Skocz do zawartości

JJacek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    745

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez JJacek

    Zmiany w VAT od 1 kwietnia - koniec tańszych napraw?

    w Off Topic

    Opublikowano

    Pozwolę sobie odświeżyć temat. Założyłem jednoosobową działalność gospodarczą i jestem dość świeży w tym temacie. Posiadam auto prywatne i mogę je wprowadzić do majątku firmy jako środek trwały. Mam kilka pytań i wniosków, jeśli są błędne to mnie poprawcie.

    Dla samego wprowadzenia kluczowe będzie ustalenie jego wartości początkowej (wystarczy umowa kupna, faktura VAT od sprzedawcy) bo później będzie ona istotna w obliczeniu amortyzacji.

    1. Jakie rzeczy zwiększają jego wartość początkową? Czy przegląd okresowy, wymiana części ekspolatacyjnych, usunięcie usterki itp mogą zwiększyć tą wartość?

    Jeśli chodzi o użytkowanie to:

    2. Mogę dokonywać odpisów amortyzacyjnych przez 2.5 roku ponieważ auto jest używane dłużej niż 6 msc ?

    3. Mogę uwzględnić w kosztach - koszty paliwa, ubezpieczenia, serwis, części, winiety, bilety parkingowe, coś jeszcze ?

    Jeśli chodzi o sprzedaż:

    4. Mogę sprzedać, bez VAT (bo nie odliczałem go na początku) ale za to będę obciążony podatekiem dochodowym?

    5. Mogę go przekazać w formie darowizny żonie i ona go sprzeda (np po 6 msc) ?

     

    Czy to, że jestem płatnikiem VAT coś zmienia w przypadku kosztów i w przypadku sprzedaży?

     

    Alternatywnie mogę wykorzystywać auto do celów służbowych i prowadzić "kilometrówki". Wtedy odpada problem sprzedaży, ale możliwe do odliczenia koszty są mniejsze.

     

     

     

    Hot Hatch Hysteria

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Wrx 2010 miał 265KM i extremalnie krótka pięciobiegowa skrzynie, dzieki czemu miał absurdalnie niska prędkość maksymalna ale rewelacyjne przyspieszenie, w niejednym teście lepsze niz STI :)

    MY09.5 :Dhttp://www.subaru.pl/datasheet/09impreza25.pdf

    Poza tym WRX z lat 2009-10 był trochę poprawiony, znalazłem coś takiego w starym wątku:

    stiffer springs, uprated dampers, upper strut mounts cribbed from the STI and larger anti-roll bars fore and aft.

    czyli sztywniejsze sprężyny, zmienione amortyzatory, mocowania rozpórki (strut to rozpórka?) z STI, grubsze stabilizatory. Pytanie czy to też dotyczy wersji EU, ale pewnie tak. Jedyna różnica, to w US WRXy miały dłuższą skrzynię (info z cars101).

    Kolega @Platon takim jeździ dość intensywnie track day'owo i chyba nie narzeka na brak STI.

    Tutaj dwa stare wątki dotyczące tego modelu:

    http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/22387-wrx265/

    http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/31033-wrx-230-vs-wrx-265/

    ps. w niektórych używkach trafiają się te homologowane zestawy Brembo, więc jest czym hamować

    • Lajk 1

    Udział w rynku

    w Pytania do Dyrekcji

    Opublikowano · Edytowane przez JJacek

    Dziękuję za informacje. Jeśli chodzi o sprzedaż to Subaru wróciło do roku 2007, czyli czasów taniego dolara i euro, taka obserwacja.

     

    Podsumowując okres 2007-2014:

     

    2007 - 1534, w tym 192 Forester XT, 19 Legacy H6/Spec B, Outback H6 44, 12 STI, 45 WRX (łącznie z pierwszymi MY08 STI i WRX ??) link

    2008 - 2185, w tym 143 Forester Turbo (XT?), 50 STI, 19 WRX, diesel 1060 48.5% (Forester 384, Legacy 367, Outback 310) link

    2009 - 1231, w tym 12 STI, 8 WRX* (lub 16**), diesel min. 583 47% (Forester 537, Impreza 46, reszty brak) link ogólny *link STI **link WRX

    2010 - 1862, w tym 25 STI/WRX, 41 Forester XT, 42 Legacy GT, diesel 1472 79,1% (Forester 689, Impreza 41, Legacy 243, Outback 499) link ogólny link FXT i LGT

    2011 - 1157, w tym 25 STI, diesel 818 70,7% (Legacy+Outback 390, Forester 404, Impreza 24) link

    2012 - 1160, w tym 16 STI, diesel 595 51.3% link

    2013 - 1436, w tym STI 11, BRZ 33, Outback 3.6R 13, Forester XT 352, diesel min. 237 17% (brakuje Legacy/Outback) link link 2

    2014 - 1521, w tym STI 56, BRZ 22 (link)

     

    Z informacji ciekawostek uzupełniłem 2007 rok (Outback H6), 2009 rok (udział procentowy diesla),  2013 rok (3.6R i udział diesla). Nie znalazłem tylko informacji o Legacy H6 i Spec B (2008-09), FXT (2009), OTB 3.0 (2008-09), OTB 3.6r (2010-12) i FXT (2014).

