dec

Ok, zmierzyłem napięcie ladowania akumulatora i bylo wszystko ok, pokazywało 14,2V. Gorzej jak zmierzyłem napięcie idące na kablu do lampki na desce rozdzielczej. Tam pokazywało 9,5V gdzie żeby lapmka zgasła powinno być chyba 0V (?) w momencie wyjecia wtyczki alternatora lampka gasła to logiczne bo przerwałem obwód ale to nie o to mi chodzi ;D tak więc po konsultacji z elektrykami wniosek byl taki że albo alternator źle podaje jakies napięcie co moze spowodowac zniszczenie akumulatora albo coś na kablach. Tak więc optymistycznie kupiłem używany (oby działający) alternator i jutro podmienię i dam znać.

O tym nie pomyslalem, masz racje przeciez jak aku pada to lampka sie nie zaswieci.. Ale wszystko dzialalo przez 2 miesiace od wlozenia nowego aku, klemy sa okej nie robcie ze mnie inwalidy ;p jutro sprawdze napięcie bo przez weekend nie mam jak ;/ dziwi mnie tylko ze przez kilka dni (chyba nawet tydzien) jezdzilem i prąd był zawsze, nie bylo problemów, rozruch tez normalnie, wiec aku musial sie jakos ladować. Kwestia tego czy lampka zaswieci sie juz nawet przy małym niedomaganiu alternatora rzędu wlasnie 13.5V.. Jutro sprawdze i dam znać co i jak.

Przez ostatnie kilka dni zapalała mi się lampka od akumulatora. Po zapaleniu auta raz się świeciła a raz nie (zależnie od humoru) ale teraz pali się już cały czas po odpaleniu silnika. Dodam że akumulator jest nowiutki, wszystkie przewody podpięte właściwie. Zastanawiam się co może być powodem tego że ta lampka od aku mi się świeci ;( Może ktoś zasugeruje mi co może być nie tak? Bezpiecznik sprawdzałem, jest ok (ale jeśli raz lampka się paliła a raz nie to bezpiecznik z miejsca odpada, ale sprawdziłem żeby mieć pewność). Ktoś ma jakieś pomysły? Alternator do regeneracji? Światła, radio, podświetlenia zegarów itp. działają normalnie, prąd jest. Aha rozrusznik jest nowy, kręci aż miło, nie słychać żeby akumulator nie był doładowany czy coś...

Dzieki poprostu ostatnio usłyszałem dziwne teorie (nomen omen od posiadacza 3 imprez) a tak myslalem ze 50:50 dzieki

Czesc, kopałem i kopałem ale nie znalałem ;( powiedzcie jakie jest rozłożenie mocy przód/tył w imprezie wolnossącej kombi przedliftowej my96? No i czy jak zapne reduktor to czy ten rozkład się zmienia?

Hahahah

Właśnie, trzeba dobrego spawacza z dobrym sprzętem żeby zrobić to tak, żeby działało. Inaczej zaczynamy bawić się w druciarstwo, a Subaru tego nie lubi

A ja jestem na świeżo po wymianie kompletnego zawieszenia w moim Subaru. Powiem Ci Avic, że miałem identyczny problem z tą śrubą i tulejkami. Reszta była też nieźle zapieczona ale jedynie ta śruba nie chciała iść. Wystarczy, że mój mechanik pomyślał duuużo wcześniej i jednego dnia co godzine zalewał całe zawieszenie WD40. Auto po takim dniu jest o wiele łatwiejsze do rozkręcenia. Próbowaliśmy i kręciliśmy tą śrubę aż do skutku (nie kręć na "pałę" w jedną stronę, tylko raz w jedną raz w drugą, polewając WD40). W końcu śruba wyszła Jeśli ta metoda nie podziała to polecam wziąć wiertarkę i rozwiercić gumę tulejki do okoła a wtedy to samo wyjdzie. Lepiej mieć oryginalne części niż spawać, nie sądzisz? ;P

Patrz, to jest POliftowy przód: http://img19.allegroimg.pl/photos/oryginal/36/45/51/02/3645510229_1 a to jest PRZEDliftowy przód: http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/36/37/60/46/3637604604 Jeśli chcesz przekładać lampy, grill albo maskę to musisz to robić w ramach przed lub polifta. Nie możesz mieszać tych rzeczy. Chyba że wymienisz wszystko na raz, to wtedy możesz założyć całość z polifta na przedlifta i na odwrót ;P

Bardzo dobra decyzja z tą maską Tylko nie zapominaj że każde auto a w szczególności subaru musi jeździć a niekoniecznie wyglądać, więc zrób autko mechanicznie jak należy a potem dopiero z wyglądu. Skorzystaj z mojego doświadczenia, bo robiłem jak Ty na początku ;P (też mam wolnossące 2.0) A odkąd włożyłem lepsze hamulce, poliuretanowy zawias lepsze amortyzatory to auto prowadzi się tysiąc razy lepiej niż seryjne. Nie szukaj wielkich felg, koletora z traktora i komina na końcu wydechu bo to obniża moc zamiast podnosić (chyba że zaraz potem jedziesz na remap silnika) ;P Duże felgi to duża masa i strata na momencie obrotowym a tym samym na przyspieszeniu które jest biedne w wolnossakach a tym bardziej że nie masz reduktora jak kombiaczki ;P Kup 15" felgi to Ci zacisk hamulcowy dwutłoczkowy wejdzie i tyle.

