Corax

Podobnie w GT popróbowałem z niezapiętymi pasami, ale patrząc na styki (licznik z miękką płytką drukowaną) byłem pewien że nie zadziała bo śladów nie było, zapewne da się takie podświetlenie sobie zrobić ale trzeba by zmodyfikować / dorobić trochę wiązki. I o ile w przypadku pasów może to być niewykonalne bez zmiany uchwytów w fotelu (czego nie wiem bo auta nie mam żeby do niego zajrzeć) to przypuszczam że w twoim przypadku z p.mgłowymi da się to zrobić wystarczy zasilić żaróweczkę z odpowiedniego obwodu no i uprzednio przemyśleć dokumentację elektryczną do auta.

Za bogate czyli wychodziło by na "bezpieczną mapę", patrząc na to że niedostatek paliwa może doprowadzić do zbyt dużego wzrostu temp. w komorze spalania, skąd masz tą informacje bo informacja jest ciekawa. Nawiasem mówiąc czy są jakieś zagrożenia dla silnika od zbyt bogatej mieszanki ? Ciekawe co na to specjaliści.

Mam nadzieje, że dziewczynka wyzdrowieje i rodzina będzie cała sytuację kiedyś wspominać z ciarkami na plecach. Swój 1% przekaże jak nic, porozmawiam z żoną bo wiem, że kogoś też kiedyś wspierała %-em także nie wiem czy nie ma jakiś zobowiązania jeśli nie, przekażemy oboje. Przelew na konto pójdzie wieczorem, (pyt. do lepiej zorientowanych czy są w takich przypadkach jakieś ograniczanie związane z prawem o darowiznach ???) Krew (ARh+) mogę oddać bez problemu, choć chwilowo jestem podziębiony :/ Chętnie wylicytuje tłok od STi z korbą , taki który będzie w takim stanie żeby mógł robić za ozdobę na półce , albo chociaż sam tłok.

Kurcze siedzę w pracy i niekoniecznie mam czas na czytanie całości :/ ale jestem wpisany do bazy dawców choć czynnym na razie nie jestem (może to jest ten czas kiedy należy zacząć :|). Chwilowo jestem podziębiony ale proszę o jakieś bliższe dane (na czyją rzecz oddać np.) to jak tylko się wykuruje pójdę oddać (jestem ARh+).

Jak to nie ? taki eko przelot toru będzie wiadomo ile to zajmuje na spokojnie, tylko pilot potrzebny uwaga przekroczyłeś 2.5krpm, albo jakiś tempomat ale na obroty stałe Niech no ta moja wanna wyjedzie w końcu z warsztatu, bo czuje się tak jakby mnie żona odstawiła... na pocieszenie pozostaje mi czytanie nielegala oraz wymiana oleju w 2gim aucie. Czytanie nielegala bardzo pouczające niepowiem, muszę tylko temat o GTku znaleźć.

Heheh desperuje cynicznie zbaczymy co będzie

Co do kucy to zabawnie by było jakby po takim ruszaniu serii delikatnym było 222km było by takie subaru 222 wydech już mam uwolniony bo kupiłem ją z przelotem ale jest za głośna jak dla mnie (140km na obwodnicy masakra dudni jak diabli) i chciałem coś cichszego no i żeby było legal na przeglądach bo jeżdzenie i szukanie gdzie się da mnie będzie dobijać. Plany plany zobaczymy jak to życie zweryfikuje. Ciekawe co mi pan Marek jutro powie czy raczej w trakcie następnego tygodnia albo za tydzień w sobotę ale objawy tez wskazują na wisko jak tak czytam forum, tak więc GT+upalanie = w końcu skrzynia do rozgrzebania, ale nie kraczmy, choć jestem nastawiony na 8kpln za całość. 1,2,3, można się zacząć śmiać że jestem optymista finansowy... Siak czy owak dam znać zainteresowanym ile kosztuje subaru turbo choć to wiadomo nie od dziś że średnio z tendencją do sporo w funkcji znania się na aucie.