     

    Statystyki sprzedaży z 13 lat - post Flippera (lata 1999-2012)

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Boze cena dumpingowa  :mellow:

    Spec B niestety nie będzie trzymał ceny jak STI, a koszty użytkowania małe nie są. Poza tym nie wiadomo w jakim stanie jest auto. Pierwszy serwis może swoje kosztować i wtedy cena już nie jest taka 'atrakcyjna-dumpingowa'.

    Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    JJacek - jest gdzieś między 200 a 250 stroną wątku pomiar xt na hamowni .Maks to 230 KM

    Chodzi mi konkretnie o hamownię silnikową, wyniki z hamowni podwoziowej to mogą służyć do np porównywania modyfikacji, różnych egzemplarzy tego samego auta itp

    Poza tym jak wygląda pomiar strat w przypadku CVT?

    Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez JJacek

    Nikt nie podpowie jak to jest z tym cvt? Gdzieś w połowie tego wątku ,ktoś wklejał artykuł z gazety przy okazji jakiegoś testu ,jak xt zabrali na hamownię.Nigdy nie było tam 240KM ,maksymalna wartość to 230KM.Stąd między innymi moje pytanie o podniesienie mocy.

    Nie chcę już być złośliwy,ale silniki VAG-a mają prawie zawsze gift np wszystkie mierzone Cupry 280 mają w okolicach 300koni

    Przy okazji,kumpel od xc60 kupił pół roku temu CLA AMG 360KM ,teraz włożył box i pojechał na hamownię-430KM na ostatnim poziomie.Mówi ,że jezdzi teraz jak jego motor (BMW r1000rr) i jeszcze godzinę po jezdzie ma dreszcze

    W której to gazecie wrzucają/mierzą moc na hamownii silnikowej?

    Subaru WRX STI [VA] (MY15=>MY18/MY22)

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    no cóż , montowanie w kierownicy to fakt bajer  , lepiej jak jest stałe a przede wszystkim duze ( długie łopatki ) jak w autach wrc , ale do tego musi być krótka przekładnia żeby to dobrze działało .

    Albo 458 italia , oni chyba tez rozumieją o co w tym biega ;)

    Spytałem się brata, który projektuje podobne rzeczy w (w Delphi w KRK). Łopatki w kierownicy a nie na stałe, są prostsze w realizacji. Te na stałe musiały by być dłuższe i odpowiednio wyprofilowane (co właśnie widać w przytoczonym przez Ciebie Ferrari) w przypadku dość głębokich kierownic w dzisiejszych autach.

    Zakup Subaru Legacy V

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Amstaff23 EU może być lepsze, ale wydaje mi się, że Legacy V 2.5 to białe kruki. Jak szukałem 2.5GT to tych 2.5GT przewinęło się z 7-10, w międzyczasie widziałem 1 zwykłego 2.5.

    Wersję US kilka osób przerobiło na EU (mile, galony, zegary i reflektory.)

    Zakup Subaru Legacy V

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez JJacek

    Poniekąd słusznie obstawiałeś :-)

    Przy przepisowej jeździe poza miastem raz udało mi sie zejść nawet do 8l/100km/h, ale to ekstrema. 9-10 jest standardem.

    Przy jeździe mniej przepisowej tak jak kolega napisał 11-12.

    Natomiast w miescie jakoś nie chce zejśc niżej 15, przynajmniej przy mojej jeździe na krótkich odcinkach (rekordowo miałem 19/100 przy mrozie minus 20).

    Przy predkościach autostradowych (160km/h) chochluje 12-13, ale przy 140 już "tylko" 11. Dość irytujace wartości na długich przelotach autostradą

    Gdybym nadal jeździł w korkach do pracy to podejrzewam, że w mieście 15+ było by normalnym wynikiem, tylko w tych samych warunkach mam w Colcie 1.3 spalanie 10l. Te 11l to w przypadku obwodnicy, Prymasa, w weekendy i poza godzinami szczytu, a 14l to pół na pół korki i normalne warunki. Reszta jak widzę wychodzi nam podobnie.

    Adam12 ile spali diesel przy 130-140 km/h ? 8, 9l ? Benzyna 3.0 podejrzewam, że poniżej 10l nie schodzi w tych warunkach.

    Amstaff23 skrzynia ma długie przełożenia, przy 3000 obr/min na 5tce masz jakieś ~150km/h.

    Zakup Subaru Legacy V

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Tak, zawias jest drogi i nie znalazłem żadnej atrakcyjnej oferty. Bilstein w 2.5GT na szczęście można regenerować (czytaj -> ktoś już to zrobił http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/67884-bilstein-b6-do-legacy-25gt-2010/#entry2055905). Cena nowego Bilsteina jak ustalił Bosman, 2000 zł/szt przód, 1000 zł/szt tył.

