JJacek
-
Postów
745 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez JJacek
-
-
JJacek, nawet biorąc pod uwagę fakt, że Porsche żyje z projektów dla innych firm, historia, że to jest wspólnie z nimi zrobiony silnik jest równie prawdopodobna jak lansowana przez fanów garbusa o tym, że silniki turbo Subaru wywodzą się w prostej linii od silników ich bolidów.
aflinta nie nadawajmy temu takiego tonu, nie jest to dla mnie jakąkolwiek sensacją gdyby do tego doszło. Normalna sprawa, biorąc pod uwagę to, że większość aut produkowanych obecnie nie jest od A do Z projektowanych w macierzystej firmie.
Tak samo jak nowe amortyzatory z Delphi z cieczą " magnetorheological" (jakkolwiek to przetłumaczyć), które są montowane w takich autach jak: Ferrari GTB 599, Chevrolet Corvetta, Cadillac CTS-V a produkowane są w Polsce. Samo Delphi za żadną high-endową firmę raczej nie jest uznawane.
Dla mnie tego typu informacja była by pewnego rodzaju ciekawostką (współpraca Porsche z Subaru).
-
JJacek, którego silnika?
Subarowskiego diesla. Coś takiego chyba gdzieś widziałem, w jakimś artykule o targach we Frankfurcie. Tylko nie mogę tego znaleźć :/
-
pisalem o tym w innym watku, ale nie bylo zadnej reakcji na moj post... :roll:
http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... start=3050
Tu rzeczywiście tego nie zauważyłem. Tylko jeszcze jedna rzecz, czy czasem Porsche nie pomagało Subaru w skonstruowaniu tego silnika ? Jeśli tak to cóż zarówno VW jak i Subaru skorzystało z tej samej myśli technicznej by Porsche :wink:
-
Nie widziałem w tym wątku (albo przeoczyłem) o pierwszym dieslu boxerze w VW garbusie.
In '51 the Porsche Company produced a four cylinders boxer diesel engine of 1290 cm3 with a Bosch fuel pump, directly derived from the Beetle (see the drawing). This engine boasted the most modern solutions of that era, with the pre-chambers brought to the head (this was only seen again in the diesel engines 25 years after!). Although the prototypes had registered an average consumption of 18/20 km/ per litre and a speed of 100-110 km per hour, after they had covered thousand of kilometers for the tests, Nordhoff decided to drop the idea. The "Diesel Beetle" had the same horse-power as an ordinary Beetle, but it was much slower in acceleration; moreover it vibrated a lot and it was particularly noisy. More details here
Tutaj jeszcze pełna informacja:
-
No fajny ale wole impreze tylko ten intercooler to troche w niebezpiecznym miejscu umieszczony jak na szutrowe pojeżdżawki niczym nie zabezpieczony łatwo uszkodzić :roll:
Co kto lubi, ale Legacy T jest już antykiem. Do tego ten egzemplarz jeszcze sprzed liftingu, czyli praktycznie pierwsze kroki w MŚ. No i w tym temacie chyba chodzi o takie rodzynki nie :wink:
Co do intercoolera to nie wiem, nie znam się ale męsko na dwóch kołach jeździ :grin:
-
Legacy Turbo:
tutaj do kupienia: http://www.segundamano.es/vi/9961866.htm?ca=1_s
za całe 12 tys euro.
Subaru legacy para tierra grupo N (218cv)desde 12000 euros muy fiable y recien revisado.Y con mecanica de grupo A 27000 euros(315cv).Muchos repuestos,10 llantas con gomas al 50% etc
Acepto coche como parte del pago.
No a za 27 tys. euro z bebechami A grupowymi, jeśli dobrze rozumiem hiszpański
-
Otylia Jędrzejczak też pędziła z zawrotną prędkością, z tego co pamiętam całe 110 km/h. Chyba wszyscy pamiętamy o jakiej prędkości mówiono w momencie wypadku.
ps. ja jakoś mierzę i wg. google.maps.com 500m od świateł do 'muldy'
ps. 2 Pan Kornacki w TVN Turbo tak rzuca słowa na wiatr czy może przeprowadził dokładne obliczenia? Nie wiem czy tego typu opinie w ogóle powinny być brane pod uwagę.
ps. 3 Pani w TVN24 była dobrym przykładem profesjonalizmu tej stacji (wypowiedź w stylu 'jezdnia jest tam gładka')
ps. 4 Skąd wiadomo, że jechali 200km/h ?
