limesiak

Dzięki, jadę dalej:) Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Heja Jadę z pomiarami przewodów wg manuala i mam pytanie: W punkcie drugim uzyskuję na jednym ze styków wartości w Ohm zamiast w MOhm, ma to jakiś znaczenie? Dzięki za pomoc.

Na dzień dzisiejszy rozwiązania brak. Panowie (pasjonaci marki z Bydgoszczy), na tyle na ile byli w stanie czasowo mi pomogli usuwając kilkukrotnie błędy ze sterownika. Po ich usunięciu brak powtarzalności występowania zjawiska. Na pewno najpierw generują się błędy zaczynające się od P, później dochodził błąd z C, który wymuszał przejście skrzyni w tryb awaryjny:/ na dzień dzisiejszy przejechałem około 100 km i żaden błąd się nie wygenerował, przez co wierzę i trzymam kciuki że problem związany jest z luzami na jakiejś poduszce, co powoduje chwilowy brak ciągłości. Zamierzam się tym zająć w najbliższych dniach Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Stał całą noc, błędy pamięta Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

A czy wspomniana metoda wyklikania błędów nie jest jeszcze lepsza? Rozumiem, że reset tylko przy użyciu zewnętrznego interfejsu? Metody parkingowej niet? Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Niemniej kable oraz komp zostały300 km stąd:) Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

A inakszej? Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Jasne, dzięki za sugestie. Da się wyczyścić błędy bez komputera? Na parkingu? Na razie sprawdziłem poziom oleju, jest w okolicy minimum po rozgrzaniu, więc zakładam że jest w normie biorąc pod uwagę procedurę sprawdzania:/ Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

W trybie awaryjnym przejechałem jakieś 5km może (problem głównie odczuwalny na pierwszym biegu był?). Z chekiem około 60, gdzie działała poprawnie, manualnie także. Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Rocznik 2005 H6, numeru skrzyni nie znam. Poziomu oleju ostatnio (kilka miesięcy) nie sprawdzałem z racji, że żadnych wycieków nie notowałem a działa normalnie. W nic nie uderzyłem, po prostu przejeżdżałem przez zagłębienie spowodowane prawdopodobnie przez płynącą wodę po odpięciu akumulatora skrzynia działa poprawnie. Podjadę jutro do Bydgoszczy do majstra, chociażby aby usunąć zapisane błędy. Mam wrażenie że może to być zużytej poduszki, ale nie chcę strzelać z wymianami bez sensu, bo może to skrzynia? Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odzew! Aku działa bez zarzutu, pali normalnie. Mam wrażenie że błędy spowodowane są jakimiś luzami gdzieś. Czasem podczas zmiany biegu lub ma leżącym policjancie coś puknie (nie metaliczne), sądziłem że to gumy stabilizatora, ale je wymieniłem bo były rozbite, lecz problem pukania trwa. Obecnie mam wrażenie że problem pojawił się podczas przejazdu na parkingu w lesie, coś zaczął szarpać na dziurach i to może był zaczątek, coś się na chwilkę rozłączyło? Błędami sypnął podczas jazdy po mieście, przy dojeżdżaniu do ronda kiedy to znowu szarpnął jakby się dławił. Na początek wymrugałem błędy metodą jaką podesłał mi tom-k w innym wątku. Muszę znaleźć jakąś pomocną dłoń w okolicy Bydgoszczy, którą chociażby potwierdzi błędy, a może pomoże mi trwałe pozbyć się problemu Pozdrawiam Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Dzięki, działa! Owe wtyczki są nad bezpiecznikami Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Heja Jestem na urlopie i udało mi się wymrugać błędy podobne do twoich, bez 110. Udało ci się coś zrobić bez rozbierania skrzyni? Objawy takie, że przełączył się w tryb awaryjny, ale po odłączeniu akumulatora jeździ normalnie, z sygnalizacją na desce o błędach Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Komputer nie sygnalizuje nic, natomiast w sterowniku po przejechaniu jakiegoś odcinka pojawia się ten numerek. Czy po tym numerze może ktoś podpowiedzieć o którym kole mówimy? Wysłane z mojego TA-1053 przy użyciu Tapatalka

Hej Dzięki za odpowiedź, podłączę dzisiaj raz jeszcze komputer, ponieważ tamten błąd odczytałem przy okazji błędów wskazujących na zbyt bogatą mieszankę jego zdaniem i kilka kontrolek świecących/mrugających

Cześć Może ktoś pomoże, ostatnio odczytałem błąd jak poniżej? Ktoś coś podpowie? Przeglądam instrukcję i nic. Czasem przy pierwszym hamowaniu odczuwalne jest zjawisko jakby lekko ABS reagował mimo, że nie ma ku temu powodów. Pozdrawiam

Hej Może tutaj coś znajdziesz? https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/

Zastosowałem półoś SKF i nie powoduje ona żadnych wibracji podczas jazdy a opisywane przeze mnie drgania parkingowe nie są raczej związane z półosią

Raczej coś się

Jeżeli na parkingu telepie to jak podpora wału? W moim przypadku po wymianie półosi na zamiennik jakby zaczęły pojawiać się drgania, a może i były lekkie przed jej wymianą na co nie zwracałem uwagi a nasiliły się po wymianie dziełem przypadku tudzież zbiegiem okoliczności? Nie wiem. Natomiast na parkingu czasem są a czasem ich nie ma, zależy jak stanie automianowicie czasem nie ma ich w ogóle, lecz wystarczy spuścić ręczny, napina się coś (silnik, skrzynia, koła) i zaczyna drgać, wystarczy lekko ruszyć i potrafi ustąpić staram się nie zawracać sobie tym głowy na ten moment za specjalnie, bardziej denerwują mnie inne problemy, jak chociażby telefon od kobiety, że odpaliła dzisiaj auto z choinką na desce rozdzielczej

2005

Może taki? A może inny z ich oferty? https://viaken.pl/pl/kabel-z-wtykiem-piny.html U mnie działa w połączeniu z adapterem USB

Na parkingu występują w każdej pozycji pracy skrzyni? może to poduszki?

Polecam sklep z hydrauliką przemysłową, powinni dorobić przewód wraz z końcówkami.

Bez przesady z tą paniką. Sprawa z automatem nie jest skomplikowana - jakakolwiek naprawa wiąże się z dużym kosztem niestety Tak jak powyżej radzono przeprowadź wymianę oleju i filtra (tylko dobrze podłączyć przewody). Zasięgnij opinii u innych mechaników obowiązkowo.