     

    Adam12, mam szare/srebrne kombi http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/72889-moje-subaru/?p=2053264 (trochę jest brudny na tym zdjęciu).

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez JJacek

    Nie nie do końca.

    Była 2 rodzaje Legacy, wszystko ze stajni STi ;)

    EJ20 oraz ej25

    W takim razie trzeba jeszcze dorzucić dwa modele australijskich Liberty Tuned by STi. Brzmi to jak Spec B 2.0R :D

    Co do hamulców czy to to samo, nie wiem B)

    Wyglądem się różnią ;)

    Gdzieś znalazłem info, że to też było Brembo, tylko w tym przypadku monoblok

     

    Tak czy siak, efekt dla SPB byl niestety ten sam :(

    Felgi 17 calowe z 2.0/2.5/3.0R i wszystko by śmigało ;)

    ??? :rolleyes:  :)

    Tak na szybko jak oglądałem to różnic jakiś w zawieszeniu nie ma, problem jest chyba tylko w feldze.

     

     

    Adam12 czyli będzie Spec B manual?

    Zakup Subaru Legacy V

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    W kosztach przeglądu 2.5 GT nie ma http://www.subaru.pl/docs/przeglady_okresowe_2013-04.pdf, ale przeglądy kosztują mniej więcej tyle co w WRX GH z dokładnością do skrzyni automatycznej (wymiana ATF po 120 tys km). Rozrząd wymienia się przy 105 tys km więc podobnie jak w innych H4 turbo. Dużo droższy niż Forester 2.5XT raczej nie powinien być. Jeśli chodzi o zwykłego 2.5i to nie wiem, ale zakładam, że raczej jest tańszy niż 2.5GT.

    Przykładowo hamulce przednie mają 316mm, występowały też w Legacy IV i kilku innych modelach. ATE kosztują poniżej 200 zł, Brembo i Zimmermann są ciut droższe. Z klockami wybór jest bardzo szeroki. Gorzej jest z tyłem, który ma standardowy rozmiar (290 mm), ale inny jest hamulec ręczny. Zamiennik znalazłem tylko w Delphi (230 zł) i DBA (650 zł).

    Spalanie w mieście mi wychodzi o 11l do 14l /100 km (11l to jazda poza godzinami szczytu). Na trasie spala od 9l (drogi krajowe) do 11l (drogi szybkiego ruchu, tempomat, 130-140km/h).

    Hot Hatch Hysteria

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez JJacek

    Auto z klatką, pozbawione pewnych elementów wyposażenia (klimatyzacja, siedzenie pasażera, audio), wykręciło czas ....

    7'50"63

    Oczywiście dyskusje czy auto 'jest seryjne' czas zacząć:

    The removal of equipment such as air conditioning, the front passenger seat and audio equipment offset the additional weight of a full roll cage (installed specifically for safety reasons and not to add rigidity).

    EDIT: umknął mi post mrusz, już wkleił ten onboard

    Wyspy Kanaryjskie zimą?

    w Nasze podróże

    Opublikowano

    RychoRC ja mimo wszystko wolę sprawdzić inne oferty, mnie jakoś PZU nie przekonuje bo miałem z nimi trochę do czynienia.

    KamilP ciekawa opcja, ale nie mogę znaleźć OWU tej oferty, chodzi mi o wkład własny w przypadku skorzystania z ubezpieczenia. Wiesz może ile on wynosi?

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Z tego co widać to raczej standardowe zaciski oklejone i pomalowane.

    Zaciski brembo były w standardzie tylko w jdm sti-kach i s 402 sześcio tłoczek, a w spec b wymuszały zmianę felg

     

    Poprawa w stosunku do serii na wielki +

    Legacy STI i S402 to chyba jeden i ten sam model.

    z tego co pamiętam zestaw brembo pojawił się w na początku 2010 i pasował do OBK i Legacy od tego rocznika.

    Boguś Linda miał takowy w odbieranym z ASO A.K. OBK H6.

    Pasowały też do WRXa.

    Tak czy siak, efekt dla SPB byl niestety ten sam :(

    Felgi 17 calowe z 2.0/2.5/3.0R i wszystko by śmigało ;)

    Zakup Subaru Legacy V

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    http://web.archive.org/web/20110124203504/http://www.subaru.pl/datasheet/cennik_2010legacy.pdf

    http://www.jazdamiejska.pl/testy/subaru-legacy-gt,13.html

    http://exoticcars.pl/testy/subaru-legacy-2-5gt/6/

    2.5 Sport Navi -> 42900

    2.5 Legacy GT -> 46000

    2.5 Legacy GT McIntosh -> 47000

    Wersja kombi to dodatkowe 1000 euro

    Ma ktos moze porównanie kosztów utrzymania Forka 2.5 XT do takiego Legaca?

    Tak w ogole i w szczególe :)

    Do takiego 'zwykłego' 2.5i czy może 2.5 GT ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...