JJacek
-
Postów
745 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez JJacek
-
-
W 2013 roku padło jednak na Portugalię, ale teraz w marcu chcemy się już wybrać z rocznym brzdącem na Fuerte (na Lanzarocie już byliśmy).
Mam zagwozdkę, północ czy południe? Podobno południe ma ładniejsze plaże, ale na szybko sprawdziłem, że na północy jest o wiele więcej spotów surfingowych (nie wind i kite, tylko czysty surfing ;-)). Co robić, droga wróżko ?
Hotele dla dzieci z tego co widzę zostały polecone dwa, oba na południu: Club Magic Life Fuerteventura Imperial i Barcelo Jandia Playa, coś jeszcze?
Pewnie wybierzemy się z ITAKĄ, stąd pytanie czy lepiej poczekać jeszcze na last minute? Z tego co widzę, że na luty wybór jest nadal duży, a ceny w Last Minute korzystniejsze o dobre 15-20% (3500 vs 4100 przy wyjeździe dwutygodniowym). Pomyślałem, że może warto poczekać do połowy lutego z kupnem wycieczki?
@@Platon, @@maciek323 możecie jeszcze napisać jak cenowo wypada organizacja na własną rękę? O ile w różne miejsce podróżowałem organizując wszystko sam (Chiny, Portugalia, Kuba itp) o tyle przy kolejnym podejściu do Wysp Kanaryjskich nijak kalkulacja się nie spina, żeby było to bardziej opłacalne niż podróż z biurem.
ps. 8k na wstępie za dwie osoby, końcowo wyjdzie tyle co dwa tygodnie na Kubie :/ No ale to chyba wina euro bo w 2007 roku jak byliśmy na Lanzarocie to tydzień kosztował 1700 a dwa tygodnie ~2300. -
Czy jeśli auto miało przegląd ale nie został on wbity to nadal będzie miało gwarancję?
Może to kwestia poszukania czy, któreś ASO jednak taki przegląd wykonało. Może trzeba z numerem VIN poddzwonić po serwisach Subaru, gdzie auto mogło być serwisowane.
-
Widzieli poliftowa serie 1 ? Niesamowite jak z koszmaru stylistycznego można zrobić ładne auto!
O jakim liftingu mówisz? Szukałem z ciekawości zdjęć i nie znalazłem info o liftingu serii 1. Trzy lata już minęły od debiutu więc lifting już powinien być.
EDIT: już znalazłem, widzę, że idą w innowacyjność, silniki 3 cylindrowe :-)
-
Tutaj masz link do tematu na forum http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/49481-obd2-bluetooth-android-app/
Była jeszcze kilka tematów, ale ten chyba ma najwięcej informacji.
-
Ad. 4 jest to felga z Legacy V, występowała w latach 2013-14 i były standardowym wyposażeniem w wersji 2.5i.
http://subaru.pl/13legacy_exequip.html
Te felgi nie będą miały żadnej nazwy, tylko numer. Niestety na stronie subaru.pl brakuje pdf'ów z akcesoriami, może w ASO będą wiedzieć co to za numer. Tak czy inaczej podejrzewam, że felgi są nie do dostania na rynku wtórnym bo auta są zbyt nowe i Subaru nie sprzedało ich zbyt wiele. Chodzi mi o wersję Legacy 2.5i. Pozostaje komplet nowych w ASO w cenie zaporowej.
-
Nie mam PDFa z polską instrukcją, ale powinno być podobnie jak w tej:
Legacy/Outback owners manual, Canada
Strona 134, rozdział 3-14, są to dwie osobne kontrolki. Mam dokładnie tak w Legacy 2.5GT (2010). Ciekawe jak jest w 2.0.
-
Dane z 2005 roku, starszych nie znalazłem, ale powinny być identyczne.
Subaru Legacy
2.0 MT - I 3.454 II 1.947 III 1.366 IV 0.972 V 0.738 , przekładnia 4.111
2.0 AT - I 2.785 II 1.545 III 1.000 IV 0.694 V ----- , przekładnia 4.111 (Legacy 2.5 AT ma tak samo)
2.5 MT - I 3.454 II 2.062 III 1.448 IV 1.088 V 0.825 , przekładnia 3.700
Subaru Outback
2.5 MT - I 3.454 II 2.062 III 1.448 IV 1.088 V 0.825 , przekładnia 3.900
2.5 AT - I 2.785 II 1.545 III 1.000 IV 0.694 V ----- , przekładnia 4.444
Prędkości przy 3000 obr/min są następujące:
Subaru Legacy
2.0, opony 205/55/16, V bieg 117 km/h (MT) lub IV bieg 125 km/h (AT)
2.5, opony 215/45/17, V bieg 115 km/h (MT) lub IV bieg 124 km/h (AT)
Subaru Outback
2.5, opony 215/60/16, V bieg 117 km/h (MT) lub IV bieg 121 km/h (AT)
Źródło danych o przełożeniach (archiwum subaru-global.com):
Legacy 2005
Outback 2005
Warto pamiętać, że w latach 2006-2007 i 2008-2009 może być inaczej. -
W przeciwieństwie do WRX 265 Legacy GT ma dość płastki moment, 350 Nm od 2400 do 5200 obr/min. 'Brakuje' kopniaka momentu, jest tylko efekt związany ze zrzuceniem biegu. No i na i skrzynia działa komfortowo, szarpie bardziej na [s#]. Jestem ciekawy jak jest w Legacy Spec B (nigdy nie jeździłem żadną wersją).jak masz spory zapas mocy i momentu to tak. Automaty jakoś tak "zjadają" magicznie sporą ilość koni.
