JJacek
-
Postów
745 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez JJacek
-
-
Dnia 3/10/2017 o 07:09, Czarne_Koronkowe napisał:
Odnoszę sie wyłącznie do silnika, bo o niego pytam:
1) cena (akcyza - jeszcze)
Akcyza to tylko 'problem' w naszym kraju.
-
Jakiej pogody można się spodziewać na Kos pod koniec kwietnia i na początku maja? Sprawdziłem historyczne dane dla Rodos, temperatura śr w kwietniu ~17 st a w maju 21 st. Chcemy się wybrać z dwójką dzieci (4 msc i 3 lata) na dwa tygodnie w okolicy majówki. Rozważaliśmy Korfu, Zakyntos i Kos. Z tego co widzę to na Kos powinno być 'najcieplej'. Późniejszy termin niestety nie wchodzi w grę, a na Kanary już nie chcemy lecieć.
Czy poza tym hotelem Blue Lagoon, ktoś może coś jeszcze polecić? Itaka ma ofertę dopiero od 6 maja, a my chcieliśmy jeszcze tydzień wcześniej wyjechać.
-
Dnia 2/26/2017 o 19:18, turdziGT napisał:
Ok to napisze inaczej.Ten motor jest znany z tego ze w odlocie i kanałach dolotu głowicy zbiera sie syf.Potrafi tak zakleić dolotu ze znane sa przypadki ze auta nawet nie miały 300 KM.Dzieje sie to stopniowo i zaczyna sie juz przy małym przebiegu dlatego pytam czy zagladales ewentualnie czysciles dolot.
Compsport twierdzi inaczej https://www.facebook.com/pg/CompSport-166106913424919/photos/?tab=album&album_id=875667889135481 Sportmile zresztą, też o tym pisał
CytatCompSport Problemem nietrzymania mocy w tych samochodach w 80% jest co innego a tylko 20% brudne kanały
-
No to zostaje Ci ewentualnie oferta indywidualna u takiego ubezpieczyciela np Intervision, TU Zdrowie (oferta dla Ciebie) itpNie mam niestety.
Luxmed to porażka i na pewno za pół roku się z nimi rozstanę.
Sprawdzane wczoraj możliwe terminy do mojego okulisty podano mi 29.03 a po awanturze mam termin na 1.03.
Endokrynolog sprawdzany dziś pierwszy rozsądny termin i lokalizacja 13.03, czyli prawie miesiąc.
Ewentualnie zgłoszenie się w kilka osób do takiego ubezpieczyciela (ty i twoi znajomi).
Ja z tym nigdy nie miałem problemu w prywatnej służbie zdrowia.To ciekawe, bo na to wszystko potrzebne są skierowania. Dostałeś je na własne życzenie?
-
Ja miałem pakiet rodzinny w Medice, kosztował ~120 zł miesięcznie. Obecnie mamy w PZU i koszt jest podobny. Różnica była w zakresie, Medica nie miała niektórych badań (specyficznych USG), ale miała część zabiegów rehabilitacyjnych, W PZU w naszym pakiecie (Komfort PLUS) jest więcej badań, ale nie ma rehabilitacji. Medica ma oczywiście teraz problemy, więc firma z niej zrezygnowała.
Jeśli jest taka możliwość to polecam ten typ ubezpieczenia (PZU, Allianz, Interpolska, Compensa, TU Zdrowie itp). Różnicę w nich robię te pojedyńcze placówki, gdzie bez problemu można się dostać i często mają bardzo dobrych specjalistów. Żaden Enelmed, Luxmed, Medicover itp tego nie zapewni bo oni są najbardziej obłożeni wtedy kiedy są najbardziej potrzebni np epidemia grypy. Z kolei koszt pakietu VIP jest dość wysoki, równie dobrze można chodzić na wizyty płatne za gotówkę. Dodatkową opcją jest to napisał kolega Tiger czyli refundacja. Różnie to działa w różnych firmach, ale generalnie może się przydać.
Jedyne co, że tam jest potrzebne minimum kilku lub kilkunastu pracowników. W mojej firmie jest około 300 pracowników i wtedy nie ma problemów, żeby podpisać taką umowę (mimo tego, że każdy z nas z osobna jest na działalności). Masz taką opcję Ayu?
ps. Luxmed w Lublinie to zupełenie inna firma, poza tym że ma podobną nazwę i jest placówką partnerską LUX MED
-
Piękne te felgi. Daj więcej fot w lepszym świetle.
