Jacool

Obstawiam ze zostawiles na wysokim biegu auto, zostawiaj na jedynce badz wstecznym. Podobny problem mieli pracownicy firmy w ktorej pracuje, zostawili Sprintera na 5 i jak wrócili to auto bylo lanie zaparkowane tyle ze w d...ie poprzedzajacego auta. Trudno sie nie zgodzic choc glupich pytan znalazlo by sie na forum deko wiecej (nie wspomne o odpowiedziach ) ja zas odswiezylem watek zaby przy okazji zadac inne pytanie na krore nikt nie udzielil dotad odpowiedzi (za głupie zeby zaklaas osobny temat wiec wpasowalem sie w istniejacy )

chyba nikt sie nie pogniewa jak odswieze archaiczny watek: osobiscie zawsze zostawiam na biegu i na recznym natomiast pytanie jakie chcialem zadac przy okazji wypowiedzi huzara to jak to jest wlasciwie z tym wrzucaniem biegow na "sucho". czy takie wbijanie biegu stanowi obciazenie dla skrzyni, czy wciskanie sprzegla w czyms pomaga(silnik i tak nie pracuje wiec nie ma co rozlaczac napedu). jak to jest ze smarowaniem skrzyni zaraz po zgaszeniu sinka jest jeszcze smarowanie ale po kilku godz. juz nie i wowczas wbijanie biegow na "sucho" jest bardziej szkodliwe? co o tym sadzicie(zebralo mi sie na wywody filozoficze )

jestesmy

jezeli chodzi o zjezdzanie z gorki to nie lepiej czasem na biegu (podobno mniej pali choc ja w S40 nie zauwazylem znaczacej roznicy w obu przypadkach komp pokazuje 0l/100km)

1. beben z nickiem 1 kpl 2. Tommi from Kattowitz - 1 kpl, bez nicka 3. Funky-Koval 1 kpl bez nika 4. HEMEK 1 kpl z nickiem 5. PJAY - 1 kpl z nickiem 6. J.Bauer - 1 kpl z nickiem 7. vergette - 1 kpl z nickiem 8. mały 5150 - 1 kpl z niciem (tylko mały z małej litery 9.thomwit 1kpl. z nickiem 10. Andremil - 1 kpl z nickiem (prosze o wpisanie nicku Andremil a nie jak na forum) 11.MacieQ_2005 - 1 kpl z nickiem 12. goldenarts - 1 kpl z nickiem 13. Jacool - 1 kpl bez nicka [ Dodano: Sob Sty 05, 2008 11:16 am ] przepraszam za zamieszanie ale ja rowniez juz kupilem ramki zatem poprawiona lista: 1. beben z nickiem 1 kpl 2. Tommi from Kattowitz - 1 kpl, bez nicka 3. Funky-Koval 1 kpl bez nika 4. HEMEK 1 kpl z nickiem 5. PJAY - 1 kpl z nickiem 6. J.Bauer - 1 kpl z nickiem 7. vergette - 1 kpl z nickiem 8. mały 5150 - 1 kpl z niciem (tylko mały z małej litery 9.thomwit 1kpl. z nickiem 10. Andremil - 1 kpl z nickiem (prosze o wpisanie nicku Andremil a nie jak na forum) 11.MacieQ_2005 - 1 kpl z nickiem 12. goldenarts - 1 kpl z nickiem

ze po wylaczeniu auta to wiem ale chodzi o to ze on w czasie jazdy z recznego na auto przechodzi znakiem tego jakis problem byc musi

Pozwole sobie odswiezyc i jakie byly u Ciebie objawy zle dzialajacego DCCD u mnie tryb reczny co chwila przechodzi w auto.

Ja kolege Cypisa nawet troche rozumiem kiedys mialem forda fieste mk3 (straszny parch) poczatkowo mialem go tylko upodobnic do wersji XR2i ale jak to zwykle bywa powstała koncepcja zupełnie nowego projektu i efekt był naprawde interesujący. Następnie pojawił się w głowie pomysł swapu silnika z escorta coswortha ale po głębszych przemyśleniach wiązało się to z wymianą zalego samochodu ktory z taka moca zaczalby chyba latac i pomysl porzucilem co do montarzu kompresora napewno lepsza baza bylby gtek a i projekt ciekawszy...

carfit jest dokładnie tak jak mowisz po przekreceniu kluczyka w stacyjce rozblyskuja wszystkie kontrolki, z ktorych wiekszosc gasnie po uruchomieniu silnika, poza ta jedna wlasnie od dyferencjalu

ja doswiadczen ze smiganiem roznymi ustawieniami jeszcze nie mam wprawdzie z uwagi na uszkodzona polos napedowa ktora sie kreci ale nie przekazuje momentu na kolo. na ustawieniach auto jest problem zeby wogole ruszyc natomiast jest szalona roznica ze zblokowanym dyfrem. nie moge doczekac sie przetestowania w praktyce opisanych w tym watku teorii i na pewno podziele sie doswiadczeniami

ja bynajmniej do dyfra dotykac sie rowniez nie zamierzam mysle zeby postawic auto do znajomego ktory przygotowal juz klika aut do startow na 1/4 mili i troche dlubal w "nietypowych" autach bo szczerze powiedziawszy w płocku dla wielu mechaników subaru to jednak abstrakcyjna marka. Mysle ze z prostszymi zadaniami sobie poradzi a reszte zostawie w gestii serwisu ewentualnie ktoregos z mechanikow polecanych na forum

podobna sugestie mial czlowiek z serwisu w lomiankach, polecil jednak najpierw wymienic polos (co wydaje sie oczywiste). moze jutro bede wiedzial cos wiecej. P.S. Pewnie to glupie pytanie ale gdzie szukac wspomnianego czujnika czy moze wogole nie szukac i jechac od razu na serwis?

Mam pytanie gdyz jestem swiezo upieczonym posiadaczem STi 2.5 US spec a moje poszukiwania na forum zakonczyly sie fiaskiem, a zatem do rzeczy: jaka moze byc przyczyna nie gasnacej kontrolki temperatury tylnego dyfra, dodam tylko ze auto jest po lekkiej przygodzie tylnym kolem w ktorej to pękła półoś na przegubie ale reszta sieddzi w dyfrze. Lada moment bedzie nowa ale nie wiem czy to pomoze zlikwidowac problem kontrolki (szczerze watpie :sad: ). z gory dzieki za info Pozdrawiam

Mam pytanie gdyz jestem swiezo upieczonym posiadaczem STi 2.5 US spec a moje poszukiwania na forum zakonczyly sie fiaskiem, a zatem do rzeczy: jaka moze byc przyczyna nie gasnacej kontrolki temperatury tylnego dyfra, dodam tylko ze auto jest po lekkiej przygodzie tylnym kolem w ktorej to pękła półoś na przegubie ale reszta sieddzi w dyfrze. Lada moment bedzie nowa ale nie wiem czy to pomoze zlikwidowac problem kontrolki (szczerze watpie :sad: ). z gory dzieki za info Pozdrawiam

Po bodaj roku najpierw biernego, potem nieco bardziej aktywnego uczestnictwa na forum zdałem sobie sprawe ze nie przywitalem sie jeszcze a swiezo zakupiony STI 04 US Spec stanowi chyba dobry pretekst do tego zeby nadrobic zaleglosci. Zatem witam wszystkich serdecznie i życzcie mi powodzenia bo jeszcze odrobine pracy mnie czeka przy upragnionej subarynce. Pozdrawiam najlepsze forum w sieci!