No właśnie od serii nie chcę odchodzić daleko a na pewno nie chcę dojść do etapu w którym trzeba mapować bo skrzynia jak można przeczytać tak naprawde w którymś momencie się podda. To był taki pomysł na podprowadzenie powietrza ze zderzaka pod seryjny wlot w GT (bo widzę że brakuje tak naprawdę tylko rurki zderzak - wlot - jak coś zrobię zdjęcie i pokarze o co mi chodzi), no i na pewno trzeba to przemyśleć / poszukać jak auto się zachowa jakby seryjny wlot przedłużyć aż do zderzaka obok halogenu. Póki co mój pomysł na wanne jest taki: - silnikowo - zrobić "lepszy niż seria" wylot na metalowym kacie z dużą flanszą za turbo + ogólne picowanie żeby ładnie było w silnikowni, ostatnio pomyślałem nad wymianą całego dolotu na STiowy z mojego rocznika, ale to tylko jeśli auto jest w stanie jeszcze samo sie adaptować do tych zmian (o ile jest to możliwe i BEZPIECZNE) chciałem po prostu takie zmiany żeby ogólnie lepiej reagowała na gaz a turbo miało lepszą "wkrętność " kuniów nie szukam bo już te 211 które było w fabryce pozwala naprawdę bardzo sprawnie się przemieszczać - napedy - powrót do sprawności jeśli jej nie ma i tyle, moja wersja podobno w serii (swiss collection 1998 wyprodukowany na 20 leciu FHi w szwajcarii) ma LSD (według broszurki zaznaczam) więc nawet jak jest delikatne to do mojego jeżdżenia póki co wystarczy spokojnie. - hamulcowo - tzw. 4-tłoczki komplet - też trzeba poczytać wcześniej czy jeszcze czegoś przy okazji nie trzeba ruszyć. (np w civicu 1.5 wymiana na pełno tarczowy zestaw z 1/8VTi pociąga za sobą wymianę jak dobrze pamiętam regulatora) - zawieszenie - regulowane amory z delikatnym obniżeniem (albo w ogóle bez glebienia) a chciałbym żeby regulacja był od miększej niż seria (lepiej wybierającej dziurska no taki miejski setup) do twardszej niż seria na autostrady i deptanie - ale też kwestia poczytania doznań i odczuć innych ludzi którzy ruszali zawias. - zewnętrze - białe kierunki pełny zestaw, paraperty ze STi, powrot z facjatą do 98 (choć się waham) malowanie całego auta i wyciągnie wgniotów po gradzie i takie tam walki z wiekiem, jakaś płyta pod silnik uzupełnienie braków w wyposażeniu... - wnętrze - usunąć objawy wieku + fotele do tapicera (MAM PLAN ) + pierdoły pokroju drugie 12V zapalniczkowe albo dołożenie uchwytu na kubek włącznika koło awaryjnych, jakieś uchwyty na linki w bagażniku i takie pierdoły Jeżeli już miałbym ruszać w niej silnik to na ostro - 2.2L tak ze 400km, 6MT z odpowiednią szperami, itp itd. Tak to widzę,

Oświeciło mnie oglądając katalog simmoty z którego chciałem kiedyś kupić parówe do civy, tylko trzeba to przemyśleć jaki będzie wpływ. Ale do rzeczy, w klasyku dałoby rade zrobić jakąś formę cold air intake spod zderzaka na seryjnym filtrze i dolocie. W komorze silnika (bynajmniej u mnie) jest taki chwyt powietrza za lampą pasażera, który podaje powietrze do rezonatora (jeśli dobrze kojarzę element który jest w prawym nadkolu) i później do filtra. No więc można by wykorzystać dziury w zderzaku i podprowadzić powietrze pod chwyt powietrza żeby ciągnęła ze zderzaka a nie z komory silnika, teraz pytanieczy łączyć szczelnie subkowy chwyt z tym dodatkiem czy tylko podprowadzić. Research needed.

Kurde a jak stan nawierzchni na rakietowej, na którymś spocie kolega aprzemek stwierdził, że tam nawierzchnia jest z płyt które już trochę się pokrzywiły, na a mi szkoda jej poprostu no toż to moje dziecko, tfu kochanka choć nie powiem pojeździłbym sobie po torze Btw. Naprawiłem sobie przepływkę którą popsułem 1.5m-ca temu (1. za wiedzę się płaci a jak, 2. w ruskim internecie jest wszystko), wyczyściłem sobie iacv i te rurki powietrzne które dało radę rozkręcić dość łatwo (i już czuje że oil catch chętnie wsadzę bo jednak pluje do dolotu + zastanawiam się nad likwidacją rurki łączącej iacv z dolotem i wymieniem jej na filterek osobny) ale co ważniejsze WYPROSTOWAŁEM sobie blaszki w ICku i z dołu i z góry 4h ślęczenia na fotelu + otrzepywanie z robactwa ale się opłaciło jak fajenie teraz wygląda. Przepustnice też wyczyściłem ale to była kosmetyka jednak. Btw. 1. W sumie opłaciło się iacv wyczyścić mimo że dużo nagaru nie było jednak po czyszczeniu jest lepiej. Btw. 2. IACV w EJ20(T czy G ???? bo już nie wiem co jest poprawniejsze skoro G było zamknięte tyko) jest wyjątkowo zabawne. Btw. 3. już rozumiem dlaczego mody GT na STi najlepiej robić rocznikami

