Szklany

Już w USA i Kanadzie też nie ma. Za chwilę 3.6 będzie białym krukiem Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nic nadzwyczajnego Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Proszę[emoji846] Dziś zaliczyliśmy delikatny offroad

Jeżeli szkoda jest na granicy całki to ubezpieczyciel jest tym któremu najbardziej zależy na tym, żeby to była całka(spora część kasy odzyskana ze sprzedaży wraku). Dla przykładu w Polsce zapisy OWU Auto Casco(zdaje się cały rynek) mówią, że powyżej 70% kosztów naprawy dają nam całkę, w OC 100%. Nie mam pojęcie jakie mają regulacje za oceanem, ale wyobraźmy sobie, że może to być 50%. Dołóżmy do tego tylko kalkulacje napraw po stawkach ASO i szkoda całkowita robi się w co drugiej kolizji.

Na wstępie mogę napisać, że syn marnotrawny powrócił[emoji846] Po ponad 5 letnim rozbracie z Subaru i jeżdżenia 4 lata Allroad’em C6 ponownie sięgnąłem po Subaru. Ale od początku... najpierw był Legacy IV 2.0 165km, który po dwóch latach zamieniłem na mocniejszego brata MY2008 H6 AT(Legacy). Po 3 latach użytkowania H6 sprzedałem kumplowi i muszę powiedzieć, że bardzo często go wspominałem 🥲... dźwięk sześciocylindrowego boxera i ten fan podczas prowadzenia ... [emoji30] Następny był w/w Allroad z 3.0 TDI. Połykacz autostradowych kilometrów, wóz bardzo komfortowy, ale... to nie Subaru [emoji16] Po tym jak wbrew mojej woli Audi odjechało spod okna i następnego dnia zostało znalezione spalone w lesie rozpocząłem poszukiwania następcy. Chciałem kupić nowe auto bądź 3-4 letniego Allroad’a C7. Warunek konieczny 4x4. Po zakończeniu kolędowania u dilerów byłem najbliżej zakupu Forestera w wersji platinium(e-boxer). Tylko niestety było jedno „ale” jakim był deficyt mocy. Mimo to kierunek został wskazany, to musiało być Subaru i tak zrodził się pomysł H6 w podwyższonym nadwoziu kombi. Taki trochę suv, a trochę stare dobre Legacy [emoji6] W związku z tym, że jestem osobą, która szybko działa po podjęciu decyzji, wykonałem jeden tel do aut z ogłoszenia, sprawdziłem carfax, fotki i za 3 dni Outback był mój. Auto z Kanady z przebiegiem 50kkm. Kupiony z uszkodzonym lewym błotnikiem, maską i lewym reflektorem. Poduchy całe. Po kilku dniach użytkowania w mieście i 400km trasy stanowczo stwierdzam, że to jest to czego szukałem. Bardzo mi się podoba duży prześwit i to, że siedzę wyżej, co jest pewnie oznaką starzenia się [emoji33] Poza tym sześć garów w najlepszym na rynku wydaniu [emoji6] i to coś, to czucie auta, co dziś jest deficytowe. Niestety zdecydowana większość sprzedawanych dziś aut jest tylko zwykłym dupowozem, który nie daje radości z prowadzenia. Dodam, że służbowo jeżdzę Skodą Superb i po tym jak zrobiłem trasę moim nowym nabytkiem doszedłem do wniosku, że takie „skody” powinne być wycofane ze sprzedaży [emoji2959] Tak „wyjeżdżał” z Kanady

Czy ktoś z szanownego grona zakładał opony 235/60 R18 do Outback V? Chciałbym założyć szersze opony i zastanawiam się jest to możliwe na oryginalnych felgach, czy też trzeba kupować nowe. Obecnie mam 225/60 R18.

Mruczy, a nie piszczy [emoji6]

Jeździłem i prawie kupiłem. Na szczęście byłem trochę zajęty w tak zwanym międzyczasie i głowa trochę ochłonęła. Auto fajne - dobre prowadzenie(czucie), przestronne i bardzo ładne(bardzo subiektywnie), ale niestety jak dla mnie ma jedną wadę, której nie mogłem zaakceptować, a mianowicie silnik. Ruszamy z gazem w podłodze to słyszymy wycie(chyba skrzyni), a po rozbujaniu już niewiele zostaje pod prawą nogą [emoji30] Dziś kupiłem Outbacka 3.6 MY18 i poczułem ponownie co to fan podczas prowadzenia auta[emoji2957]. Takie trochę deja vu, bo kilka lat temu jak zmieniałem Legacy IV 2.0 na 3.0 H6 czułem dokładnie to samo. W międzyczasie miałem allroada C6 i muszę powiedzieć(napisać), że tęskniłem za Subaru [emoji846]

Wujek dobra rada sugeruje naukę jak korzystać z wyszukiwania, a nie czekać, że inni wylistują wszystko czego szukam. Ten wątek liczy 300 stron dlatego, że co kilka tygodni padają od "wygodnych" te same pytania.

Przeczytaj wątek, a znajdziesz odpowiedź na wszystkie pytania.

Dzięki za radę ale niezbyt pomocne jest abstrahowanie od tych konkretnych błędów.

Koleżanki, Koledzy, Prośba o pomoc/wskazówki od czego zacząć (poniżej lista błędów) Legacy H6 MY 2007, przebieg 170kkm od około 10kkm z istalacją Stag. Po ujechaniu około 200km i wydaje mi się, że w momencie (być może subiektywne odczucie) wpadnięcia w dziurę/nierówność zaczęły mrugać kontrolki check engine, cruise, esp i "s" od skrzyni.