Wsiadasz do tego samego auta z MT i AT i to drugie jest zawsze ( lub prawie zawsze ) wolniejsze i mniej agresywne w pozytywnym tego słowa znaczeniu.
Jeździłem parę razy Legacy GT MY10 i kompletnie nie czuć deklarowanych 265KM. Szybko może i było ale emocji zero. Jestem niemal pewien, że po wstawieniu 6MT od STI GT nabrałoby by całkiem innego charakteru.
-
Czy ktoś może wie co to za model felg? Wydawało mi się, że to może jakiś ATS (ale nie DTM bo ma za dużo ramion), albo jakiś Rial?
-
Też tak kiedyś usłyszałem, jak przewiozłem znajomą LGT. Przyspieszenie 6.4s do setki nie zrobiło specjalnego wrażenia, nie ma to jak firmowe Fordy Mondeo z 2l dieslem. Najlepiej ustawić dwa auta obok siebie, wtedy nie będzie wątpliwości
-
Jeśli reflektor kosztuje 3500 zł, płyta do DVD 1800 zł, dopłata do McIntosha 1000 euro, to końcowo myślę, że by była to kwota między 10 a 20 tys zł (zwłaszcza, że mamy dwa elementy, wzmacniacz pod siedzeniem i jednostka sterująca). Znalazłem cennik radia z nawigacją do Legacy IV, 2800 euro.
Jasionowski już o tym pisałeś w tym wątku :-)
-
So What!, Than Junior rzeczywiście tego spojlera nie dojrzałem. No, ale ta nakładka zderzaka akurat wyjątkowo dobrze pasuje.
Tylko nie widzę powodów do narzekań na to że auto było jeszcze doposażone. Zwłaszcza, że akcesoria do Legacy IV są naprawdę niezłe (w przeciwieństwie do niektórych akcesoriów do Legacy V).
OWOC czyli mamy tą nakładę zderzaka, siatkę na grill, dodatkowy spojler, owiewki na szyby, listę chroniącą krawędź bagażnika, coś jeszcze?
ps Ma ktoś może link do postu w którym był skanu testu Spec B vs Alfa 159 3.2 ? Wydawało mi się, że widziałem go w tym temacie.
-
Ze świeca szukać starszej H6 (chodzi mi o II gen Outbacka), która by nie miała LPG. To samo chyba spotka większość tych aut. No chyba, że będą robić przebiegi do 5 tys km rocznie.
O jakie ospojlerowanie Ci chodzi, akcesoryjna siatka na grill?
Ustrojstwo nad kratką może być od czujników parkowania w przednim i tylnym zderzaku.
Taka ciekawostka, oryginalne tylne czujniki Subaru nie wymagały wiercenie, przynajmniej tak twierdzi broszura http://www.subaru.pl/docs/accessories/09MY_LegacyOutback_Accessory.pdf, przednich nie było.
-
Jeszcze raz przypomnę się z pytaniem. Czytałem kiedyś, że za stworzenie nowego silnika 1.6T w 2011 roku odpowiedzialny był M-Sport i francuska firma Pipo Moteurs (do 2005 roku pomagali Peugeot'owi w startach w WRC). Wiesz jak to wygląda obecnie ?........................... podobnie jak z nowym silnikiem forda ... Ktory juz notabene powstał , ale .....
-
Jaka jest cena nowego w ASO?
-
W piątek jadę z moją całą rodziną z Warszawy do Krakowa, wracamy w poniedziałek. Jakby ktoś chciał przewieźć jakieś małe rzeczy to powinno się coś tam zmieścić.
-
Mam pytanie wynikające z czystej ciekawości. Czytałem kiedyś, że za stworzenie nowego silnika 1.6T w 2011 roku odpowiedzialny był M-Sport i francuska firma Pipo Moteurs (do 2005 roku pomagali Peugeot'owi w startach w WRC). Konstrukcja i strojenie wtrysku bezpośredniego było konsultowane (przynajmniej w tym pierwszym roku startów) z centralną Forda w US. Wiesz jak to wygląda obecnie ?........................... podobnie jak z nowym silnikiem forda ... Ktory juz notabene powstał , ale .....
