halinka

1. kodu nie jestem pewny, ale co do treści to już tak (nie zapisałem sobie kodu do sprawdzenia) 2. czy dolot jest szczelny, trudno powiedzieć (w sumie wymieniałem mu filtr powietrza z 200km temu, muszę sprawdzić czy dobrze złożyłem) 3. zweryfikuje obwód grzałki zapomniałem dodać, że objawy (P0171, P0030) pojawiły się po mocnej jeździe i kręceniu obrotów do 5-6 tyś, ogólnie pojazd jest głośny w środku, na razie wiąże to z chińskimi zimówkami (na takich go kupiłem, zmieniać na letnie będę po świętach ) i prawdopodobnie najtańszym zamiennikiem wydechu

Odgrzewam temat, po miesiącu eksploatacji nowego nabytku i przejechanie ponad 1kkm, Dwa razy wywalił błąd P841 (jak dobrze zapamiętałem, coś z przełącznikiem pomiędzy P a N w automacie), wykasowałem i spokój z tym błędem. Teraz na zmianę wywala P171 "Mieszanka paliwowo-powietrzna zasilająca blok cylindrów nr 1 za uboga" Oraz P0030 "Obwód grzałki sondy lambda (blok cylindrów nr 1, sonda nr 1) wadliwe działanie. Błędy objawiają się miganiem kontrolki tempomatu i tylko tyle. W tym czasie nie wyświetla się lampka z chęci engine. Pojazd zachowuje się normalnie, poza kontrolką nic mu nie dolega.... W tym pojeździe poprzedni właściciel zamontował LPG, LPG jest nowe i ma 1 rok. Wcześniej nie jeździł na LPG. Od czego sugerujecie próbę naprawy tego stanu ? Szukać jakiegoś szpecą od LPG aby próbować regulować LPG? Czy może zacząć od wymiany sondy ? A może zupełnie coś innego? Chętnie wysłucham pomysłów ludzi bardziej doświadczonych Pozdrawiam

Podłączam się pod temat Niedawno kupiłem SG, sprzedawca zrobił taki trik, że zdemontował tylne dekielki obu lamp, lampy nie parują. Zaślepki wrzucił do schowka. Zamontowałem te zaślepki i w środku skrapla się i to całkiem nieźle. Zdemontowałem uszczelki z tych zaślepek, ale to nie pomogło. Czy w tej sytuacji pozostaje tylko rozklejenie klosza (np. przez podgrzanie) i ponowne złożenie np. na kleju do szyb ? Czy przyczyny należy szukać w innych detalach tych lamp? Sprawa dotyczy obu lamp P+L, zwykłe żarówki H1 Pozdrawiam

Zastanawia mnie działanie hamulca ręcznego (założyłem nowy kpl szczęk, cylinderków itp, aby założyć ponownie bębny musiałem samoregulator skręcić na minimum) Dział teraz tak że dźwignia porusza się dosyć lekko od ok 1/3 czuć że hamuje, a w połowie koła stoją w miejscu, choć bez wysiłku można zaciągnąć na maxa. Hmm, wcześniej nieco wcześniej brał. Dodam że nie naciagalem linek przy dźwigni po tym zabiegu, Pytanie jest takie, czy można lub czy należy to wyregulować ? Np. korzystając z otworu technologicznego zaślepionego uszczelka od zewnętrznej strony piasty - i śrubokrętem podkręcić samoregulator? (Czy raczej ten element sam się wyreguluje w miarę używania?) A może w kabinie naciągnąć linki przy dźwigni? Tylko czy wtedy hamulce się nie będą grzały ? No bo bębny weszły na styk na nowe szczęki ? Z góry dziękuję za sugestie

Nie zmienił się, jest na max tak jak uzupełniłem przy odpowietrzaniu...

Po przestoju przez noc, rano kontrolka zgasła. Do zamknięcia

Tak uzupełniłem na maxa

Witam Temat jest taki, wymieniałem cylinderki hamulcowe na tyle, zanim dotarły, wyjechał mi płyn ze zbiorniczka. Po wymianę odpowietrzyłem sam tył. (Wyciągałem również paistę i odpinał czujnik ABS) Hamulce są ok, dobrze działają, ale zaczęła świecić kontrolka czerwona od hamulca i nie działa ABS, czy orientuje się ktoś czy to tylko błąd który trzeba usunąć na kompie? Czy to oznaka czegoś inneg? Z góry dzięki za sugestie

Witam Czy orientuje się ktoś może czy do Forestera II po lifcie, będą pasować wahacze poprzeczne tylne z Forestera II przed lifta lub jakiegoś innego Subaru ? A zwłaszcza ten do którego przykręca się łącznik stabilizatora ? Z góry dziękuję za pomoc

Btw, u mnie problem polega na tym że czujnik zaniża temperaturę o ok 10 stopni

Gdzie jest umiejscowiony czujnik temperatury powietrza zewnętrznego (ten który jest odpowiedzialny za wskazania temp. Na liczniku) ? Silnik 2.0 158KM

No i super, dzięki za konkretną odpowiedź

Zdjęcie z bliższa:

Witam Nie dawno zakupiłem Forester SG po lifcie z silnikiem 2.0 158KM. Pod maską mam coś takiego: A we wtyczkę poprzedni właściciel wmontował chyba potencjometr...

