Wade

O, a myślałem ze nie będzie ze względu na inne sprzegło. A co chce uzyskać? Ogłolnie przymierzam sie do silika turbo ale ze teraz to za duzy koszt to szukam 2.2 a skrzynie chce dożucić już od turbo zeby miec to z głowy a i tak to musze zrobić bo aktualnie mam skrzynie od 1.6

Kolejne pytanie. Czy do 2.0 lub 2.2 będzie pasowac skrzynia biegow od wersji GT, WRX, STI?

Witam. Poszukuje kilku informacji na temat silnika 2.2 z Legacy lub Imprezy i 2.5 z Legacy lub Imprezy. 1. Czy te silniki beda pasować do Imprezy GC? Chodzi o mocowania silnika do budy. 2. Wiem że do 1.6, 1.8 i 2.0 sa te same skrzynie i pasuja bez problemu. Czy w tych dwóch przypadkach jest tak samo? 3. Czy sprzegło i koło zamachowe również będą pasowac bez wymiany?

No to super. Cieszy mnie to. Zostało jeszcze znaleść silnik. No i wlasnie czy do 2.0 potrzeba całej wiązki na silniku z tą prowadzacą do auta czy wystarczy sam komp.

Skoro pasują to rozumiem że sprzegło jest takie same i mocowanie skrzyni do silnika też?

Dżeki ale niestety nie znalazłem tam odpowidzi na moje pytanie.

A jaka jest różnica mędzy JDM a USDM? Pierwszy to Japonia a ten drugi to też EU?

To co, ktoś wie czy skrzynia od 1.6 pasuje do 2.0 N/A.

No właśnie patrzyłem i gdzie tam mogę znaleść wersje N/A. Prawie same JDM, WRX itd.

Witam, mam taką zagwostkę i może pomożecie. Próbowałem znaleść jakieś informacje na temat skrzyń begów i ich przełożeń w zaleznści od silnika. Wiem że jest kilka stron z całą lista ale jakoś nie mogę się na nich odnaleść bo prawie wszędzie wersje turbo a szukam N/A. Najbardziej mnie interesuje czy do silnika Imprezy GC 2.0 N/A będzie pasować skrzynia od 1.6. I czy ma tu znaczenie czy wersja 115 czy 125 konna? Co z sprzegłem i kołem zamoachowym? To pierwsze a drugie to czy do takiego 2.0 N/A bedzie poasowac skrzynia od którejś wersji turbo. Oczywiście chodzi mi o przkładke bez żadnych przeróbek i dłubania odnoście skrzyni.

Witam, mam pewien problem minowicie mam 1.6 i chciałem wrzucić pompe paliwa od GT. Miała podobno pasowac p&p ale oczywiscie nie pasuje, chyba. Jak widac na fotkach moja obcna pompa ma 2 przwody paliwowe a od GT 3, ten trzeci to przelew więc z tym sobie jeszcze jakos poradze ( jeśli sie myle to mnie poprawcie). Problemem będzie też wyjście z pompy idące do gory na zdjęciu. To jest zasilanie a przwód zasilajcy w starej jest po kątem w lewo i chyba go nie starczy. Kolejna sprawa to kostka. Od samochodu ma 4 piny a od GT 6. Na kolejnych zdjęciach widać taki mały element, walec na 2 przwody. Co to jest, po co i czy potrzebne. W starej pompie chyba tego nie ma. http://speedy.sh/w6vh6/DSC05748.JPG http://speedy.sh/4mnWm/DSC05749.JPG http://speedy.sh/9fNwf/DSC05750.JPG http://speedy.sh/A7k47/DSC05751.JPG http://speedy.sh/Kht9h/DSC05752.JPG http://speedy.sh/VWPAW/DSC05753.JPG Moze ktoś juz przekładał albo po prosru wie jak to przęłożyć? Jeszcze naszła mnie myśl czy może nie wystarczy przłozyć samej pompy, tego dużego walca a reszte zostawić od starej? Przeszło by?

OK a co z tymi dwoma stabami. Faktycznie jakaś różnica czy tylko fanaberia autora?

A wie ktoś jakie heble były w WRX z 94. ile tłoczków jaka tarcza?

A ile taki od STI powinien mieć srednicy. Bo podaje gościu ze 18 a widziałem od WRX co miały po 19. A faktycznie, racja z tym cieniem. Mam jescze jedno pytanie. Czym roznia się te dwa staby: http://allegro.pl/stabilizator-przedni-subaru-impreza-1992-97-wrx-i4171950662.html http://allegro.pl/stabilizator-przedni-subaru-impreza-92-00-gt-wrx-i4219460083.html

Mam pytanko. Znalazłem informację od handlarza ze stab tylny od Imprezy STI GC jest aluminiowy. Nie wiem czy to prawda czy tylko taki fejk dla bajeru. To jak? A i jeszcze jedno. Czy stab z zdjęcia wejdzie do N/A? Chodzi jego kształt. Większość jakich widziałem miała z lewej strony jeszcze takie wybrzuszenie a ten nie ma.

Czyli nowsze odpadają. A jeżeli są z tych starszych?

Teoretycznie jarzmo może być tez więkze. Wszystko zalezy od konstrukcji bo jeżeli jarzmo jest wystarczjąco szerokie aby powiększyć szerszą tarcze wtedy nie trzeba go wymieniać. I tu wróce do pytania które odświerzyłem. Czy tarcza od type RA wejdzie na zacisk i jarzmo od N/A z tyłu.

Tak jażmo też musi być bo ono równierz nachodzi na tarcze z dwóch stron tak samo jak zacisk

Sorki Panowie wkradł sie mały błąd. Chodzi o tarcze od type RA na tył. I jeżeli wymagana jest też wymiana zacisku to czy jazma też w takim przypadku?

OK dzieki

Mógłby ktoś wytłmaczyć? To na zaciskach z tyłu od N/A wejdzie tarcza wentylowana od GT?

Dzięki za odpowiedzi. A czy jednotłoczek od N/A na tylnych hamulcach różni się czymyś od jednotłoczka od GT?

Witam. Oreintujecie się czy na felgi 15" wejdą dwutłoczkowe zaciski od GT na tarcze 277? Bo cztero chyba napewno nie? Pozdsyłam zdjęcie felg. I druga częśc pytania. Czy przy przekładce hamulców od GT do N/A wystarczy przełozyć zaciski czy trzeba różnierz jażma, przwody hamulcowe, pompe hamulcową i ABS?

Jeszcze odświeze temat. Czy pompy w GT i N/A różniły się kostkami? Czy da się poprostu jedna wyciągnąc, druga włożyć, podpiąć i jechać?

A znalazłem w starym temacie z przed roku, zupełnym przypadkiem i akurat były. I jeszcze ten sam kolor . Niestety tylko jedna para. Na poczatku zwątpiłem ale własciciel zapewnia że wszystko OK. Zobaczymy. A cena, 100zł.