szociu
-
Postów
707 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez szociu
-
-
Te elementy występują tez z twardej gumy z katalogu akcesorii STI, ale są droższe od OEM
-
same sprężyny tez występują z Peddersa do roczników 01-02 i 03-07
-
Najprawdopodobniej docisk nie trzyma momentu lub tarcza się kończy. Zobacz co się dzieje na 5 biegu 2000 obr i but w podłogę, będzie wiadomo czy ślizga czy nie. Zanieczyszczenie tarczy tez może powodować ślizganie.
-
w pierwszej kolejności OEM, z nie OEM miałem okazję poza Valeo jeszcze zakładać Exedy (sachs to to samo) i teraz Clutch Pro z tych obu Exedy trochę bardziej szarpie ale i tak jest lepiej niż Valeo.
Najlepiej działa sprzęgło OEM ale jest też najdroższe. W PL Valeo jest popularne ze względu na cenę która jest śmiesznie niska.
-
Ja z valeo się wyleczyłem po pękających tarczach sprzęgła przy sprężynach i łożysku oporowym które huczy po pary miesiącach. Każdy robi jak uważa, ja na serwisie już tego nie zakładam.
-
zobaczysz za rok czy Twoje zadowolenie nie minie
-
Jeśli masz sedana to skrzela powinny być od początku. Jeśli wcześniej ich nie było to najprawdopodobniej ktoś założył zderzak z kombi, ale musiał być średnio spasowany bo kombiak ma węższe błotniki.
Zderzak w hawk'u sedanie jest taki sam w NA / WRX / STI
-
ja miałem Forka SG na seryjnych SLS i na Ironmenie podwyższającym z tył, na Ironmenie auto było jak woź drabiniasty. Seryjny sls jest miekki zwłaszcza 10 letni.
-
znaczy że pyta w niewłaściwym miejscu EOT
-
czujnik położenia wałka w takim Forku to 22056AA063, czujniki 22056AA091 stosowane były w autach ze zmiennymi fazami z tył głowicy do 2005r.
Vin nie jest potrzebny do zdobycia takich tajemnych informacji
-
Jeśli nie chcesz zmieniać amortyzatorów to wybór dedykowanych sprężyn bardzo niewielki. Masz różowe sprężyny od FSTI, Swift sport Springs, King springs i chyba Pedders jeszcze cos robi. Tanio nie będzie chyba swifty są najbardziej przystępne cenowo a to wydatek ok 300 w us. Do tego trzeba złożyć koszty wysyłki, vat i cło.
Sprężyny oniżające Peddersa do Forka SG są dostępne normalnie w PL i kosztują sporo poniżej 300 USD
-
nie występował
-
Imprezy GT do końca 1996 r miały tył 17 mm, modele od 1997 wzwyż fabrycznie miały montowane na tyle stabilizatory 20 mm w wersjach EU.
-
grube szczeki nie działają, nadają się tylko do parkowania. Na grubych okładzinach pracują tylko środkiem a nie cała powierzchnią, nawet w UK skąd ten patent pochodził od niego odchodzą ponieważ sa już pasujące tarcze na tył.
-
2.0 z końca produkcji również
-
nowe z subaru nie są przesadnie drogie, bez kombinacji, musisz tylko znać potrzebne grubości
-
nr tylnej ST2022044010
nr przedniej ST2022044000
-
1
-
-
No to teraz pytanie - kupuje dobre czesci do zrobienia rozrzadu, jade do ASO na montaz i po 30kkm bum, pasek pekniety. Do kogo jade z pretensja i kto rozpatrza gwarancje? Aso powie, ze montaz byl zgodny ze sztuka, producent powie ze maja normy ISO i ze produkt nie byl wadliwy. Kto wezmie na klate koszty naprawy?
Pytam, bo niestety przechodzilem juz cos podobnego z honda. Kupilem w zaprzyjaznionym sklepie sprzeglo, pojechalem do mojego tunera (konkretny zaklad, dlubie GTRy, 911 i Hondy). Po przejechaniu 500km sprzeglo szlag trafil (exedy stage 1), zaczelo szarpac, palic sie przy ruszaniu i smierdziec. Po demontazu okazalo sie, ze przyjarane jest kolo zamachowe i dosisk a tarcza byla zjechana na zewnetrznej czesci. Ide z pretensja do mechanikow - zwalili wine na sprzeglo, ide z paragonem do sklepu, oni mowia ze winny zaklad. Wymusilem wysylke sprzegla do UK do analizy i po 2 tyg. stwierdzili ze winny byl montaz. Tuner umywa rece bo robi takie rzeczy nie od dzis i nigdy nie mial problemu a argumenty od producenta sa z palca wyssane. Machnalem reka i wymienilem sprzeglo na ASO w ASO. 1500pln poszlo sie pasc. Teraz przy bardziej newralgicznych naprawach (np. rozrzad) zlecam mechanikowi zajecie sie caloscia i to on bierze odpowiedzialnosc za calosc, nie tylko za usluge. Ja z reklamacja pojde do niego, a gdzie on pozniej ruszy juz mnie nie bedzie interesowac. Warto o tym pamietac
Exedy stage 1 znane jest z tego że szarpie namiętnie, próba poprawienia jego charakterystyki przez regulację na pompie powoduje że sprzęgło cały czas jest w pracy, w efekcie wszystko jest fioletowe od temperatury a tarcza się pali. Pomimo że jest to sprzęgło organiczne nie nadaje się do cywila. Winę częściowo ponosi sprzedawca który Ci o tym nie powiedział.
-
Nr OEM to przód:20254SA000 tył: 20271AA010 Nie są wybitnie drogie, warto zastanowić się nad zastąpieniem ich tulejami twardymi z katalogu akcesorii do sportu STI, zwłaszcza ta przednia wahacza wzdłużnego, dosyć szybko się zużywa, a odpowiednik z STI kosztuje podobnie jak OEM. Też jest gumowy i nie skrzeczy jak poliuretany.
-
1
-
-
da się zainstalować wahacze z sedana, zmieniając poza tym błotniki, nadkola zderzak.
-
Mierzyłeś rezystancję cewki ? Często cewka jest ok a dyfer nie spina bo płytki są już zbyt zużyte.
-
Przy nowych poszerzeniach uszczelki są zawsze, przy używkach to juz niekoniecznie
-
bez uszczelek gumowych będą dziury, niestety nie da się ich kupić osobno. Bez wycinanek jedyna sensowna opcja to klej do szyb.
-
Tył też jest produkcji Kayaby
Konwersja sprzęgła na jedno-masę - relacja i odczucia
w Legacy
Opublikowano
koło zamachowe pasuje z wolnossącej imprezy i Forestera nr OEM 12342AA061