-
Witam
Pozwolę sobie wskrzesić ten temat. Odnośnie zawieszenia o czym wspomniał kolega Grzegor:
ja bym ci radził albo kupić auto z zawieszeniem sprężynowym albo jeśli kupujesz pneumatyka założyć z góry wydatek 7000-8000 na nowe amortyzatorypod tym linkiem http://www.subaru.pl/...archiuwum wiadomosci
mamy fragment (chodzi o Legacy po liftingu, 2002-2003):
Zastosowanie zoptymalizowanego mechanicznego - zamiast dotychczasowego pneumatycznego - zawieszenia wpłynęło na możliwość obniżenia ceny detalicznej samochodu.Z tego by wynikało, że w autach z tych roczników 1999-2001 były tylko amortyzatory pneumatyczne, a w latach 2002-2003 to rozwiązanie zostało zastąpione rozwiązaniem mechanicznym, z amortyzatorami sprężynowymi, czy dobrze wnioskuję ?
-
jasne :wink: 535d ma lepsze czasy iz m3 na torze, wiec
:razz: 560Nm babe.Czasy ma takie same, tylko trzeba pamiętać że M3 i 535d były prowadzone przez innych kierowców :wink:
-
Witam
Tylko czy nie mówimy o trochę innych modelach ? Bo rozumiem, że ty Grzegor, mówisz o drugiej generacji Legacy z lat 95-99, która dostała ten 'nowy' silnik DOHC EJ25. Jak przeczytałem tutaj:
silnik EJ25D, Legacy 96~99, DOHC - 125kW @ 6000 RPM 238Nm at 2800
silnik EJ253, SOHC, Legacy 00+
(te daty 95-99 i 00+ prawdopodobnie dotyczą USA, jak dużo rzeczy na temat Legacy w Wiki, a tam III generacja weszła w 2000 roku do sprzedaży)
Chyba, że na początku w Legacy III generacji montowano także ten silnik DOHC, ale chyba raczej nie?
-
Hmmm - legacy 2,5 AT - raczej do jaaaaaaaazdy nie służy , ja bym ci radził albo kupić auto z zawieszeniem sprężynowym albo jeśli kupujesz pneumatyka założyć z góry wydatek 7000-8000 na nowe amortyzatory - nie kupisz żadnych podróbek ani nikt ci ich nie zregeneruje i jeszcze jedno - wizyta w stacji obsługi gdzie dzielny komputer obwącha twoje zawieszenie - g... wykaże . Najlepiej żeby ktoś komu ufasz a który wie jak taki samochód powinien sie zachowywać na drodze sie nim przejechał .
pozdrawiam
ps. jeśli zadałeś sobie trochę trudu i przejeżdżałeś forum to pewnie sie zorientowałeś że kupowanie EJ 25 to loteria
Przeszukałem trochę forum i nie znalazłem zbyt dużo informacji o 'awaryjności' EJ25 w Legacy z lat 1999-2003. Poniżej te zagadnienia:
Pękanie uszczelek pod głowicą:
http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=100204
ale jak twierdzi Wikipedia:
Some owners of the newly developed 2.5 engine for this generation have experienced leaking head gasket issues, which were addressed and much improved on the Third Generation models.co zresztą potwierdza Dyrekcja w tym temacie.
Analogicznie w tym temacie:
http://www.legacygt.com/forums/showthread.php?t=34067
Head gaskets are generally not a problem on the 2.5 SOHC. Some people have slight external drips but its taken care of by the Subaru coolant additivePoza tym silnik w tym Subaru, jeśli się nie mylę to SOHC tak? Co dodatkowo 'gwarantuje' jego bezkolizyjność, kolejna rzecz którą można doczytać w kilku tematach.
Dlatego chciałem się spytać z jakimi problemami można się spotkać w przypadku tego konkretnego silnika EJ25 w Legacy 1999-2003? Być może źle szukałem, tak czy inaczej z góry dziękuję za jakieś informacje w tym temacie.
