Bryku

I ja tam byłem i espresso piłem Również pozdrawiam. A jesli chodzi o zamiane na samochody, to pozwolę sobie odezwać się jeszcze do ciebie :grin:

z ktorej strony on mlodszy ? Duchem.... nie mam pilota.

Zapomnieliście jeszcze o Xbike w cupecie. Strzeżcie sie , na Cynie sponiewierał klasę STI :shock:

Ja też przybędę....( jak dożyję )

Bzyk , a na jakich oponach jechali: Łoś i Buni ?

jakbyscie mieli problemy czasowo - logistyczne to chetnie pomoge Ja tez bardzo chętnie.

Ale europejskiego pilota-kluczyka do amerykańskiego alarmu nikt nie potrafi zaprogramować

Waszka ... :sad: Nie rób mi tego. Liczyłem na ciebie, że złoisz fitnesowi pupsko

Dobra, koniec gadania Gazik dawaj namiary, ja to auto wezmę :cool:

kaszkai dizel, z tego co mi wiadomo, ma przeglądy co 20tys. km. Więc jeśli olej był w tym silniku to nie sądzę żeby coś sie stało. dla przykładu: ford transit 140KM> ma pierwszy przegląd po 50 tys. km. i cały czas na tym samym oleju, więc 33 tys to nie jest jakiś straszny wynik. Moim zdaniem to: zalać swieży olej, osłuchać silnik i brać.

Myslę że sie mylisz . własnie ALK są różne w tych modelach , a nie wahacze. Wahacz z modelu 07 ma inny numer częsci, niż ten z modelu np. 05 , ale to własnie w antilifcie jest różnica, stąd inny kąt wyprzedzenia sworznia. Ale jeśli chcesz jechać na ramę , to przepraszam i nie przeszkadzam

Moim zdaniem sprawa jest dużo prostsza niż wam sie wydaje. Jeżeli wahacz jest prosty i belka również , to pozostaje tylko jedno - ALK. Jesli poprzedni własciciel założył nowy wahacz z mocowaniem ALK z modelu np. 2007 - będziesz miał własnie takie róznice w kącie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Rozwiązaniem jest wymienic któryś z ALK , najlepiej zamontuj ten stary na prawą stronę i powinno byc ok.

i co my biedni seryjni teraz zrobimy? tylko spec c z walem 2.5 moze da rade Nu pagadi .... prześmiewco :!: I tu zgadzam sie w całej rozciągłości. P.S Tylko mi nic nie mów o białej perle... ty homofobie jeden

to taki żarcik był... przecież wiem że dartony :cool:

Dunlopy?

Jaki ma cel ta ankieta? Niby nie pytasz ile zarabiamy, ale pytasz ile mamy do dyspozycji na "wszystko" :shock:

Uważam, że Evo będzie nieporównywalnie droższe w utrzymaniu niz G-tek.

Czy tylko ja tu widzę ironię? Wygląda na to, że tylko ty

Są robione w tych samych fabrykach. Ale..... podobno te na Amerykę są składane tylko w poniedziałki, kiedy te małe Japońce są skacowane i nie mają siły żeby dobrze podokręcać śrubki (to taka mała zemsta za Hiroszimę i Nagasaki) Poza tym,podczas transportu tych estijajów do USA mieszka w nich Amatsu Mikaboshi, i tak pszesiąkają złem wszelakim, że potem sie psują na potęge i jeżdzi sie nimi gorzej, nie tylko niz Evo, ale i każdym Eu-spec wolnossakiem A tak na poważnie, to jeżdzę od jakiegoś już czasu STI MY07 z Ameryki i nie zauważyłem żadnych róznic w stosunku do europejczyka, poza pierdółkami typu wyskalowanie prędkościomierza, kolor podświetlenia, czy radio, które łapie fale tylko nieparzyste, ale za to ma zmieniarkę na 6 płyt, której europejczyk chyba nie ma. Auto zaiwania jeno miło

Nie ma żadnej filozofii. Ogarną temat tam gdzie sugeruje Waszka, jak i w innym warsztacie. Ja robiłem to w zakładzie regenaracji maglownic w Nowej Iwicznej(po trasie Piaseczno-Magdalenka)

na on-boardzie to ja juz sobie obadałem. :grin: I tak mi sie podobało, że chciałem to zobaczyc jeszcze z zewnątrz.