citan

@@Izotom, wracając do dyskusji o podskakującym tyle. Przetestowałem dzisiaj - jak zwykle w celach naukowych, tym razem z wyłączoną kontrolą trakcji - start w okolicach 3k RPM. Dopiero na 2. biegu, i po pewnej chwili zaczynał się zbierać, w pewnym momencie oczywiście odjeżdżał tył. Co do podskakiwania, to było dziś dość mokro, więc opony nie miały za bardzo na czym się opierać i przy starcie jak opisany powyżej wszystko odbywało się "mięciutko". Start z niższego pułapu RPM powodował jakieś tam szarpnięcie, bo koła szybciej łapały przyczepność, ale wszystko było w normie (tzn. w każdym innym aucie spodziewałbym się podobnego zachowania). Tylko, jak wspomniałem wcześniej, było dość mokro.

To muszę kiedyś spróbować bez, ale to po szkoleniu. Ja po prostu nie ruszam kontroli trakcji, akurat do testu w celach naukowych przełączyłem na VSC Sport.

Pytam, bo chyba udało mi się zreprodukować problem, właśnie na VSC Sport (nie wyłączam kontroli trakcji i raczej nie planuję w ruchu miejskim). Takie szarpanie z podskakiwaniem - jeżeli mam być szczegółowy to wg mnie bardziej czuć szarpnięcia niż podskoki - i tylko przy ruszaniu, na wprost (bo po chwili napędzania, na 2. biegu pupcia mi płynnie odjechała na bok ). Raczej nie była to ingerencja VSC/TC, bo ani nie zdusiło gazu, ani nie poczułem pracy hamulców (akurat z tym w BRZ, przy seryjnych oponach jestem obyty). Wcześniej miałem kilka razy problem z ruszeniem, ale wydaje mi się, że wtedy było dużo bardziej ślisko (gorszy asfalt, stojąca woda) i po prostu to nie występowało. PS. I trochę mi to przypomina pracę zawieszenia w Imprezie, jak mnie czasem wypluło przodem , kiedy opony na przedniej osi próbowały złapać trakcję.

A powiedz mi jeszcze, czy da się to zaobserwować na VSC Sport?

Nie miałem okazji zbyt dokładnie zweryfikować, ale podskakiwania raczej nie zauważyłem. Właściwie to chyba raz do tej pory miałem jakieś większe problemy na mokrym ze startem na wprost, ale raczej było mięciutko. Masz seryjne opony?

U siebie mam coś innego - w trybie automatycznym nawiewu, jak się coś w środku przestawia, to lekko zaskrzypi. Brzmi to trochę tak jakby ktoś zamykał 100-letnią szafkę nocną.

Teraz to się dopiero zacznie. [EDIT] A na razie pozostaje życzyć cierpliwości.

Wydaje mi się, że go czuć czasami - jak się źle trafi w zmianę biegu. A co do braku mocy/momentu, polecam zostawić seryjne opony.

U mnie przy przebiegu 2-3000km ASO zalało Mobil1 5w30. O ile w przypadku fabrycznego 0w30 do tych 2500 km przebiegu nie zauważyłem żadnego zużycia, o tyle w przypadku tego Mobila, po 5000 km od wymiany na bagnecie ubyło, w większości spokojna jazda, od czasu do czasu jakieś wyprzedzanie. Jak jest u Was ze zużyciem oleju?

@@Sebastian32, daj sobie trochę czasu i przemyśl sprawę. U mnie był biały, później może srebrny, a kończyło się (dzięki żonie) na graficie. Ale ogólnie chciałem coś, co się nie rzuca za bardzo w oczy. Białego (nawet dwa) często widuję w okolicy, wygląda bardzo fajnie.

To już lepiej kupić diesla z czipem. Na YT są testy BRZ/GT86/FRS z sekwencją, mniam.

Miałem je w Imprezie, wydaje mi się, że CL RC5+ trochę fajniej hamowały, ale IMHO to bardzo fajnie klocki.

Dla wszystkich zainteresowanych, a było tu paru takich, którzy na BRZ bez turbiny nie spojrzą. Ktoś postanowił nakręcić serial. Ze względu na słownictwo przeznaczony jest dla dorosłego widza. Kolory to kwestia gustu. Limitowana seria GT86 dostępna była właśnie w tym kolorze. I takim właśnie odbyłem jazdę próbną. Mnie nie pociąga, ale jak wsiadłem, to kolor przestał mieć znaczenie.

Szkoda, że nie szare.