Najpierw sprawdź czy tylko gdy silnik (oleje) jest zimny, czy na ciepłym również. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Klasyka na tym forum. Nie pojechałem i nie obejrzałem, bo był podejrzany, gdyż za tani, a teraz nie mogę przeżyć i liczę ile to handlarz zarobi. Odnośnie przebiegu zastanówcie się co wnosi do ceny korekta o te 6 czy 7% przebiegu i po co to robić. Zakładam, że to zwykła pomyłka. Moja H6 jest od tego konkretnego handlarza i jest to jedyny handlarz którego mogę szczerze polecić. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Z racji tego, że koledzy w większości podają ceny ASO, oszczędni na spokojnie mogą to podzielić przez dwa.

To nie jest naklejka. To jest czerwony zacisk z wyrytym/wygrawerowanym białym napisem. Nie mam potwierdzenia, czy jest to Brembo, bo nie sprawdzałem, gdy mechanik zmieniał klocki. Natomiatst wiem, że klocki wchodzą niestandardowe(dużo większe niż seria) i to czuć przy hamowaniu. Wcześniej miałem 2.0R i wiem o czym piszę. Przy najbliższej wymianie klocków z ciekawości sprawdzę producenta zacisków. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

Czy mi sie wydaje, czy wlasciciel nakleil naklejke Brembo na zwykle dwutloczki? Aktualny właściciel nic nie nakleił tylko takie dostał w pakiecie od Szwajcara

Subaru jako takie w fabryce w Japoni nie. Ale krajowi przedstawiciele FHI montowali. Podobnie jak system ISR, LPG był montowany podczas przeglądu przed zakupowego . Wersje nazywały sie bifuel (miały taka plakietke jak diesel boxer tylko ze z kolorem zielonym zamiast niebieskiego na klpie bagaznika). nphttp://www.autozwloch.pl/d/samochody/subaru/37ba0-subaru-xv-16-i-style-bifuel-gpl-nuovo-modello-2016-5640998 W Holandii we Włoszech w Niemczech i pewnie jeszcze gdzies - trzeba by sprawdzić LPG paliwo dobre jak każde inne. Jeżeli autem nie masz zamiaru śmigać dluzej niz 10 lat to smialo zakladaj a i tak remont po tych latach bedzie Cie kosztował duzo duzo mniej niż zaoszczędziłeś na LPG. Czy wolnossace Subaru "ma dusze"? Mocno wątpie bo nie ma w tych autach nic nadzwyczajnego ani osiagów ani mocy ot zwykły "dupowoz" z awd do zwykłego turlania sie. Co innego gdybys chciał założyc gaz do sti, m3, s6 czy 911 - chociaz pewnie fani LPG nie beda mieli nic przeciwko Matko i Córko! Co Ty mówisz/piszesz? Przecież lpg w Subaru to zbrodnia. Zostaniesz wyklęty, a twoje auto będzie skonfiskowane, boś nie godny! Mniej więcej tak to wygląda u części forumowych ekspertów, którzy przez całe dotychczasowe motoryzacyjne życie mieli jedno Subaru i pokonują nim 5 tys. km rocznie. U mnie w H6 lpg się zwróciło po 8 tys. km, a współpracuje tak dobrze i płynnie z silnikiem, że o częstszym tankowaniu przypomina dopiero krzycząca kontrolka. Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

A orientujesz się ile może kosztować wymiana uszczelki + regeneracja zaworów? Wiem że każdy przypadek jest indywidualny ale chce mieć jakiś zarys tego. Jutro będę dzwonił po magikach od subaru.Płaciłem 3200pln, za uszczelki, regulację zaworów i wymianę kompletnego rozrządu z pompą wody. Silnik 2.0 dohcPs. Miałem wypalone gniazdo zaworowe

Jedna z najprostszych czynności do wykonaniaia przez mechanika przy tym aucie. Sądzę, że sam byś sobie poradził [emoji6]

Podważyć jakimś śrubokrętem i odejdzie.

Pierwszy rewelka [emoji3] . Drugi bardziej jako ciekawostka

"Czy H6 brzmi? Brzmi to V8..." Rozumiem, że masz je w Subaru, bo o silnikach tej marki dyskutujemy.

Dyskusja jest akademicka.Legacy H6 automat ma 8,2sek 0-100km/h, co pokrywa się z moimi pomiarami. Legacy 2,5GT manual ma 5,3sek 0-60mil/h w/g amerykańskich dziennikarzy. http://www.caranddriver.com/reviews/2005-subaru-legacy-25gt-limited-long-term-road-test Generalnie mój GT mając seryjny motor wyrabiał się po dobrym strzale ze sprzęgła w ok 6 sek 0-100km/h. Teraz ma "czysta kunia" i H6 naprawdę nie idzie A zrobić +50KM w H6 jest bezsensowne z ekonomicznego punktu widzenia. Za to awaryjność jest nieporównywalna (na korzyść H6), podobnie jak zużycie oleju przy seryjnym silniku. H6 przynajmniej brzmi, bez wspomagania tłumikami jak STI i inne GTeki[emoji6]

Podejrzewam hałasujący napinacz - odgłos jakby cykania w okolicach filtra powietrza. Napiszcie proszę, czy przerabialiście temat w swoich H6 i czy był to podobny odgłos jak opisuję. Początkowo sądziłem, że to któraś z rolek paska klinowego, ale po jego zdjęciu odgłos był wciąż słyszalny, co miało miejsce jakieś 2k km temu. Tyle, że był ledwie słyszalny nawet przy użyciu statoskopu(słuchawek lekarskich), a obecnie mam wrażenie, że ten dzwięk się dość mocno nasilił..., a może to tylko moja chora głowa [emoji20]