Skocz do zawartości

yaroz

Użytkownik
  • Postów

    1480
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez yaroz

  1. Godzinę temu, pininfarin01 napisał:

    To zwykła to się nie nada

    A czemu się nie nada? Z przodu daje radę a z tyłu nie da? Jakiś inny otwór jest pod tą śrubę w tylnym amortyzatorze? Co dają ta śruba regulacji z tyłu? i kiedy ją zastosować, bo w moim ich nie ma.

  2. Najgorszsze jest to, że to wszystko gnije od środka , na zewnątrz tylko rant, a wewnątrz to co widać na zdjęciach. Jak już zobaczysz coś na zewnątrz to wewnątrz jest już pozamiatane.

    • Lajk 3
  3. Obraz nędzy i rozpaczy :facepalm:

    Ma ktoś email do Fhi, wyśle im fotki z pozdrowieniami :toobad: Może odpowiedzialny za to partactwo będzie honorowy i zrobi sobie harakiri czy sepuku, nie wiem co lepsze.

     

     

    20210903_170214.jpg

     

    20210903_170218.jpg

     

    20210903_170241.jpg

    • Super! 1
    • Smutny 1
  4. 29 minut temu, ObywatelX napisał:

    Przygód ciąg dalszy. Dziś po zdjęciu tylniego nadkola moja świnka przywitała mnie takim widokiem. Jest sens to łatać w jakiś sposób żywicą czy od razu nastawiać się na wycinanie i jakieś reperaturki?

    20210903_104503.jpg

    20210903_104455.jpg

    Żywica nic tu nie pomoże.

  5. 36 minut temu, Tomasz_555 napisał:

    Jak nie mają jak mają ?

    Thule Wingbar Edge -> https://www.thule.com/pl-pl/roof-rack/car-roof-racks/thule-wingbar-edge-_-95xx?car=subaru-forester-5dr-suv-_-LHLAbFuVFa

    Zwykły Wingbar ma tę zaletę, że ma większą długość roboczą do montażu akcesoriów. Szczególnie przydatne jak ktoś potrzebuje zamontować 3 uchwyty Proride.

    To musieli zrobić bo jak szukałem to nie było wtedy takiej opcji, tylko wysokie stopy+plus belki wingbar wystające poza obrys stopy 

  6. 37 minut temu, ipsx82 napisał:

    Ale w tych autach montowali dwa rodzaje relingów zakryte i odkryte :OO:

    Poka bo niewierzę, że SG miał przelotowe, mam belki US i są one pod relingi zintegrowane.

     

    A co do tych "żółwików" to całkiem ładne, i cena bardzo atrakcyjna. Pierwsze 2 zdjęcia w aukcji pokazują belki na zintegrowany więc może mają 2 rodzaje tych belek.

     

    Edit.: Jest komentarz/opinia w aukcji, ktoś napisał że pasuje idealnie do Forka SG 2004r :thumbup:

  7. 8 godzin temu, MrJ napisał:

    A długo już na nich jeździsz? Kupiłem takie same z tego samego powodu w sumie i zastanawiam się jak u nich z trwałością... Na razie jeszcze w transporcie, więc nie wiem jak to na żywo wygląda.

    Drugi miesiąc ;)

  8. 1 godzinę temu, Kiwi 4ester napisał:

    Możesz rzucić okiem, cyknąć fotkę i wrzucić :). Z innej strony... Masz XT, to się zgadza, że belka delikatnie styka się z wydechem.

    Ja kupiłem na alli gumowe wieszaki z 4 otworami i już teraz tłumik nie dzwoni o hak

     

    https://m.pl.aliexpress.com/item/1005001302263001.html?spm=a2g0n.orderlist-amp.item.1005001302263001&aff_trace_key=2c256a17debc494db5c2f464466837a8-1622216714549-05463-_pxXR5Tw&aff_platform=msite&m_page_id=1771amp-dQkyF1SfuJIHtkt0Hs586w1630435665654&browser_id=6ffe2007275745e784c0774caba81df7&is_c=N

     

    • Super! 1
  9. 14 minut temu, Vercy napisał:

    lepiej kupić ćwiartki i pospawać

    Na allegro są na sprzedaż kielichy używane za 1000zł za szt, stan taki, że przed przyspawaniem trzebaby wycinać i wstawić łaty bo skorodowane, +robocizna spawacza, materiał, i może się zrobić kwota 5tyś.

  10. Godzinę temu, .Misza. napisał:

    @yaroz jak Ci zależy, to jedź i umów się. Jak chłop dobry, to woli konkretnego klienta na miejscu. Tak w telegraficznym skrócie.

    Znalazłem już innego, z polecenia od lokalnego lakiernika. Przy okazji progów będą też kielichy, bo zachciało mi się dłubać śrubokrętem :blink::biglol:, chyba wezmę kredyt :biglol:. Jak wygłuszałem 2 lata temu matami to nic nie było :facepalm:

    • Smutny 2
  11. 4 godziny temu, Michał Gdańsk napisał:

    Spytałem fachowca z południa Polski i odpisał mi, że kielichy z Foresterze to 8000 zł, ale trzeba czekać 2 lata w kolejce. Sama naprawa ok. miesiąca.

    U mnie jest warsztat zajmujący się konserwacją. Za 9tys zł widziałem zdjęcia zrobionego Forester'a od A do Z. Ściąganie wszystkiego z podwozia do gołej podłogi, piaskowanie podłogi i el. zawieszenia, pracę blacharskie (dziury w progach i kielichy) zabezpieczenie środkiem antykorozyjnym, i konserwacja z noxudola w 2 lub 3 warstwach , nie pamiętam dokładnie.

    Są jeszcze 2 warsztaty w okolicy, co robią podobnie. W jednym z nich byłem nawet na oględzinach i wstępnym umówieniu się, ale po kilku nieudanych próbach telefonicznych w celu umowienia, zrezygnowałem z dalszych prób, a szkoda bo po rozmowie i zobaczeniu jak to robią, i cenie za progi z konserwacją podwozia byłem zdecydowany, no ale niestety. 

    • Super! 1
  12. 46 minut temu, Nargond napisał:

    wtyczki do anteny

    Do anteny też musisz dokupić "adapter męski" wchodzi do nieoryginalnego radia i na to dopiero kabel antenowy z instalacji samochodowej. Przynajmniej u mnie tak było (Forester SG)

    • Super! 1
  13. Godzinę temu, Nargond napisał:

    wiem pytanie pewnie głupie - czy ktoś wie jaką przejściówkę muszę kupić by podpiąć "cywilne" radio do subarowego okablowania ? Czy za każdym razem jest to rzeźba..
    Myślę o radiach Pioneer albo Sony...
    albo inaczej jakieś radio szczególnie podchodzi do subaru ? 

    Są takie adaptery Kostka Subaru do kostki ISO.

     

    https://allegro.pl/oferta/zlacze-iso-subaru-legacy-impreza-forester-vivio-08-9429501516

    • Super! 2
×
×
  • Dodaj nową pozycję...