Chwilę mi to zajęło
Starałem się jak mogłem, ale do zdjęć kompletnie nie mam talentu.W tych nadkolach 18stki nie wyglądają imponująco.
Bardzo fajny Legac, przyciemnij szybki z tyłu, będzie się lepiej prezentował...Akurat mi bardziej się podoba to auto bez przyciemnień
-
Tak by było gdyby duży akumulator był bardziej rozładowywany niż mały. Nic takiego się nie dzieje, więc alternator nie ma problemu z uzupełnieniem Ah.o natężeniu prądu ładowania decyduje specyfikacja alternatora i jeżeli będzie zbyt mały aku będzie zawsze niedoładowany.
Przykładowo rozrusznik wykonuje taką samą pracę przy uruchomieniu pojazdu nie zależnie od wielkości akumulatora. Czyli rozrusznik wykorzysta z akumulatora tyle samo Ah.
-
padnie szybciej niż fabryczny. Jeżeli alternator będzie za słaby i aku notorycznie niedoładowane,
Z jakiego powodu? Pobór prądu się nie zmienia bo nie instalujemy dodatkowych odbiorników prądu. Prąd ładowania będzie taki sam. Akumulator będzie rozładowywany np przy postoju lub przy odpalaniu ale zużyta energia będzie taka sama bo ona nie zależy od źródła (czyli akumulatora).To nie jest kwestia padnięcia alternatora tylko notorycznego niedoładowania aku przez zbyt niski prąd. W efekcie sprawność (dostępna pojemność) aku spada dużo szybciej niż w prawidłowo dobranym.
-
Odpisuje w tym temacie, aktualne jest to co napisał kolega @@sherif
Ostatnia aktualizacja jest z 2013 roku, nowszych map chyba nie ma (na pewno nie tych z Volvo). Można kupić lub ściągnąć, wypalić na płycie i uruchomić. Poszukaj szczegółów w tym wątku:
https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/15068-nawigacja
https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/58866-mapy-polski-do-subaru-outback-2010 (wszystkie nawigacje w Legacy 2009-2014 i Outbacku 2009-2014 są takie same)
-
Chodzi Ci o mapy? Ja mam, pasują mapy od Volvo. Jak kupiłem auto w 2014 roku to załatwiłem sobie mapy z 2013 roku, teraz są pewnie nowsze. Tutaj jest cały wątek dotyczący nawigacji:
https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/15068-nawigacja
Musisz szukać informacji o nawigacji w Legacy V i Outback IV. Sprawdzę to co mam obecnie i postaram się napisać jaki dokładnie system z Volvo jest kompatybilny z tym w naszych Subarakach.
-
1
-
-
Adam12 nie jasno napisałem. To jest taka sama skrzynia jak w Legacy 2.0 i Outback 2.5 od 2010 roku, sześciobiegowa, ma tylko dłuższą 5 i 6 tkę. Zobacz te linki:
http://web.archive.org/web/20090911231756/http://www.subaru-global.com/10legacy_spec_wagon.html
1st 3.454 2nd 1.947 3rd 1.296 4th 0.972 5th 0.825 6th 0.695 Final drive axle ratio 4.111
http://www.cars101.com/subaru/legacy/legacy2010.html
2.5i, Premium, 6 speed manual: 1 3.454; 2 1.947; 3 1.296; 4 0.972; 5 0.825; 6 0.695; final 4.111
2.5GT turbo 6 speed manual: 1 3.454; 2 1.947; 3 1.296; 4 0.972; 5 0.782; 6 0.666; final 4.111
Alpin świetne wyniki! Jedyny minus pomiaru to ten GPS wewnętrzny ze słabym odświeżaniem (1 hz), ale wydaje mi się, że przy zwykłym przyspieszaniu w linii prostej błąd nie powinien być duży.
-
Spalanie w Warszawie mam od 13 do 15l, ale ja jeżdżę spokojnie. Jak się jeździ obwodnicą to bliżej 13l, a jak w korkach to może być i ponad 15l.
Na drogach krajowych pali mi w okolicy 9-10l (100-110 km/h). Na ekspresówkach i autostradach przy 130-140 km/h spali w okolicy 10-11.5l.
Średnia od początku jak nim się poruszam (25 tys km) to 12.1. Auto ma w tej chwili około 145 tys km przejechane.
Tutaj jest jeszcze jeden temat https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/87666-zakup-subaru-legacy-25-gt-wersja-v/?view=findpost&p=2443288, zacytuję kolegę Bosmana:
- spalanie od 9l (przepisowa jazda poza zabudowanym), ale typowo na krajówkach z częstym wyprzedzaniem ok.11l.
