nietoperz77

świece żarowe w dieslu służą tylko do zapłonu więc ich żywotność jest chyba w miarę wysoka. czy wymiana po 60tys jest obligatoryjna? Jak wygląda sprawa z ty wyjmowaniem silnika do wymiany świec? W benzynie świece powinno się wymieniać znacznie częściej, pytanie czy też wiąże się to z wyjęciem silnika? Co do filtra to wydaje mi się że jego żywotność będzie większa niż w przypadku aut innych producentów. Filtr najbardziej dostaje w tyłek gdy pracuje na zimno. W przypadku subaru jest tak skonstruowany że nagrzewa się od turbiny znacznie szybciej niż w innych silnikach. Z pewnością działa to na korzyść. Pytanie tylko ile faktycznie wytrzyma zamknięty DPF. W silnikach z przed paru lat stosowane były tylko otwarte DPFy więc i możliwość zatkania czy uszkodzenia filtra była mniejsza niż obecnie. Jeszcze uwaga odnośnie kosztów eksploatacji diesla vs benzyna w dieslu nie ma potrzeby ruszania rozrządu bo idzie po łańcuchu. w benzynie paski , rolki napinacze itd. więc to na pewno będzie droższe. Czy ktoś ma możliwość przygotowania zestawienia kosztów czynności serwisowych benzyna vs diesel (mam na myśli te wynikające z manuala)?

Dołączam się do pytania. Jak to jest z tymi kosztami i co powinno się faktycznie okresowo wymieniać? Zakładając oczywiście normalną eksploatacje bez upalania i ze stosowaniem zaleceń z manuala. jesli faktycznie tak jest to łączny koszt eksploatacji diesla będzie wyższy niż benzyny 2,5XT nawet po uwzględnieniu różnicy w spalaniu. [ Dodano: Czw Lut 12, 2009 6:18 pm ] O ile dobrze doczytałem w instrukcji to uaktywnia się dopiero gdy automatyczne procedury nie działają. (np zbyt krótkie przebiegi na zimnym silniku) wtedy po jakimś czasie włącza się kontrolka sugerująca nieco dłuższą wycieczkę. czy ktoś miał przygodę z wymuszonym dopalaniem ja mam dopiero 3000km... w legacy i obk DPF jest otwarty i tam nie ma tego problemu chyba...

Zapewne na ilość pogiętych blaszek ma kształt kurnika w dieslu jest bardziej opływowy a w sti faktycznie może wyłapywać wszelki badziew czy bez narażania się na utratę gwarancji można coś w tym kierunku zrobić? i na marginesie a co to było? Masowe paskowanie?! 13 piętek dopiero za dwa dni. Jak się ktoś OT rozwinie to ostrzeżenie wystarczy. a swoją drogą mój post wcale nie był OT tylko jak najbardziej rzeczowy tyle że z poczuciem humoru.

Po miesiącu katowania uszu przymierzam się do podmianki głośników w forku my09 mam standard bez navi z subem i 6 głośnikami, zastanawiam się co z tym można zrobić aby jak najmniej dłubać przy aucie myślałem żeby zostawić seryjne radio, wyciszyć drzwi i pytanie co z głośnikami. czy sa jakieś które będą pasować idealnie bez przeróbek dystansów itp? i czy jest sens takie montować? co z twiterami ? czy standardowy sub można pobudzić wymieniając głośnik ? to co jest w serii strasznie buczy... Muzyki słucham różnej zależnie od nastroju, sytuacji na drodze i ewentualnej potrzeby szybkiego przemieszczania się tudzież wpisów do konfesjonału zatem głównie Jazz, troche heavy metal, trochę rocka i na ostrych bitach kończąc. zależy mi głównie na jakości i neutralności dźwięku nie lubię nie naturalnego brzmienia ale nie gardzę miękkim basikiem. No i na koniec co na to pani Gwarancja? I gdzie zrobić co by nie narobić... :wink: bede wdzięczny za uwagi i sugestie pozdro >N<

no... nie ma to jak ravka swoją drogą troche bryndza z tym wydechem w benzynie to można sobie zamontować jakiegoś prodrive albo co a w dieslu co pozostaje? srebrna farba? na dodatek te puchy z tyłu widać na kilometr jak przyrdzewieją to obciach...

chyba kosztowało , w wakacje...

dokładnie tak mojego odebrałem 29 grudnia co do wibracji na kierownicy to zauważyłem że pojawiają się najczęściej przy zimnym silniku od 110-120km/h jest jeszcze jedna sprawa przy delikatnych ruchach kierownicą jest wyczuwalny stukot i opóźnienie silnika wspomagania jak by luz z pewną bezwładnością (takie mam wrażenie)

no to przejedz sie BMW albo innym mocnym RWD wtedy będziesz wiedział na czym polega nadsterowność Jak ktoś jeździ na codzień FWD to rzeczywiście forek może sprawiać wrażenie nadsterownego. IMHO Subaru Forester jest podsterowne prawie jak FWD z tym ze w pewnych warunkach potrafi troche zaskoczyć np przy gwałtownej zmianie przyczepności albo przy odpowiednim wejściu w zakręt odpowiednio operując gazem. ogólnie moje odczucie jest takie że znacznie trudniej opanować boki w subaru niż np w BMW. Auto niby ma lepszą przyczepność ale jest bardziej nie obliczalne niż ośka (bez względu czy FWD czy RWD) Bardzo możliwe że jest to subiektywne odczucie ponieważ porównuje SUVa do klasy średniej. Natomiast powtarzam raz jeszcze to co już wcześniej pisałem chcesz mieć fun z jazdy? kup RWD w wersji europejskiej (BMW)

troche się naprostował po przejechaniu kilkuset kilometrów. Czekam do wymiany oleju po dotarciu (w przyszłym tygodniu) Dowiedziałem się z wiarygodnego źródła (ASO) że niestety większość ma ten problem. Podobno nie robią kłopotu i geometria idzie na gwarancji. a jak spalanie tobie wychodzi?

