mRoZiOo

A jakie masz graty z ciekawości? Seria czy coś modzone przy aucie?

I bardzo dobrze, że jest zmiana podejscia czasem mniej znaczy więcej... A skoro już zabrałem głos to w końcu w dniu dzisiejszym dotarł do mnie nowy silnik. Myślę, że w tym tygodniu uda się odpalić samochód po tak długiej przerwie! normalnie czuje tremę i ekscytację, ale też niestety strach.

Može chce ktoś końcowe wydechy Nameless do WRX lub STI ? 1390 zł

Co będziesz przekładał ? Szyby widzę przekładałeś

Blok ma inne numery(co potwierdziła także Dyrekcja) więc nie chciałem ryzykować. Wiem że numery numerami, ale weź tu później sprzedaj WRX z silnikiem Forestera ... no nie pasuje ; ) i tłumaczenie każdemu... Z resztą sam bym się jakoś z tym źle czuł Zdecydowałem się na silnik poniższy, z przebiegiem identycznym do mojego. https://allegro.pl/oferta/subaru-wrx-silnik-kompletny-2-0-2014-8510813238 Także w przyszłym tygodniu coś zacznie się dziać . Cieszę się i nie mogę doczekać, tak jak przed zakupem samochodu - rozłąka naprawdę pozwala docenić co się ma : )

Swojej bym nie zmienił, ale ta mi się też podoba. Nie jest najgorsza.

Panowie, Czy silnik z WRX i z Forestera 2.0 DiT są identyczne? Mogę brać blok z forestera ? ( Mam do wyboru z WRX i Forestera w podobnych przebiegach i pieniadzach) i jeżeli bloki są identyczne to bym wolał nawet z forka wziąć, bo teoretycznie był łagodniej uzywany w nim.

Gdyby kogoś interesowało, to w temacie WRX napisałem jak toczy się sprawa mojego WRXa uszkodzonego.

Panowie - na chwilkę wrócę do mojego tematu. Pana Mateusza coś ruszyło, pokazał mi WRXy, które na seryjnych gratach jeżdżą z takimi mapami, ale mimo wszystko jak twierdzi jest mu przykro że tak się stało i wyraźnie chce współpracować co mnie bardzo cieszy. Sam znalazł silnik z przebiegiem najbliższym do mojego, chce żebyśmy się podzielili jego kosztami na pół i on na siebie weźmie przekładkę silnika. W mojej obecnej sytuacji to bardzo dużo i chyba nie zdecyduje się na jakieś walki sądowe, które niestety ciągną się latami tylko skorzystam z tej "ugody" i z tego, że mogę szybko i sprawnie zostać umobilnionym ( Ciężko jeździć autobusami po tylu latach "wygody" a na rower pogoda nie najlepsza bo nie mam chlapaczy ) Bałem się, że będę zdany na siebie ale na ten moment wygląda na to, że Pan Mateusz nie odwraca się od tematu.

U mnie na serii pik też był 1,53-1,58

Ja jako laik, potrafię tylko obserwować wskazówkę temperatury wody na zegarach ( ta nigdy nie wychyliła się poza połowę ) i temperature oleju, która mam ustawioną jako pierwszą od lewej i i ten widok jest u mnie widokiem domyślnym. Poza tym nie jestem w stanie stwierdzić czy silnik się przegrzewa czy nie. Ja mapę miałem ustawioną jedną bez możliwości jej zmiany więc nie bardzo wiem jak mogłem coś sprawdzić. Dodam jeszcze że jak zaczęło się za mną dymić i auto przestało reagować na gaz, mignął check dwa razy , ale temperatura na zegarach nie było podniesiona, do końca na nią patrzyłem Ja nie przeczę że to świetny specjalista od aut rajdowych itp bo świadczą o tym też na pewno jakieś obrazy z własnoręcznymi podziękowaniami od znanych rajdowców, wycinki z gazet itp. Ale ja przyjechałem samochodem do codziennej jazdy, który przez rok nigdy mnie nie zawiodł i myślałem tak jak bylem zapewniony że to bezpieczne. Myślę że warto poczekać na to jak ustosunkuje się do tego Pan Mateusz. Być może będzie miał chęć pomocy , zobaczymy. Póki co kontakt z jego strony jest oszczędny więc grzecznie czekam. O jakimkolwiek ryzyku z tytułu strojenia nie byłem informowany i to też nie pozostawili na mnie ani grama obawy, że coś się może stać. Panowie naprawdę było blisko, żeby samochód zaczął się palić - udali się szybko ugasić żywy ogień. A to byłoby mega problematyczne więc już próbuje szukać pozytywów i dobrze, że "tylko" tak się skończyło... Nie ulega wątpliwości że jestem w czarnej D, bo właśnie kończę mieszkanie i każdy grosz jest ważny a tutaj tych groszy potrzebnych będzie sporo dodatkowych na nieplanowany remont.