- autostrady zależy jak wiatr powieje, przy 140km/h 10-11, przy 150: 11,5,przy 160 12-12,5l, przy 170 13-14l.
- miasto 14-15l latem, zimą więcej.
Średnia z ostatnich kilkunastu tysięcy km wychodzi mi 12,2 l/100km
Myślę, że taki Outback 3.6R ma ciut gorsze przyspieszenie, ale bez przesady. 60-100km/h to będzie pewnie z 4s a 80-120km/h 5s może 5.5s, przy takim pomiarze jak ja zrobiłem.
Adam12 ta skrzynia manualna nie ma nic wspólnego z tą z STI. Taka sama była w europejskim Legacy 2.0 i Outbacku 2.5. Jest dłuższa niż ta w STI. Na pewno plusem jest to że jest manualna
, ale ja na automat w LGT nie narzekam.-
1
-
-
W moim Legacy GT zmierzyłem przyspieszenie 60-100 i wyszło 3.3s, a 80-120 wyszło 4.5s (GPS, 5hz, a nie według licznika). Tylko to jest fragment pomiaru od 0 do 160, a nie start przy jeździe ze stałą prędkościa 60/80 km/h. Poza tym jak dla mnie jest to auto wystarczająco szybkie i komfortowe. Dość sztywny więc nie buja za bardzo w zakrętach.
Amerykański Legacy GT nie ma amortyzatorów Bilsteina, ma skrzynię manualną i był oferowany tylko jako sedan.
Nie wiem jak z tym pękaniem tłoków, ale ten silnik chyba trochę się różni od poprzedników (tłoki są inne niż np w WRX 2009 i inne niż we wcześniejszych WRX'ach). Tych aut sprzedało się 40 szt w Polsce więc trudno o jakieś rozsądne statystyki awaryjności.
-
Zimówki z nowymi Prodrive GT1
-
1
-
-
house_1 czy o to chodzi?
Legacy 2004 i 2005, specyfikacja, zwykłe 3.0 aut. (w Outbacku 3.0 tak samo):
http://web.archive.org/web/20040806201815/http://subaru.pl/oferta/legacy/wyposazenie.html
http://web.archive.org/web/20050217022956/http://www.subaru.pl/oferta/wyposazenie.php?id=legacy_wyposazenie_30
Elektroniczny system dynamicznej stabilizacji samochodu - X (wyposażenie standardowe)
Legacy 2005, specyfikacja, 3.0 Spec B:
http://web.archive.org/web/20050225190831/http://www.subaru.pl/oferta/wyposazenie.php?id=legacy_wyposazenie_30_spec
Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy - 0 (opcja)
-
Mateusz Lisowski to kolejny przykład.
-
LGT ma ciut dłuższą skrzynię, więc końcowo może wyjść na to samo.Chodzi mi tylko o spalanie przy jezdzie typu 160 na tempomacie po autostradzie. Mysle ze zdecydowanie STi spali mniej.Silnik i moc ta sama, 150kg mniej, manual i mniejsza powierzchnia czolowa, chyba lepsza aero (obecne LGT to jednak kawal szafy).
Ale to oczywiscie nie jest jakiekolwiek kryterium wyboru.
Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
-
Wczoraj widziałem zielonego SVX, z jaskrawo zielonymi felgami (18tki), w Warszawie na Bemowie. W środku drążek od manuala? Auto z forum?
-
Ten egzemplarz http://otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-ID6yvvP7.html raczej nie miał żadnych przygód http://www.bezwypadkowy.net/forum/120-ocena-auta/55012-subaru-legacy-gt-spec-b-4s3bl696893212084
Zacytuję:
4S3BL696893212084
has not been identified as a vehicle listed in the VINCheckSM Theft Records.
4S3BL696893212084 has not been identified as a vehicle listed in the VINCheckSM Total Loss Records.
house_1http://www.autobaza.pl/historia-pojazdu/57e3f06b-bf34-42cc-a1ea-6dffee6cd410
02/2010/20 New Jersey Bieżący 11019 km 4S3BL696893212084
07/2009/21 New Jersey Historyczny 32 km 4S3BL696893212084
Europejski spec przy amerykańskim jest GOLASEM bez wyposażenia. W EU brakuje paru rzeczy: audio nie gra, na fotelach nie ma alcantary, zawieszenie ma stalowe wahacze (usa ma alu prz + tył), brak świateł dziennych. Poza tym w 3.0 brakuje ok 50Nm względem 2,5T co przekłada się na gorsze odczucia.