@@forester 2000, wydaje mi się, że gaszenie auta na innym trybie niż N lub P, to nie jest najlepszy pomysł.

Proszę bardzo: http://www.sim-drive.com/english/mail/index.html

Wyłączony iPhone nie poda swojej lokalizacji, tak samo taki bez dostępu do Internetu. Ale nawet wtedy zaletą "Find my phone" jest sprzętowe zabezpieczenie urządzenia - czyli w rękach złodzieja, który nie zna hasła (i przy trudnym haśle) nie da się z telefonem zrobić nic prócz poddania go recyclingowi.

Telefon trzyma się na magnes. Do uchwytu dołączone są metalowe płytki na taśmie dwustronnej, z których nie musiałem korzystać, bo Nexus 5 (wg specyfikacji 130g) ma w obudowie odpowiednie elementy i trzyma się bardzo pewnie. Do tego BRZ ma również gniazdo w schowku i sam kabel zasilający wychodzi praktycznie tuż przy uchwycie. Muzykę i inne dźwięki puszczam z telefonu przez to: http://eud.dx.com/product/pt-810-mini-style-usb-bluetooth-v2-0-edr-audio-receiver-black-844237007#.VeqtgLQi6KQ Załączam zdjęcie, może coś uda Ci się zobaczyć.

@@piotruś, - Na autostradzie będziesz bardziej niż zadowolony - jeżdżę wolniej niż koledzy (max 160km/h) - auto prowadzi się lekko i przyjemnie. Jedyna uwaga, to podmuchy boczne. Czuć je dość mocno, ale to kwestia wrażeń, bo prowadzi się pewnie. Na autostradzie spalanie 8-9 z klimą. Przy spokojnej jeździe w ruchu mieszanym 7-8l/100km. Miałem okazję przejechać trochę kilometrów lokalnymi drogami, gdzie nie dało się za szybko ale było płynnie - najmniejsze średnie spalanie to... 6.2l/100km. - Na zakupy wstawiliśmy dwie plastikowe skrzynki składane do bagażnika i sprawdzają się świetnie. Bagażnik jest akurat. Składać foteli nie miałem jeszcze potrzeby. - Zamontowałem u siebie coś takiego (z CD i tak nie korzystam): http://www.amazon.com/gp/product/B00MNXAFQ6?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o00_s00 do tego ładowarka z gniazda i można korzystać z telefonu jako nawigacji. - Na krawężniki uważam i to bardzo. Bo na większość na pewno nie podjadę (ale może to kwestia okolicy). Raz nawet musiałem zrezygnować z oficjalnego parkingu przy atrakcji turystycznej bo wylali tam nowy asfalt i nie zrobili zjazdu na parking. Wszystkie osobówki lepiej lub gorzej sobie radziły, ja się nie odważyłem. Za to parkowanie jest dość łatwe - auto ma fajną proporcję przód/tył względem fotela kierowcy. Raczej nie mam problemu z określeniem, ile jeszcze.

W USA nie słychać o masowych awariach silnika (bez turbo), więc raczej bym się nie martwił. To auto wydaje tyle przeróżnych dźwięków, że naprawdę jest czym podtrzymywać hipochondrię paranoidalną.

EDIT: zostało wyjaśnione już wcześniej przez @@Premo, Mogę się mylić, ale to raczej okres działalności WiN, a samo odznaczenie przyznane zostało za... i tu 30s googlowania:

@@Dawid7, porozmawiaj z użytkownikiem EdiVip, na kresce. Tutaj jest jego projekt: https://www.facebook.com/Projekt86byMario

Już to kiedyś wrzucałem, ale filmik zniknął z sieci. Dla przypomnienia, kilka mniej i bardziej sensownych testów GT86, BRZ i MX-5. Może ktoś będzie w stanie przetłumaczyć. https://www.youtube.com/watch?v=9pbAhTI3P-M

@@Izotom, nie bardzo znam się na KERS, ale czy to nie oznacza dodatkowej wagi, którą trzeba gdzieś upchnąć? FHI trochę się napracowało, żeby obniżyć środek ciężkości i wyeliminować body-roll. Mam wrażenie, że nawet dach zrobili papierowy z tego powodu (a nie przez oszczędności ), więc tutaj chyba niewiele można zrobić bez znacznego podniesienia kosztów produkcji, a łatwo coś popsuć.

No to gratulacje! To będzie chyba pierwszy WRX na forum? Niecierpliwie czekam na opis wrażeń.