konar

Nawet RK mówił, że Fiesćie trzeba tylko dać silnik z Citroena i będzie rakieta. Teoretycznie najlepszym wysciem dla Ogiera byłby Citroen, ale po ostatnich komentarzach Mattona i Lefebvre brzmi jakby to oni łaskę robili zatrudniając go. A opcja z M-Sportem to było by coś!

Arłamów: 1.Rendina 2.Stec 3.Grzyb 4.Banasiewicz 5.Chmielewski 6.Kotarba 7.Gryc 8.Maj 9.Słobodzian 10.Halicki TOP3: 1.Grzyb 2.Chmielewski 3.Gryc

Fakt, czasami wypowiedzi Latvali na mecie brzmią jak jakiegoś świeżego kierowcy, który dopiero smakuję rajdów. Podobnie jest z Madsem. Nie tylko fani mają takie zdanie o Toyocie Sordo: "Sądzę, że Latvala trafi do Toyoty, bo tam jest fiński klan." Prokop też szczerze napisał o VW http://rajdy.autoklub.pl/news/prokop-zadowolony-z-odejscia-vw,71838

A żeby było śmieszniej to Timo Jouhki jest manago Latvali, Suninena i chyba Lappiego. Dwóm ostatnim podobno załatwił posadkę u Makinena ale teraz pewnie ma niezły orzech do zgryzienia. Swoją drogą to czy ktoś jeszcze wierzy, że z Latvali będzie mistrz świata? Walia była jego 16 startem w MŚ! Nie wspominając już o tym że na tych szutrach się wychował, a tempo było jakie było.

Wolałbym jakiś rajdzik, bo te ostatnie wyścigi RS.01 były troszkę nudnawe. Ale przynajmniej na torze Roberta szanują i może przebierać w ofertach. To przyszły rok pewnie tory i wyścigi.

Takie marzenie, skoro będą budować Polo R5, to może powstanie Fabia WRC

To wypowiedź Penasse sie w ogóle kupy nie trzyma. Pewnie powiedział tak żeby Cezary dał mu spokój. Przecież już dosadniej jak wypowiedź z mety powerstage'a Robert nie mógł powiedzieć, że chce zostać w WRC. Każdy od niego oczekiwał, żeby walczył z Fabrykami, prywatnym autem z zespołem 10-12 zapaleńców, pasjonatów... Jakby go tak bardzo chcieli to by znaleźli odpowiedni numer telefonu. A że Hultaj planował zmianę składu to też wiadomo, po tym jak Tanak odrzucił ich ofertę i wolał wybrać M-Sport. Niby dziwna decyzja Otta ale może wie coś czego my nie wiemy.

Decyzja pociąga kolejną decyzję. Rajd Szwecji może mieć teraz problem z zebraniem budżetu na rajd, po tym jak jego sponsor zawija manatki. Mikkelsen podobno nic nie wie o wycofaniu się VW - nie chce mi się w to wierzyć, raczej nie można mu tego powiedzieć przed oficjalką. Matton już jest skłonny rozmawiać z Ogierem. A z plotek przed wczorajszą decyzją, wg MotorsportNews, Evans miał lecieć do Dmacka na cały sezon, Ostberg z teamem tatusia jako prywaciarz, do Haninena dołącza dwóch kolejnych Finów Lappi i Suninen.

Może i były rozmowy, ale na zdrowy rozsądek po tym co się dzisiaj stało szanse na pewno nie wzrosły, delikatnie mówiąc. Z grupy wcześniej dostępnych kierowców ktoś mógł sie skusić i zatrudnić RK, ale teraz... Toyota z testu na test coraz bardziej przyspiesza

A Latvala Kamaza https://pbs.twimg.com/media/CqLE6mOWYAEAnjx.jpg O Ogiera konkurencyjność jestem spokojny, w każdym aucie. Ale jakby zrobił sobie przerwę z rajdami to mielibyśmy pewnie jeden z najciekawszych i najbardziej wyrównanych sezonów od lat. Wystarczy zobaczyć na klasyfikacją kierowców z tego roku.

Colin obstawia 50/50 na to że Ogier wybierze Citroena/M-Sport. Podobno Makinen nie jest fanem Latvali, ale wg niego tam bedzie miejsce JML Mikkelsen jest narazie największą niewiadomą. https://www.facebook.com/voiceofrally/videos/vb.296678697161467/659461530883180/?type=2&theater Ogier w M-Sporcie to by było coś. W końcu Malcolm miałby szansę na wygranie tytułu.

Oby teraz plotki o powrocie Forda się potwierdziły. Już lepiej dla VW było by gdyby nie pojechali rajdu Australii. Teraz zacznie się gra na szukanie kruczków i klauzul w kontraktach.

Jakie programy klienckie? Polo '17 idzie do muzeum, tak jak poszła Toyota Yaris czy Toyota TF110. Następne dni będą niezwykle interesujące. Teoretycznie Citroen i Hyundai nie mają wolnych miejsc, ale to tylko w teorii. Zostaje M-Sport i Toyota. Mam nadzieję, że Tanak ma klepnięty kontrakt na przyszły sezon.