Niestety jako samochód do jeżdżenia - amerykańskie Legacy jest lepsze niż EU. Nawet wolniej poddaje się korozji.
Trzeba tylko pamiętać, że silniki 2,5 i 2,5T mają swoje kaprysy
.Zgadzam się, że nie ma co przekreślać aut z USA, ale to chyba przesada żeby mówić o autach z EU, że to golasy. Rozumiem, że radio w US to ten Harmann Kardonn ale czy w EU MY08 i MY09 nie ma już innego radia niż we wcześniejszych wersjach? Różnica w fotelach i światłach to nie jest jakiś dramat.
Jest odczuwalna różnica w prowadzeniu (chodzi mi o te wachacze)? Wiadomo, że to masa nieresorowana, ale na szczęście nie wirująca.
Rdza? Czyli co Japończyk ma gorsze zabezpieczenia, czy może jest to kwestia, że Amerykanin jeździł w łagodniejszym klimacie?
ps. ten z ogłoszenia ma inne felgi niż Spec z tego rocznika, chociaż to chyba jest akurat plusem
-
U Mercedesa kiedyś też tak było:
-
1
-
-
Ja niestety muszę się pożegnać z moim 'zabytkiem'. Niestety zaliczyłem dachowanie na track day'u Classic Auto w zeszłym roku. Udało się wystartować, ale auto nie nadaje się do naprawy :/ Dzielnie służył przez 7 lat, udało się nawet zając trzecie miejsce w klasie w CA CUP.
Kiedyś wyglądał tak:
Na ostatnim track day'u już niestety tak:
-
Europejski spec przy amerykańskim jest GOLASEM bez wyposażenia. W EU brakuje paru rzeczy: audio nie gra, na fotelach nie ma alcantary, zawieszenie ma stalowe wahacze (usa ma alu prz + tył), brak świateł dziennych. Poza tym w 3.0 brakuje ok 50Nm względem 2,5T co przekłada się na gorsze odczucia.
Niestety jako samochód do jeżdżenia - amerykańskie Legacy jest lepsze niż EU. Nawet wolniej poddaje się korozji.
Trzeba tylko pamiętać, że silniki 2,5 i 2,5T mają swoje kaprysy
.Zgadzam się, że nie ma co przekreślać aut z USA, ale to chyba przesada żeby mówić o autach z EU, że to golasy. Rozumiem, że radio w US to ten Harmann Kardonn ale czy w EU MY08 i MY09 nie ma już innego radia niż we wcześniejszych wersjach? Różnica w fotelach i światłach to nie jest jakiś dramat.
Jest odczuwalna różnica w prowadzeniu (chodzi mi o te wachacze)? Wiadomo, że to masa nieresorowana, ale na szczęście nie wirująca.
Rdza? Czyli co Japończyk ma gorsze zabezpieczenia, czy może jest to kwestia, że Amerykanin jeździł w łagodniejszym klimacie?
ps. ten z ogłoszenia ma inne felgi niż Spec z tego rocznika, chociaż to chyba jest akurat plusem
-
Jest jeszcze taka wersja jak M240i xDrive, cenowo droższe niż A45, ma 'odpowiedni napęd', ale chyba brakuje szpery w stosunku do M2.Wg. niego napęd na tył przy tych mocach , i drogach/warunkach w Polsce nie bedzie sie dobrze sprawdzał . Zdecydowanie mi powiedział ze RS3/A45 bedzie najlepszym wyborem , a chłop raczej wie o co chodzi ..... w końcu kiedyś jeździł BMW .... F1
-
Myślałem, że najtaniej w UK za komplet nowych to £460 z przesyłką, link poniżej:
http://www.uklegacy.com/forums/index.php/topic/140758-new-bilsteins-for-sale-gen-4-legacys/
sam chętnie sie dowiem gdzie można je dostać taniej
Tutaj jest jeszcze w tej samej cenie (warto pamiętać, by walutę przełączyć na Ł):
http://www.demon-tweeks.co.uk/performance/shock-absorbers/car/subaru/legacy-03-on/2008/3-0
tył B6: 2 x 95Ł
przód B6: 2 x 134Ł
Łącznie: 459Ł
Można w PL kupić bez VAT na firmę i wyjdzie jeszcze taniej.
[Warszawa] - Spoty Forumowe
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Ile jest mniej więcej jeżdżenia na takiej imprezie?