Niestety, potwerdzam. też pare razy się zdziwiłem jak mi wyjechał nosem w krawężnik na tych samych zakrętach gdzie BMW pięknie wchodziłem bokami

DNA jest najtańsze ~500 zł i nie trzeba rozbebeszać auta

a jaki model WR? jesli tak te do wrxa raczej nie bardzo... Jesli już to kupuj WRG2

Jak masz tylko Immobilizer to potrzebujesz jeszcze jednego zabezpieczenia. Ja nie chciałem w swoim montować alarmu ani ISR bo trzeba rozbebeszać auto. I kosztuje to dość dużo (w ASO) Oznakowałem DNA za ok 550 zł brutto i mam z głowy.

no tak... Dzienks apal

Może trochę banalne pytanie ale nie znalazłem nigdzie informacji na ten temat. W jaki sposób można zaprenumerować magazyn plejady?

no tak teraz wyjdzie na to że w np VW skrzynki chodzą źle a w subaru idealnie... idzie z tym żyć i o ile na początku to mnie drażniło bardzo to z czasem się przyzwyczajam... z pewnością nie jest to jakiś wielki problem i nie powinien zaważyć nad decyzją przy zakupie.

Szczerze mówiąc to dostałem podobną odpowiedź. Być może aktualne wysokie "stany magazynowe" wynikają z ogólnej recesji i spadku sprzedaży w ostatnich miesiącach.

Hmm to racja jeździłem wcześniej Seatem i tam skrzynia VW chodziła jak po maśle... w BMW już niestety ciężko i twardo. Nigdy nie zastanawiałem się nad tym że taka specyfika pracy może wynikać z innego sposobu przeniesienia napędu... Ale może faktycznie tu jest przyczyna i technicznie nie da się jej uniknąć? Odnośnie imprezy w dieslu to jestem przekonany że rozwali na łopatki 99% kompaktowych diesli. Ciekaw jestem czy są jakieś różnice w napędzie względem forestera?

biegi haczą, ze wstecznym trzeba się trochę pomęczyć zanim wskoczy. Przy szybszej zmianie biegów trzeba się mocno na tym skoncentrować. Plus jest taki że zestopniowywana jest świetnie i tu naprawdę szacun.

nie sądze żeby CVT był w stanie przenieść moment obrotowy z takiego silnika z tego co wiem to te skrzynie nie nadają się do mocnych silników. nawet specjalnie utwardzane tarcze nie wytrzymują nacisku i powstają na nich bruzdy. Ja też byłem podjarany takim rozwiązaniem bo jest znacznie prostsze i lżejsze od DSG a w teori gwarantuje idelne wykorzystanie mocy silnika. W praktyce jednak okazuje się że silnik chodzi cały czas na tych samych obrotach i odczucia z jazdy nie są zbyt fajne. (efekt hybrydy) dlatego np nissan stosuje CVT z wymuszonymi przełożeniami. swoją drogą bardzo jestem ciekaw CVT w wykonaniu FHI 6MT spieprzyli koncertowo...

:wink: [ Dodano: Pon Sty 26, 2009 7:42 pm ] ...to ja chyba wole mieć rdzawy zadek, w forku

hmm Jak to możliwe? czym można to zabezpieczyć? mój wydech jest już pokryty rdzą auto ma raptem 2000km. (rura prawie cała a tłumiki mają na razie troche plamek.) ogólnie, wydech rdzewiał już chyba a taśmie montażowej zastanawiam się też jak to jest z gwarancją TomRom miał wymieniony gwarancyjnie. [ Dodano: Pon Sty 26, 2009 5:02 pm ] czy ta usługa figuruje w cenniku "ASO Koper"? "

to znaczy wymienili na nowy na gwarancji?

ja jestem zawiedziony spalaniem diesla kolejny bak wypalony jazda emerycka i bez korków a spalanie średnie 9 litrów jak sobie pomyśle że w 2,5XT pali średnio tylko 3 litry więcej to mnie... strzela czy coś może być nie tak z moim autem? próbuje jeździć super delikatnie i nic, spalanie jak było tak jest - 9L może dla testu następny bak dam mu w palnik i zobaczymy jaką cyfrą się zamknie. Czy coś jest nie tak z moim silnikiem? da się to jakoś sprawdzić na kompie w ASO?

czy może mieć to związek z nowym elektrycznym wspomaganiem? z tego co widzę problem dotyczy chyba tylko samochodów z silnikiem diesla a w nich zamontowany jest nowy system wspomagania.. (nie wiem jak w Legacy ale Forester D napewno) nie wydaje mi się również żeby była to sprawa geometrii. Opony też odpadają bo wymieniałem...