Pytanie: jakie jest przeznaczenie zielonej warstwy na "listku" w IACV z lat <1998 (zawór na kolketorze nie na przepustnicy) ? niestety nie przeżyła mycia w myjce ultradźwiękowej w wodzie i płynie do mycia naczyń (ale WD40 i benzyne oraz pędzel zniosła...). Internet po 3 godzinnym przesłuchaniu twierdzi, że to teflonowa powłoka która zapobiega gromadzeniu nagaru na tej przepustniczce, choć nie do końca to prawda bo u mnie nagar ładnie się na nim trzymał i zlazł po moczeniu w benzynie. Tak samo niby nie należy jej usuwać bo można mieć gorsze problemy, jakie już nasioc i inne nie chciały zeznać po molestowaniu googlami. Dowiem się i tak jak ją w sobote poskładam i włączę, ale może ktoś z was coś wie. Najśmieszniejsze jest to że ta obudowa i wnętrze iacv wygląda tak jakby to producent popsikał sprayem, wszystko razem po złożeniu a nie jakoś ekstra nakładał na tą przepustniczkę w iacv.

Cóż jak pisałem mnie na 100% nie będzie (blaszki w ICku same się nie wyprostują gorzej że znienawidzona budowlanka w wersji upierdliwej jeszcze na mnie czeka na suficie w mieszkaniu ) ale ale dla wszystkich suboonanistow taka stronkę mam http://www.carldavey...rticle.php?id=4 można poczytać i być mądrzejszym niekoniecznie tylko o tych kolektorach. @kaer jak auto wróci z MTSu i nie okaże się trupem odezwę się na pewno Btw, Wg faktu zimy nie będzie (za to jest w USA 100% mocniejsza ) więc nakazu jazdy bokiem wprowadzić nie idzie .

@ kaer a w jakim sensie pomagasz z szybami ? mam turbowanne GT i szyby w drzwiach są porysowane od prowadnic co mnie wkurza, a że póki co mam zamiar ją odbudować do stanu niepotarganego to szyby też bym chciał nieporysowane, wymieniać na używki (szukanie nieporysowanych pewno jest upierdliwe jak diabli) czy na co ? co proponujesz.

Dzięki Krzychu jak coś zapytam tutaj albo się skontaktuje bezpośrednio z tobą albo Siekierką, deklarował się nie będę na nic bo później nie mogę podjechać i mi głupio was olewać. WLTA fajna sprawa chętnie bym pojechał ale mam kurde placy w różnych sprawach domowych i na pewno mnie nie będzie, zresztą auto murzę poskładać Btw. Siekieka turbo-robal wskrzeszony ?

Wiesz od momentu jak ją kupiłem chciałem ją do solidnego mechanika wrzucić żeby ją obejrzeli (silnik skrzynia mostek itd no generalnie to co jak padnie to wywietrzy kieszeń jak nic) no i zeszło aż do teraz (renoma MTS zapewnia im kolejki prawie jak do lekarzy na NFZ). Do pracy muszę autem (mam 10min) bo inaczej min 1-1.5h autobusem to się nią snuje po okolicy nie butuje i traktuje delikatnie ale nigdzie dalej jeździć nie chcę dopóki jej nie obejrzą i nie usuną teoretycznych problemów w końcu jednak ma 15lat wiec jest szansa na to że coś może paść. Poza moimi obawami i tym co sam zepsuje (cholerny MAFS ) :/ nic jej nie jest, no poza tym że co jakiś czas przechodzi etap rozgrzebania O wydech też będę pytał żeby nie było o sens wymiany kolektora dolotowego na taki stiowy też a co.

Galeria na pewno do 21 otwarta więc parking też powinien być otwarty nie krócej tak myślę. Ja raczej nie będę się póki co deklarowała na żadne spotkania i dłuższe jazdy dopóki auto do MTSu nie pojedzie i nie wróci. Btw. wyciąganie IC tylko na dzień dobry wygląda na proste, a jak ktoś nie chce w nim pogiąć blaszek to jeszcze lepiej, ale jestem ambitny wyprostuje te pogięte przeze mnie i poprzednICków, sadze z krokowego ładnie zmywa zwykła E95 i jest sporo tańsza niż ekstrakcyjna.

O właśnie może jakiś grupowy wypad na karty ? mielibyśmy nasze małe F1

Fajnie było by się z wami spotkać i z nowym kolegom tym bardziej że jeszcze inny GT oprócz mojego widzę że by wpadł ale, obróciła mi się panewka po wyrwaniu górnej ósemki :/ i tak szczęście że poszło w 15min... a więc posiedzę sobie z temperaturką i dreszczami w domu, btw. wszystkiego najlepszego w nowym mam nadzieje że jeszcze bardziej "imprezowym" if you know what i mean roku 2014 Pozdrowka. Btw. Siekierka gdzie ty brycz robisz ? w Kiełczowie nie w mts też nie dobrze kojarzę ze we Wrocku są jeszcze 2 miejsca subarowe ?