Mam pytanie do tych co już to robili. W imprezie my96 w puszce bezpieczników mam jeden (ABS) i drugi (ABS Solenoid). Po wyjęciu tych bezpieczników i odpaleniu auta nie zapala mi się żadna lampka na zegarach ;/ Tak ma być? Chyba powinna się zapalić, nie? ;d Nie testowałem czy abs faktycznie działa bo auto na podnośniku.

a nie jest tak że polift z silnikiem 125KM waży więcej o 100kg od 115KM? Czyli spalanie takie samo

ile razy trzeba powtarzać że subaru ma bardziej jeździć niż wyglądać... wyjmij sprężyny, jeździj bez nich... to dopiero będzie gleba! a jak twardo!

sprzedaj te 14" za 200zł, kup komplet stalówek 15" za 200zł i cały zestaw hamulcowy przedni 277 dwutłoczkowy za drugie 200zł. Gra jest warta świeczki, potwierdzam na sobie Aha tylko jakie byś te zaciski dwutłoczkowe nie kupił to bądź przygotowany na ich regenerację (koszt rzędu 150zł jak robisz samemu). Zawsze lepiej zregenerować i mieć hamowanie praktycznie jak w nowych Akurat układ hamulcowy to rzecz w którą zawsze warto zainwestować

Ja wymieniłem przednie na te z wrx'a a mam takie samo wręcz auto co Dramo (nawet kolor:D ). Wszystko pasowało idealnie

Ja pamiętam że miałem ten sam problem co Ty. Zmierzyłem, zważyłem zużytą gumę i zabrałem ze sobą do intercarsu ;D Tam już oni dobrali idealną wręcz jaką było trzeba. Nie pamiętam z jakiego to było auta. Wystarczy iść z tym problemem do sklepu

mam nawet filmik jak paruje, ale to jutro wrzucę bo teraz jestem zajęty ;p

W wolnossaku 2.0 mam to samo.. biały dym z prawego przodu, jakby z dołu kolektora, tam koło półosi prawej, w sumie nie widać dokładnie skąd dymi ;/ (z miejsca gdzie w GT jest turbina) Dzieje się tak tylko jak przycisnę ostro do 6k obrotów po torze. Z oględzin wygląda mi to na wyciek płynu od wspomagania. Ten korek nie ma najlepszego systemu zakręcania i wydaje mi się że przy ostrej jeździe i rzucaniu autem na tarkach itp. ten płyn chlapie na dół. Potem jak zaparkuję auto to widać ten dym, jakby nachlapany płyn po prostu parował. Ja z tym żyję, bo na codzień nic nie dymi a po trackdayu uzupełniam parę łyków płynu i jest cacy

tak, potwierdzam, te same

przypominam że subaru w pierwszej kolejności ma jeździć dopiero potem wyglądać

Czerwone od strongflex, chyba z 10 tulejek ich jest na przod. Ale jeszcze nie zdarzylem zalozyc na auto bo mam kampanię wrzesniową na polibudzie wiec o wrażeniach nie powiem narazie ogolnie wychodzi porownywalnie cenowo, a znajomy ma spokoj juz drugi rok po zalozeniu poli

W takim razie ten schemat co wyslales nie odpowiadalby mojemu autu. Tez mam abs..

Mi we Wroclawiu pije 15-16 litrow na 100km. A nie jeżdzę emerycko ;d to auto samo się prosi! ;D na trasie 12-13 litrow mówię o gazie oczywiscie ;p benzyny nie sprawdzalem, kogo stac na taki kawior jak ma się gaz ;D

Dwie osoby. Zakladasz rurke/wężyk przezroczysty na odpowietrznik a drugi koniec do butelki/sloika itp. Zaplonu nie wlaczaj nigdy. Odpowietrzasz zawsze od przeciwnej strony niz pompa i zaczynasz od tylu. Czyli u nas prawy tyl, lewy tyl, prawy przod, lewy przod. I teraz, jeden pompuje ze trzy razy pedal i trzyma az bedzie sztywny i ciagle trzyma. Drugi odkreca odpowietrznik czeka pare sekund az plyn poleci i zakreca (w tym czasie pedal hamulca jest dociskany do podlogi). Jak juz zakrecisz zawor to znowu pompujesz pedal i tak dalej.. Powtarzasz to az w wężyku nie bedzie bąbelków powietrza tylko sam plyn. Jak juz skonczysz wszystkie odpowietrzac to zostaw auto na 5minut i powtorz akcje