Wiesz, to tylko takie gadanie było bo jak zobaczyłem słupki to go zapytałem od razu czy to bezpieczne , bo wydaje mi się za duży moment. No ja mu uwierzyłem po prostu. Też nie chce, żeby sytuacja w której udałem się jakby nie było do profesjonalnego tunera, była postrzegana jako proszenie się o kłopoty :/ bo wydaje mi się, że po to są takie miejsca i usługi, żeby z nich korzystać.

Ale co ja mogę w takiej sytuacji żądać od niego? Kurcze miało być bezpiecznie, tak mowił - ja serio nie liczyłem i nie cisnąlem na takie liczby absolutnie. Czy jeżeli 9 dni po strojeniu korba wychodzi bokiem w aucie, w którym jest 38 tys przebiegu , to chyba nie jest to wina użytkowania ( nigdy na zimnym oleju nie dociskałem ) tylko po prostu przesadzonego strojenia. Jak myślicie mogę zgłaszać jakąś reklamacje ? Kurcze mały włos wszystko by się nie zapaliło - udało się szybko ugasić a to jest naprawdę niebezpieczna i mocno słaba sytuacja.

Dziękuję. Rozmawiałem z nim już w sobotę. Zobaczymy bo jest jeszcze dwie osoby co sprzedają z przebiegiem ok 20 tys i drugi sprzedaje zupełnie nowy, nieużywany blok

To "Oops" Dottore, tyczyło się tego posta....

325 KM i 498 Nm Pytałem czy to oby na pewno bezpieczne ustawienie - usłyszałem, że tak ... Codziennie się tego bałem, że tak się stanie i nikomu nie życzę tego uczucia w momencie jak się stało... Zmieniony J-pipe (downPipe) i wkładka mokra K&N oraz Oryginalnie zamontowany Catback Subaru SPT.

Po prostu korba wyszła bokiem i pojawił się ogień pod maską - na szczęście szybko ugaszony zanim się rozniósł.

Panowie. Niestety ale będę zmuszony kupić nowy blok. Proszę o informację, co ten silnik 2.0 DiT potrzebuje mieć zakutego, żeby wytrzymał te 300 - 320 KM ? I około 400 - 450 Nm ? Korby, tłoki ? To i to ? Kompletnie się nie znam na tym a może ktoś ma doświadczenie z bolączkami tego silnika ... Proszę o pomoc : (

Niestety, krótko po strojeniu miałem duże Oops...Ty jakiś prorok jesteś ? :/ Panowie załamka... Zobaczyłem korbę bez rozbierania silnika...

Myślę, że już od 85 tys można coś znaleźć ale wszystko trzeba przez VIN sprawdzić.

Te chlapacze to Rally... czy Rock... ? W pierwszej kolejności się zakłada progi i dokładki tylne czy chlapacze ? Czy może wszystko jest bezkolizyjne?

Serio tak uważasz - czym to argumentujesz ?

Może znasz kogoś, kto chciałby to posprzątać i popezenosic ? Jakiś moderator pewnie. Tylko nazwa tamtego wątku powinna być zmieniona na WRX 2015+ i wtedy można tam rozmawiać o naszych 2.0 DiT Ewentualnie tamten temat przenieść tutaj i kontynuować ten wątek.

Jpipe (downPipe) w wykonaniu RWD Motorsport. Koszty- łącznie z pomiarami, montażem i nowymi śrubami przy turbinie - 700 zł brutto (+ 120 zł Ori uszczelka pomiędzy turbo a flanszą DP) Przyrosty ( od strojenia do strojenia ) 23-25 KM i około 45-50 Nm