To teraz szansę Roberta są niestety bliskie zeru... Ciekawe co dalej z trójka kierowców VW

Trzymam kciuki żeby zostali w WRC, zawsze to jeden producent więcej. Z drugiej strony gdyby VW sypnął mniej kasy to i może rywalizacja byłaby bardziej wyrównana. Tylko to raczej nie w ich stylu. Albo wóz albo przewóz. Cytat Webbera wiele mówi o pasji Roberta do rajdów. I jak go już w 2010 F1 rozczarowywała to co dopiero było by teraz, gdzie jest jeszcze więcej kalkulacji i oszczędzania... Życzę mu z całego serca aby znalazł fotel w jakiejś solidnej ekipie. Coraz częściej mówi się o powrocie Forda do MŚ. Z tego co pamiętam, to Robert miał podpisaną z nimi lojalkę na starty i rozwój Fiesty od 2011 albo 2012 roku. Był kiedyś wywiad w którym opowiadał o współpracy z Fordem, teraz nie mogę tego znaleźć. Gerard Quinn też jest entuzjastą talentu Kubicy. Może tu znajdzie się jakaś furtka dla Roberta? No chyba z Camillim i Ostbergiem nie zawojują świata, co innego Tanak - Kubica i np Suninen

Dmacki celowaly w trzy rajdy: Polski, Finkę i właśnie GB. I we wszystkich tych rundach Tanak zachwyca. Citroen nie był nigdy dobry na śliskiej nawierzchni, ale z kolei rok temu Kris dojechał na 2gim miejscu... Coś od Hiszpanii nie klika u Meeke. Tempo Lefebvre to kompletna porażka. Druga jego Walia w aucie WRC, czwarta albo trzecia w ogóle, a tempo jakby jechal R5tką...

Trzeci dzień testów asfaltowych. Trochę przyspieszył Tommi.

I jak tu doczekać to tej połowy grudnia? Jakby Tommi szukał asfaltowca to lepszego na rynku nie ma. Jest jeszcze Evans, ale to nie poziom Kubicy na asfalcie. Tylko ja mam ciągle wrażenie, że te wszystkie informacji o RK w Toyocie to głuchy telefon po spekulacjach Clarka. Nasze media mocno to podłapały, a zagraniczne już dawno zapomniały.

Czyli Malcolm otwiera dla prywaciarzy nowy spec Fiesty Albo Ford sypnął kasą. Co by nie było to miło będzie widzieć jeszcze więcej nowych aut. Może i jakieś dla Roberta się znajdzie. A dzisiaj miałem piękny sen o Toyocie...

WRC: 1. Meeke 2. Ogier 3. Tanak 4. Latvala 5. Neuville 6. Paddon 7. Breen 8. Sordo 9. Lefebvre 10. Suninen WRC2: 1. Suninen 2. Lappi 3. Tidemand

Matton już narzeka, że punktowanie 2 najlepszych kierowców uderzy w tych najmłodszych i najmniej doświadczonych. http://www.autosport.com/news/report.php/id/126840/rule-change-will-hurt-young-drivers--citroen Nie trzeba było kompletować takiego dziwnego składu Panie Matton. Jak wyniki Breena mogły do tego zachęcić tak Lefebvre nie pokazał, w moim odczuciu, komplenie niczego specjalnego. Śmiem twierdzić, że gdyby przepisy o kolejności startowej były utrzymane z 2015 roku to Breen też nie imponowałby tak wynikiem i częściowo tempem. 60-80% całej długości rajdu z uprzywilejowanej pozycji do 30-40 % z 2015 roku, daje ogromny handicap w postaci zarządzania tempem w całym rajdzie. Nie bez powodu Ogier nie wygrał w tym roku żadnego szutrowego rajdu!

Trzeba sobie zapisać ta datę w kalendarzu. Dzisiaj jeszcze Evans zamieścił tajemniczego tweeta sugerującego że ma jakieś plany na przyszły sezon. To z nazwisk zostaję jeszcze Lappi, Suninen (Finowie mocny handicap), Ostberg i nasz Bobby K. Inne nazwiska nie przychodzą mi do głowy, Tidemand podobno zostaję na rok że Skoda.

No fakt, przód komicznie wygląda przy tym rozbudowanym tyle Tu trochę więcej jazdy. Może się rozkręcą

Ekhm... Yarisa prowadził nie kto inny jak szef orkiestra Tommi Makinen. Ale mam nadzieję, że to był taki roll out, a nie rzeczywiste tempo tego auta. Dla mnie dramat, toż to gorzej jedzie niż pierwsze jazdy Hultaja, a tu mamy miesiąc, dwa i trzeba auto homologować...

Toyota dzisiaj zaczęła testy asfaltowe Ciekawe jak ten Yaris będzie się spisywał na asfalcie. Prawdziwych asfaltowców, którzy by sprawdzili jak to jedzie Finowie nie mają w składzie.