU, to ma być tzw wspólna masa: GND w układzie pomiarowym? Skąd wiesz że tak podłączając nie zakłóciłeś układu pomiarowego i prawidłowo realizujesz pomiary? Masz wtyk i gniazdo USB - przy takim założeniu producenta one są niezależne od siebie i aby być pewnym "prawidłowego" pomiaru należy zasilanie podać tylko na wtyk a całe urządzenie zasilać z gniazda wyjściowego. Gdzie uwzględniłeś w całym schemacie parametry rejestratora: Specifications: Voltage Range: 3V-9V Current Range: 0-3A Accuracy: 1% Time: 0-99 Hours USB Compatibility: USB 2.0 and USB 3.0 (works at 2.0 Speeds) Sampling Resistance: 50mΩ Measurable Capacity Range: 0-99,999mAh Current Consumption: <12mA Nie uwzględniam iż sam miernik uniwersalny także swoje wartości. Gdzie wg Ciebie jest uwzględnione że masz 2 x amperomierz w obwodzie? Prawidłowo zrealizowany test powinien uwzględnić całkowite zdjęcie 2 klem z "+" i "-". Podłączenie wejścia rejestratora do akumulatora a klem do jego wyjścia - to będzie "prawidłowe" podłączenie. Pozostaje tylko uwzględnienie podłączenia METEX'a przed czy po rejestratorze. Przed będziesz dodatkowo mierzył pobór prądu rejestratora i należy to uwzględnić w obwodzie. Po wskaże potencjalne "prawdziwe" natężenie prądu i potencjalnie różnice między rejestratorem a METEX'em nie powinny występować. Wnioski jakie podałeś odnośnie błędów rejestratora są wg mnie nie do końca prawdziwe i obarczone błędami w założeniach. Pozostaje kwestia wniosków odnośnie zużywanej energii w akumulatora.

Przedstaw schemat jak to podłączyłeś. Ciekawe masz wyliczenia, szczególnie w przypadku błędów pomiarowych. Ciekawe wyliczenia. jak widać chińczyk ma jeszcze pomiar napięcia - tak więc pozostaje pytanie co użyłeś i jak to podłączyłeś.

Tyle że pytanie czy odsłuch muzyki używa tego samego protokołu co apka i tutaj też może być problem.

No cóż - widać że łatwizna musi być dla wszystkich i to jeszcze niepełnosprytna łatwizna. Trzeba będzie się przyzwyczaić do bezmyślności producenta. A to jest ciekawe. Jakoś nie bardzo to mi działa jak należy.

I shit'a nie używam co powoduje ograniczenie w zakresie pomocy. Generalnie wygląda to tak że masz problem z komunikacją po Bluetooth lub tylko po kablu między telefonem a stacją.