-
To chyba nie do końca ten wątek i ciekawe w jaki sposób silnikowi przybyło 65 koni? Turbo to raczej w europie nie uświadczysz, zresztą bez kurnika są. A fotki.... deko ciemne
No wiem, że to trochę podchodzi pod dział 'Kupię/Sprzedam', ale czy ktoś mógłby mi odpowiedzieć na tą część związaną z modelami Suaru Legacy 99-03 'pochodzenia' polskiego ?
Poza tym jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała, czy ta generacja Subaru miała kiedykolwiek montowany system nawigacji ?
EDIT: już znalazłem ten link http://subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/prospektarchiv/prospekte-legacy.htm
więc z niego wynika, że nie było w tych modelach nawigacji.
-
Przepraszam za odkopywanie tak starego tematu, ale znalazłem tutaj trochę ważnych dla mnie informacji i będę kontynuował wątek Legacy 1999-2003.
W ramach uzupełnienia facelift Legacy 2002 (ze strony subaru.pl):
Niewielkie zmiany zewnętrznej stylizacji,
.........................................................
Wprowadzenie konstrukcji pokrywy silnika z aluminium doprowadziło do dalszego obniżenia położenia środka ciężkości samochodu, co w połączeniu ze zmienioną geometrią zawieszenia udoskonaliło własności dynamiczne samochodu, których jakość już w przeszłości oceniana była nad wyraz pozytywnie. Wprowadzono także system ABS najnowszej generacji zapewniający lepszą kontrolę i krótszą drogę hamowania awaryjnego.
Wersje GX otrzymały hydrauliczne zawieszenie 2.5 litrowych silników, dzięki czemu drgania znanych ze swej kultury pracy "bokserów" są jeszcze lepiej tłumione.
Wersja 2.5 GX kombi automatik, wyposażona standardowo w system dynamicznej stabilizacji samochodu i kontroli trakcji otrzymała manualny wyłącznik umożliwiający kierowcom o najwyższych umiejętnościach bardziej sportowy styl jazdy. Zastosowanie zoptymalizowanego mechanicznego - zamiast dotychczasowego pneumatycznego - zawieszenia wpłynęło na możliwość obniżenia ceny detalicznej samochodu.
Link: subaru.pl/archiwum
Mam pytanie odnośnie Subaru Legacy sprzedawanego w Polsce. Znalazłem w archiwum taki artykuł:
http://www.subaru.pl/oferta/archiwum/legacy.html
No i tam jest napisane że wersje 2.0 GL miały skrzynie manualną a 2.5 GX automatyczną. Czyli znalezienie u nas wersji 2.5 GX ze skrzynią manualną jest nie możliwe poza modelami sprowadzanymi ? (np. z Niemiec, bo jak przeglądałem oferty na autoscout.ch to tam chyba było tak samo jak w Polsce czyli model 2.5 GX tylko w wersji ze skrzynią automatyczną).
Kontynuując, czy poza przeszukaniem takich portali jak:
- moto.allegro.pl
- otomoto.pl
- autotrader.pl/moto.onet.pl
- autogielda.pl
- gratka.pl
są jeszcze miejsca gdzie można znaleźć jakieś oferty ? Komisy w okolicach Warszawy?
Sprecyzuje może, że chodziłoby mi o model Legacy 2.5 GX w wersji sedan, ze skrzynią manualną (z lat 1999-2003)? Bo jak na razie to wygląda to mi na mission impossible (poza oczywiście ofertami z np. autoscout i mobile.de - ale to już nie Polska).
No i tak w ramach ciekawostki Subaru Legacy (chyba kombi), policyjne (chyba, bo takie kolory), włoskie, 2.5 l, 230 KM
Za jedyne 3.5 tysiąca euro, tylko ciekawe w jakim stanie jeśli zdjęcia są tak ciemne -
Witam
Posiadaczem Subaru jeszcze nie jestem, ale mam nadzieje że najbliższym czasie będę.
Pozdrawiam
Jak ktoś o Subaru pisze to my poczytać lubimy.
w Forum Subaru
Opublikowano
Witam
Czy chodzi o tą gazetę:
?