A co myślicie o takiej chińszczyźnie ? https://allegro.pl/oferta/radio-samochodowe-2-din-android-8-1-usb-gps-kamera-8396090526?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

Witam Kupiłem fotka II MY06 polift, radio fabryczne 2 Din ze zmieniarką nie działa. Czy w jego miejsce uda mi się zamontować fabryczne radio z forka III? https://allegro.pl/oferta/radio-subaru-forester-2008-2012-7934507682?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Czy będzie pasowało bez rzeźbienia ramki i czy uda się podłączyć sterowanie z kierownicy ? Z góry dziękuję za pomoc

Mam kpl nowych, jak kupiłem to pół licznika nie działało i brakowało żarówki od przednich przeciwmgielnych, uzupełniłem na nowe o teraz jest ok (Z tym, że po załączeniu przednich przeciwmgielnych nadal nie świeci na liczniku, ale nad tym.sie jeszcze nie skupiałem)

Dzięki za wskazówkę, jak znów zacznie migać to zweryfikuję, nie mniej jednak pedał hamulca dziwnie działa ( inaczej niż w LGT AT, które miałem przed forkiem) Jak ogarnę to napiszę

Kupiłem forka w automacie, i ma coś takiego, że czasem zaczyna migać tempomat (po odpaleniu). Nie można go wyłączyć / włączyć. W pamięci ECU nie ma zapisanych żadnych błędów. Lampka silniczka w tym czasie się nie podświetla. Występuje to od czasu do czasu. Gdy wszystko jest ok to t mpomat działa normalnie. Miał ktoś taki przypadek ?

Dobry poradnik, dzięki za posta, temat ogarnięty, czujnik skalibrowany, błąd znikł, trakcja ożyła. Rozwiązanie problemu: Na czujniku jest wziernik, kręcąc czujnikiem trzeba ustawić na strzałkę tak aby czujnik pasował do taśmy, wtedy kalibracja z kasacja błędów przy kołach ustawionych na wprost i taśmie ustawionej na znaki.

Sprawdź krzyżak czy przypadkiem się nie blokuje w pewnym położeniu (ja tak miałem) objawy podobne

Witam Czy na ktoś wiedzę w jaki sposób lub jakim programem skalibrować czujnik skrętu ? (VDC) Pacjent to Legacy MY05 AT Czujnik wygląda tak: https://www.olx.pl/oferta/tasma-esp-subaru-legacy-outback-2003-2009-rok-CID5-IDDya7O.html Opis: Urwałem taśmę air bag (jest do niej przykręcony ten czujnik) wymieniłem na pasująca używkę, przekładając swój czujnik. Od tego czasu pali się kontrolka od VDC (że jest wyłączony), załączanie na przycisku oczywiście nie działa. Na oprogramowaniu delfi wczytało błąd ustawień czujnika położenia kół lub kierownicy (071) o ile dobrze pamiętam. Wykonałem kalibrację i poprawiło się o tyle że po odpaleniu VDC gaśnie, ale po ruszeniu kierownicy wraca z powrotem błąd a układ VDC przechodzi w tryb off. Ma ktoś pomysł jak to ogarnąć lub jakim programem ? Z góry dziękuję za pomoc

Krzyżak wyciąga się bez popuszczania magla. Wystarczy odkręcić od kolumy, a następnie na maglu i wychodzi bez problemu. Jak jest uszkodzony to zazwyczaj wspomag zaczyna chodzić ciężej a raczej jak by padł (zacięcie się krzyżaka w niektórych położeniach). Stukanie raczej na maglu.

Hmm, czym, jakim oprogramowaniem polecacie czytać ECU w Legacy ? Dziś podpiąłem TEXA z legal oprogramowaniem i lipa, widzi ECU body, skrzyni i poduszek, nie chce się za chiny połączyć z modelem skrętu kół.....

Hmm jak już zakręciłem kierownicą bez krzyżaka, to poleciało po kolei..... Eh Jak ogarnę to dam znać