-
Yaris to to nie jest, rozstaw osi do tego jest dłuższy
Wspolna beda mialy plyte podlogowa, ale w przypadku WRX bedzie ona "radically modified", a rozstal osi bedzie skrocony. Rozmiarowo WRX bedzie niewiele wiekszy od Toyoty Yaris.http://www.subaru-global.com/2014impreza_spec03.html 2645 mm
-
Pytanie o czym tak naprawdę rozmawiamy? :-) Czy Subaru jest ogólnie droższe od konkurencji czy o tym, że klienci Subaru z reguły są w stanie dołożyć do lepszej wersji?Ale porównaj najniższą wersję dowolnego Subaru z odpowiednikiem u konkurencji. Pomijam już napęd. Taka wersja Trend, czyli najtańsze subaru, to już trochę kasy dopłacone na porównywalne doposażenie podstawowej wersji konkurenta.
Odnośnie tego drugiego, ceny Forestera 2.0 XT w 2013 roku (w promocji 34.5 tys, bez promocji 39 tys) lub teraz w 2014 roku (33 do 37 tys euro) są bardzo korzystne (przy cenach za 2.0i 29 do 36 tys euro). Pisze zresztą o tym Dyrekcja (pozycjonownanie cenowe)
Stary Forek III generacji w 2009 roku kosztował od 39 do 44 tys euro w wersji 2.5 XT, a w wersji 2.0i od 24 do 34 tys euro (diesel miał podobne ceny co obecnie).
W 2007 roku Forester II gen. w wersji 2.5 XT kosztował od 34 do 42 tys euro (to też był rekordowy rok sprzedaży dla 2.5 XT, 192 sztuki) a 2.0i 23 do 31 tys euro.
Moim zdaniem obecne ceny 'faworyzują' wersję XT.
Jeśli chodzi o ceny konkurencji to pytanie co jest konkurencją dla 2.0 XT? Tiguana 2.0 4Motion 210 KM? Ta nie kosztuje mało bo jej ceny zaczynają się od 136 tys zł, chociaż nie wiem jak z rabatem. Tak czy inaczej nie będzie to jakaś przepaść cenowa. Wśród 'kompaktowych' SUV'ów chyba trudno o jakiś silnikowy odpowiednik turbo lodówki
(CRV, RAV4, Captiva, Antara, Kuga, Qashqai/X-Trail coś jeszcze ?)
Dziękuję!Zwrócę uwagę Flipperowi ...
-
Biorąc pod uwagę sprzedaż aut w latach poprzednich (np. Legacy 2.5 i Outback 2.5 to auta praktycznie nie występujące) to chyba nie jest dobra generalizacja. Przykładowo też przeglądając ogłoszenia z autami używanymi, Legacy i Outback, głównie występują w wersji wyposażenia Trend i Active.Tylko tu by trzeba pewnie zrobić znowuż analizę klienta salonu Subaru. To na pewno nie jest klient, który kupuje najtańszą wersję najdroższego auta, na jakie go stać, jak to jest w przypadku szeregu innych innych SUV-ów, których cała masa wyjeżdża z salonu w podstawowej.wersji silnikowej z napędem na jedną oś. Klient Subaru to na pewno klient zamożniejszy od klientów wielu innych salonów i różnica w cenie 2.0i czy SBD a DIT nie jest dla niego barierą zmuszająca do zakupu SBD czy 2.0i, byle mieć Forka. Jeśli decydują się na te wersje, to jest to raczej świadomy wybór, a nie konieczność narzucona zawartością portfela.
FXT miał po prostu w tym roku super cenę w stosunku do diesla.
Jak już Dyrekcja wpadła do tematu ;-) to można prosić o odświeżenie posta Flippera:W ciągu pierwszych 10 miesięcy tego roku udział samochodów z silnikiem benzynowym wyniósł w Polsce 61%, diesli 37% ( reszta to LPG , elektryczne etc).
Pozdrowienia
Statystyki 10 lat sprzedaży subaru
bo brakuje clue sprawy czyli zrzutu z samych statystyk.
-
Legacy GT MY10
Ostatnio po mieście było 13.5, a teraz 400 km, 50 litrów czyli wyszło 12.5l
100% po mieście, uwzględniając obwodnicę, z reguły poza godzinami szczytu. No i jeździła głównie żona
-
Chodzi o to co jest w książce serwisowej?
-
Tak, wiem. Czuję się jak ta staruszka, co przykucnąć nie może
w 2008:
- było mnie na niego stać
- był w ofercie
- nie chciałem
w 2011:
- chiałem
- był w ofercie
- nie było mnie na niego stać
teraz:
- chcę
- jest mnie na niego stać
- nie ma w ofercie
Możesz się jeszcze załapać na starego http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/70712-subaru-outback-my15/page-10#entry2085834
Były dwa, został tylko jeden http://suchen.mobile.de/auto-inserat/subaru-outback-outback-3-6r-autom-exclusive-5-jahre-g-andervenne/181714663.html z 5 letnią gwarancją.
EDIT: proponuje ignorować kolejny posty kolegi madox na temat Fabii, Volvo itp
-
Pozdrowienia dla kierownika niebieskiego WRX, którego wczoraj spotkaliśmy na światłach na Górczewskiej/Warszawskiej ponad trasą S8. Byliśmy w srebrnym Legacy.
Spec.B grupa operacyjna
w Forum Subaru
Opublikowano