korzen93

subleo, mam wersję kombi, w bagażniku jest naprawie bardzo zimno wnioskuję po temp bagażów Dziś zasłoniłem dolny wlot powietrza (pod tablicą rejestracyjną), zobaczymy czy lampka będzie szybciej gasła :wink:

:shock: o czym Wy tu piszecie :?: Dziś jeździłem w trasie, po Warszawie, po jakiś opłotkach pod Warszawą, wieczorem pojechałem na wieś - przy -18 oC miałem nawiew ustawiony w pozycji na dół i na górę, pierwszy bieg dmuchawy i temp pomiędzy 19,5 - 22,5 i było ciepło w całym samochodzie, a napewno szyby od wewnątrz nie marzły :shock: . Nie mam wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej więc nie mogę obserwowoać czy temp spada przy spokojniejszej jeździe, ale w samochodzie jest ciepło jak w każdym innym... Nie wiem, być może w MY08 jest gorzej z ogrzewaniem - w przyszłym tygodniu wezmę od rodzicielki OTB MY08 i popróbuję, ale nie wydaje mi się żeby były takie syberyjskie mrozy w samochodzie....

pablonas, Chcesz powiedzieć że równamy w dół i jest wszystko ok :?: Wracając do świec, współczuję tym którym padły teraz, ja na swoje czekałem ponad 5 tyg. - ale listopad i grudzień były na szczęście wiosenne. Jeszcze nie, ale zaczynam żałować że nie zostawiłem FXT w garażu :roll:

.

pablonas, 2 X TDI, łącznie ponad 0,5 mln i świece nie ruszane w żadnym. Mam w firmie jeszcze kilka diesli z dużymi przebiegami i muszę sprawdzić po jakim przebiegu były wymieniane. Wiem, inne czasy, inna motoryzacja, inne technologie - ale 38.000 km :roll: i naprawdę, na palcach jednej ręki mogę Ci policzyć ile mroźnych nocy auto spędziło pod chmurką... Niech one padają co 100.000 i nie mam pretensji

Moje padły przy 38 tyś. A co w tym dziwnego? Z mojego dotychczasowego doświadczenia z jazdy dieslami ~ 500.000 km, o świecy żarowej wiedziałem tylko że kontrolka się zapalała przed rozruchem. Przyznasz że 38.000 km + auto cały czas garażowane to trochę słaby wynik :roll:

W takim razie przepraszam za zamieszanie, ja nie zrozumiałem kolegi TomaszOBK, Wy nie zrozumieliście mnie. Z mojej strony EOT. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku :wink: :!:

Na wyłączonym silniku hamulec jest zawsze twardy, nie trzeba go pompowac i tyle :roll:

carfit, a wg Ciebie to jest normalne? Jak dotąd wydawało mi się że hamulec robi się twardy po kilku wciśnięciach, tu jest twardy zawsze No ale może ja jakiś idiota jestem :?: Popatrz, w domu 3 Subaru, czwarty na Forum i jakoś tylko w tym takie jaja

Od jakiegoś czasu też zaobserwowałem to w moim samochodzie ale rzadko parkuję na stromiznach więc nie jest w moim przypadku tak uciążliwe. Samochód zostawiony nie ważne czy na ręcznym czy nie, ma twardy pedał hamulca - ustępuje po odpaleniu silnika ale przetaczanie na luzie w dół może przyprawić o szybsze bicie serca :roll: . Musze to zgłosić do ASO :!:

Odgrzewam kotleta Dziś rano u mnie trzy żółte, diagnoza w ASO - błąd przekaźnika świecy żarowej, skasowali i kazali obserwować. Wieczorem znowu ta sama histora. Przebieg auta - prawie 38.000 km. Anthrax, długo czekałeś na świecę? Zima idzie i nie uśmiecha mi się wozić ze sobą garażu Dowiedziałem się również że świeca jako element eksploatacyjny nie podlega gwarancji :?:

Xanadu, jeśli to nie problem, daj na PW namiary gdzie kupowałeś filtry.

Subus, a po co :shock: :?:

MForbi, brak czarnego jest wynikiem wyboru auta z zamkniętym DPF'em przedewszystkim :wink: .

O ktorej dzis ewentualnie?

yagoolar, i po co było tak szybko nie jeździć

ja niestety nie dotrę, wystąpiły niespodziewane problemy... :? bawcie sie dobrze.

Ja

Subaru trochę nie nadąża, bo konkurencja ma fabryczne diesle 2,0 o mocy ok. 200 KM i 400 Nm, do tego np. BMW ma 8-miobiegową skrzynię automatyczną do swojego silnika :wink: Nawet 218 KM w 525d, ja jednak zastanawiam sie jaka trwałość będzie miał silnik diesla który z jednego litra pojemności osiąga 100 lub ponad 100 KM. Do tego DPF + nasz ON + wymiana oleju co 30.000km :roll:

Urzygu... :!:

slesz, w ubiegłym tygodniu jeździłem Leg MY08 2.0 A/T i też miałem takie wrażenie :wink:

szczur75, może sie źle wyraziłem, mniej podatnymi na przegrzanie

Ciekawe jak taki start/stop wpłynie na żywotność diesla :wink: :?: Odpalanie na -20 C potem 200m do pierwszych świateł i stop :roll: Gdzie w tym artykule jest napisane ze będzie CVT w dieslu :?:

slesz, jeździłem samochodami o podobnych gabarytach, ze znacznie skuteczniejszymi hamulcami . Pierwsze klocki "skończyły" się po 15kkm - przegrzane po 2 ostrzejszych hamowaniach. Moim zdaniem hamulce są delikatnie mówiąc kiepsko dobrane go gabarytów i masy tego samochodu. A rocznik mam `10. Czy w OBK H6 są takie same hamulce jak w dyszlu, 295mm :?:

:shock: :shock: :shock: No tu to pojechałeś po bandzie :!: Widze że jeździmy w tych samych rejonach :wink: Pozdro :!: