Corax

Kurde kusicie, kusicie cholera :| ale rozsądek mówi jednak nie, dopóki nie będzie nowych opon i programu minimum (olej filtry i co tam) uprawiam emeryta i stacjonarne spoty Btw. przecież ja OC nie mam jeszcze a myślę o lataniu Btw 2. Dla chętnych można sobie zrobić obudowę na skarpetkę od pompy np taką zamiast czaić na element ze STi zaciąga drutem ale można to zrobić porządnie. http://www.ludicrous...losh_mod#Why.3F Btw 3. http://www.rexnet.co...r-less-than-30/ + jeszcze wątek o odcinaniu przy ganiankach http://www.rs25.com/...ng-help-10.html chmm mam nadzieje że nie połąmałem bez znieczulenia jakiegoś prawa forumowego, jeśli tak to to skasuje. Btw. 4 dobra jeszcze jeden edit można tam znaleźć pomysł na fajnego moda z pompką modelarską zastępującą oem-owy jetpump.

Kurde widać mój sposób myślenia jest zbyt pokrętny, nie uważam ich za rajdowe żeby nie było, po prostu uważam że ktoś z komentarzy na stronie z opiniami o oponach kupi takie opony wydaje mu się że kupił nie wiadomo jakie wyczynowe opony poprzyciska dla testu a później pisze że mu spalanie wzrosło. O o to mi chodziło.

Foszków ciąg dalszy, tym razem nagłe wyłączenia podczas jazdy okraszone dzisiaj na szczęście checkiem przepływki więc wiadomo od czego zacząć (wykręcić i wyczyścić). Chciałem mieć auto w którym będę mógł pogrzebać no i mam :|, coś mi się zdaje że to jakiś elektryczna pierdoła. Chyba kupie kontakt i umyje tym wszystkie kostki.

Akurat te BFGoodriche gforce profiler to mają tyle wspólnego z bycia rajdowymi i dobrym trzymaniem co ja z baletem. No dlatego te rajdowe są w cudzysłowie bo biorę to z duuuużym przymrużeniem oka i jako wytłumaczenie większego spalania

Te Vredki maja bieżnik do Parady Spec dość podobny, dzięki za opinie wezmę pod uwagę W sieci piszą że profilery zwiększają zużycie paliwa o 1 do 2L ze względu na opory toczenia, choć mi raczej się wydaje że to efekt kupna opon "rajdowych " więc sprawdźmy co potrafią.

Dobra to dołączę z moim pytaniem BFGoodrich Gforce profiler 2 tylko że do wanny GT, miał ktoś przez dłuższy czas i ma jakieś opinie ? nawet jeśli będą od właściciela STi to nawet lepiej bo sprawdzone pod większymi obciążeniami ? Fajne jest to że mają rant chroniący felgę. Patrząc na to co w sieci jest napisane są lepsze niż T1R. W sumie mam 2 profilery 1 na przodzie i 2 jakieś tam opony o identycznym bieżniku na tyle ale dużo powiedzieć o nich nie mogę bo póki co jeżdżę i będę jeździł delikatnie, do tego opony tylne są kiepskie bo już popękane i nie mam zamiaru wylądować w rowie jak nagle postanowią się rozerwać, więc nie jestem w stanie sprawdzić co są warte. Chcę kupić komplet nowy do jazdy cywilnej z okazyjnym przytupem.

Jeżeli komuś kiepsko świeci pokrętło od regulacji świateł w klasyku polecam dać tam przezroczystą żarówkę. Nie wiem czy jest tam jakiś filtr wbudowany, raczej nie ma, ale z przezroczystą robi się wtedy taki fajny amber kolor tej kreseczki na pokrętle i fajnie kontrastuje z zielenią cyferek (oczywiście jeśli jest na tej od cyferek kapturek-filtr). Ostatnio wymieniałem żaróweczki w całej konsoli i gdzie się da i w przycisku są dwie przezroczyste z założonym zielonym kapturkiem-filtrem, jak się da nowe z kapturkiem wtedy pokrętło świeci strasznie słabo. Efekt kolorystyczny b. podobny do p.mgłowego tylnego o ile dobrze pamiętam. W ogole katastrofa z tymi przyciskami i resztą, część z filtrami część bez, w ogóle żadnej konsekwencji :| ale jak to jedzie i brzmi

Gratulireny Krzychu91 pozdrowionka widziałem cię w Św. Katrzynie na przejeździe kolejowym we wtorek, naginałeś w stronę Łukaszowic i Turowa.

Krzychu N/A daje rade pociesz się, że panewka nigdy ci nie zastuka do portfela nawet jak będziesz męczył no i patrząc na przerażający pedał od gazu w fabii 1.4 nie masz czego się wstydzić Siekierka widzę, że idziesz w kierunku sprzętu do zabawy skoro szukasz fajnego przełożenia mocy do masy , btw fajnie było się przekonać że serducho w GięTkiej jest zdrowe, kupie konkretne opony na których nie będę się bał przekroczyć 120 to możemy potestować na dupo-hamowni jeszcze raz. Kolega z hołkiem sti udowadnia że jak się poczeka spokojnie to można trafić na fajna okazję

Gut but 20 magnolia gdzieś pod koniec parkingu, zwarty i gotowy. Wpadaj kto może i ma ochotę to se pogadamy te kilka minut , może pałownia będzie znowu koło nas krążyć po 4 razy licząc na jakąś borutę jak ostatnio na koronie chyba nie mogli uwierzyć że stoimy i rozmawiamy

Dobra ja odpisze skoro nikt wam nie chce odpisać jeśli chodzi o vin - są gdzieś w tym temacie 3 linki do dekoderów VIN które działają aktualnie (był jeszcze 4 ale nie działa), swoje auto też sprawdzałem nimi ale wiele informacji się nie uzyska (np. w porównaniu do jakiejś ruskiej strony o maździe gdzie z vinu kolega uzyskał całą specyfikacje auta z fabryki, wszytko dokładnie podane kod koloru zewnątrz/wnętrza i wiele innych rzeczy całe wyposażenie wypisane jakie bylo po wyjeździe z taśmy). Może ASO ma dostęp do jakiś lepszych danych ale nie widziałem żeby ktoś się tu udzielał i coś podawał. A i co do US-spec jak dobrze pamiętam info dodatkowe można po vinie z carfax-a uzyskać. Jak dla mnie szkoda, że te dekodery nie mogą podać dokładnej daty wyprodukowania auta, ale to pewno można uzyskać tylko po S/N z bazy danych FHI co oznacza że jest nie osiągalne.

Chmm co do tych gum na podwozie pytam o tzw "dobry środek" bo to z tego co widzę na civie i w subie to draństwo jak jest średnio dobre albo stare (?) to się odwarstwi od blachy całym płatem później porobią się w dziurki od kamieni np. i woda włazi między taką gumę i blachę nadwozia i sieje spustoszenia (malczana przez bitex, zakładając że to był oryginał, ruda wrąbał tak że szok wydawało się, że jest w nim podłoga - do pierwszego walnięcia młotkiem ), trzeba chyba moim zdaniem nadkola i podwozie kontrolować co jakiś czas i odrywać to co spuchnie i na nowo położyć. No chyba że tak jak napisałem zachowuje się stare zabezpieczenie, jak u was wrażenia ile taka warstwa wyrzymuje i co ile ją trzeba odtwarzać ?

@ _ONE_ No to miłego kotlinowania-siem. @ pawlaswrc czyżbyś miał zamienić replikę na oryginał ? Co do 22B czytałem czyjąś wypowiedź albo tu albo gdzie indziej, że jeśli ktokolwiek kupi 22b i będzie liczył że wciągnie każde nowe sti nosem to się grubo myli to auto nie będzie miało do nich podejścia jednak minęło trochę lat i wiele się zmieniło / rozwinęło. Co nie zmienia dla mnie faktu że 22b wygląda obłędnie (dlaczego nowsze impreezy nie mają wersji coupe o whyyyyyyy i to z wb-kitem o właaaaaaaaaaaaaaj a na wrc nikogo nie stać jak nawet team fabryczny nie stać ) i objedzie 90% aut z ulicy (ale giętka w serii też no może 85% ) W ogóle moim zdaniem to auto posiada wartość tylko w pełnej serii fabrycznej a do przeróbek, dręczenia i modzenia to profanacja lepiej coś innego kupić albo zrobić jak kolega pawlaswrc jakiś lekka karoseria coupe + wb-kit z tworzyw + napędy z któregoś nowego (skoro 6mt takie kultowe to niech będzie) a silnik well napewno zamknięty blok . Jeśli mówimy o marzeniach to od jakiegoś czasu kręci mnie prawdziwe GrandTurismo do autostrad czyli: svx z 6 biegami i całym napędem z czegoś wytrzymałego żeby nie było problemu że się ukręci lub nie daj boże nie pali gumy na suchym (ptu powinna być emotka jakiegoś dresa) + biturbo (1 pewno też by dała radę z palcem w nosie ale czemu nie mieć 2 skoro są 2 głowice przeca to marzenia) w oczywiście odpowiednio przygotowanym motorku (np żeby miał takie bezpieczne 400hp a co po 100 na każde kółko po co żyłować więcej niż o 100% ) w wersji total oem sleeper np. biały albo pearl jakiś. A ostatnio zakręciła mnie pełna wydumka: obspawana lekka karoseria coupe z klasyka z klatką + wb-kit 22b bo wygląda magicznie, napędy z czegoś nowego na 6 biegach i H6 bi-turbo tylko pewno było by to nie upychalne pod maską i by wyjeżdzało nosem na każdym zakręcie przez ciężki silnik ale pomysleś 1300kg załórzmy + takie 400hp byłby odrzutowiec nie auto. Btw. jeśli ten post jest poł-zrozumiały proszę wziąśc uwagę na to że właśnie to -> no i marzenia mijają się z logiką i pewno techniką i czym tam jescze. Siekiera CTR albo ATR ha ha ha tylko broń cie panie Boże nie wchodź na fora bo zaczniesz to dłubać a H jest strasznie na nie podatne i BOV na pewno nie w nim jaj . Edit. Kurde znowu epopeja-rycerska wyszła a nie post...

A czemu nie, jak to w końcu przeczytam to napisze jakieś spostrzeżenia na podstawie tego co tam wyczytam no przynajmniej dowale listę olejów jakie ludzie stosują czy co. Bo na podstawie wiedzy forumowej to nie odważę się komukolwiek czegokolwiek doradzać to tylko forum = wymiana poglądów i umawianie na spotkania

Hehe też sie ciesze że ktoś oprócz żony mnie jeszcze rozumie (znosi moje gadanie o autach w różnych momentach i pyta o szczegóły których nie łapie nawet nie jest z niej automaniaczka), a c do grania itd jak ktoś znajdzie swoje prawdziwe hobby to nie robi nic innego prawie (tak jak mój choćby kumpel z mojej/naszej kapeli myśli tylko o grze na elektryku i żeby kapela wypaliła) ja np. przez ostatnie 3h przeczytalem większość wątków ze słowem "olej" w temacie i mam zamiar przebrnąć przez oba mega wątki o oleju do skrzyń i silnika. Co do kolegi pawlaswrc to na forum można wyczytać że ma replikę 22b ale ja doszedłem do momentu kiedy było tam jeszcze 170km N/A co było dalej to nie wiem i aż jestem ciekaw co będzie dalej, i też chętnie poznam. Btw ostatnio widziałem 2svx-y we wrocławiu kilka dni temu jeden pomarańczowy z czarnym dachem akurat kobieta prowadziła (auto chyba znane na forum i widać że wypicowane) a dzisiaj białego na na wiadukcie koło korony ale wyglądał mi na zmęczonego a szkoda :| ech może kiedyś właściciel jakiegoś wpadnie postać z nami bo mi się to auto podoba strasznie, takie prawdziwe GrandTurismo chętnie bym posiedział w środku. Kurde muszę dokładki progów zdemontować i będzie plan minimum na zimę czyli hammerite-a i jakiś czarny spray.

Siekierka bedę jechał z psiego mogę poczekać na ciebie albo ty na mnie w tym samym miejscu co się spotkaliśmy ostatnio w koronie na środku parkingu to będzie łatwiej wpaść i wypaść bo bez kręcenia kółeczek no chyba że do paśnika musisz zajrzeć to może być stacja. Ja będę jakoś od 19:45-50 tam stał.

Przyłączam się do pytania bo 2 auta bym chętnie zrobił, w ogóle to jak sól z zeszłej zima obeszła się z prawą częścią civica to aż żal patrzeć i strach myśleć co będzie ze starszym 3 lata subarakiem :/

Heh fajna maszyna trochę ścieżka dźwiękowa nie pasuje do wyglądu Btw w sieci można też fajne konstrukcje motocykli na silnikach z zaporożca utrafić Acha i witam nowych.

No może być magnolia teraz my będziemy mieli trochę dalej co do terminu jak dla mnie jak ostatnio po 20 to dobra opcja, tylko gdzie staniemy parking magnoliowy sporawy jest a szkoda tracić czas na szukanie się. No chyba że ktoś zrobi za radiolatarnie butując auto

@ Kameleon wiesz coocer nic nie napisał konkretnego to sobie pogdybałem żeby się dookreślił, może trzeba było w ogóle napisać "podaj więcej danych bo nic nie wiadomo" i się nie odzywać tak jak się robi na innych forach (ale jak dla mnie to na dzień dobry taki OPR od razu i do jakiejś świeżynki), ale jak przeczyta te moje gdybania i to co kolega AMI i cybel napisał to następnym razem nie napisze "2.2 L silnik mam" bo z naszego punktu widzenia (czytający) to może być tak naprawdę cokolwiek patrząc na to co ludzie z autami potrafią wyczyniać i uwzględniając jeszcze że kolega pyta o numery części co jest moim zdaniem dość precyzyjnym pytaniem bo ja bym się nie odważył mu podać jakiegokolwiek numerka. Napisałem co napisałem bo chciałem pomóc w uzyskaniu informacji, a stwierdzenie "takie osoby jak Corax nie powinni w ogóle się wypowiadać publicznie na forach aby nikogo w błąd nie wprowadzać..." uważam trochę za krzywdzące każdy kiedyś zaczynał w jakimś tam temacie i zapewne nie jeden błąd merytoryczny zrobił plus chyba nie jest obowiązkowe przeczytanie całego forum żeby jakąkolwiek wypowiedź napisać. Tak to widzę i żeby nie robić jakiś wojen o nic nie będę się tu więcej wypowiadał.

Radziłbym odczepić dokładki progów i dokładnie obejrzeć prawdziwy próg. Plastiki trzymają się na zatrzaskach które wkłada się w dziury w prawdziwym progu i u mnie prawy próg jest b.dobry jak na auto 15letnie (jakieś oznaki korozji około dziurek na zatrzaski) ale lewy tył jest kiepski (ktoś szpachlował i sie kit odwarstwił no i woda sobie pięknie wchodziła pomiędzy jedno i drugie efekt ruda menda na sporej powierzchni i czuć że blacha już nie posiada takiej wytrzymałości) Też mi się wydawało że mam pordzewiałe i zagniecione tylko w okolicy wzmocnień pod podnośnik.

Na portalu na a jest folia 3M schotchgard w sumie przeznaczona do aut ale ludzie na taki jednym forum o rowerach endurowych oklejają tym ramy i inne elementy żeby linki i kamole nie robiły dziur w lakierze więc nie może to być mega trudne. Folia ma 2 czy 3 wersje grubości, jest samoprzylepna i można kupić arkusze o iluś tam wymiarach. W sumie sam taką kupiłem do roweru ale jeszcze jej nie zakładałem jak ktoś inny robi to bez problemu to uważam że typowy człowiek też da radę

Wolny ssak (silnik bez turbo - atmosferyczny) czy z turbo ? Jak to pierwsze to na tabliczce znamionowej powinno pisać co za model silnika i podobno w okolicy alternatora jest gdzieś numer grawerowany choć ja u siebie się jeszcze nie dopatrzyłem. Jak to drugie to albo masz silnik 2.0 w którym coś padło solidnie i właściciel poprzedni zrobił rozwiercenie na 2.2L (tzw., stroker) i numery na tablicze i silniku nic ci nie powiedzą. W opcje ze jest tam EJ22 z 22b raczej nie wierzę ale kto wie. Powiedz coś więcej to może subarowi wyjadacze się wypowiedzą bo jak na razie to niewiele więcej wiadomo (na przednim nadkolu po stronie kierowcy powinieneś mieć tabliczkę znamionową z danymi subci).

Burczymy tylko gdzie ?

Heh też mam gs342 ale jest pochylona a nie pionowa muszę tam zajrzeć jeszcze raz i popatrzeć czy 341 będzie pasować lepiej. Auto działa i nic się nie dzieje w sumie jechałem trochę jak miałem jakoś < 10L w baku i nie zauważyłem jakiś dziwnych akcji. Gorzej że ją zatankowałem pod korek i teraz będzie trzeba poczekać zanim tam zajrzę...