mechanik

Ja rowniez gratuluję wytrwałości. W moim wolnym ssaku raczej nie będę nic zmieniał, raczej odłożę na następne auto.

Jestem bardzo ciekawy kiedy u nas wreszcie będzie dostępny. Od początku występowania tego systemu bardzo dziwi mnie fakt, braku dostepności na naszym rynku.

(+1)

Na tą pierwszą tak, ale na tę nie Mała z tego pociecha dla Szamota Tjaaa, a mój ekspres nie zrobił mi kawy i mówi tylko w kólko: 'zamknij pokrywę' Trudno, dziś kawy nie było, trza do serwisu

Gratki! (+1 dlaCiebie). Pamietaj pozdrawiać!

Dokładnie. Przestrzeń na bagaż w Forku jest spora. Można też pakować się pod dach. My z dwójką dzieci (4latka i póltora roku) zapakowaliśmy się swobodnie a i to wszystko weszlo do bagażnika. Łóżeczka nie trzeba brać, bo są dostepne na miejscu, tak jak wanienki i tego typu rynsztunek. Co do zabawek plażowych i 'dmuchańców' to mozna je za grosze kupić na miejscu. Box rozważam ale na większą wyprawę, chyba w przyszłym roku.

@@Jachu93, gratulacje! Niech Ci wiernie służy i daje wiele frajdy!

Hello! Wygląda na porzędna robotę, gratki! Ja jednak lubię te chromy w swoim Forku

55.3% przeciw - Szkocja zostaje w UK Zgadzam się ze stwierdzeniem leadera SNP, że referendum odniosło sukces w postaci zwrócenia uwagi na odrębność tej części królestwa.

U mnie (2.0i manual) idzie 200km/h, acz kolwiek dobija do tych wartości mozolnie. Jadąc w górę wzniesienia to 190km/h.

Zgadam się w 100%. Również uważam, że Szkocja ma swą odrębność i swobodę, a na wspólnocie z Koroną brytyjską korzysta. Wielu Szkotów pracuje, poza Szkocją, są żolnierzami armii brytyjskiej. W Szkocji natomiast żyje mieszka i pracuje wiele osób które nie mają Szkockich korzeni. W Szkocji bywałem bardzo często ponad dwa lata, - nastawianie do niepodległości i referendum mają różne. Większość osób z którymi rozmawiałem była jednak przeciwna całkowitej niezależności od Imperium.Dodatkowo wątpliwości budzi to, że osoby biorące udzial w referendum muszą jedynie mieszkać w Szkocji, co oznacza,że głosować może osoba z brytyjskim obywatelstwem zameldowana na terytorim Szkocji, a więc również osoby o innej narodowości - nie tylko Szkoci.

A tu mnie zaskoczyłeś @@stach1111, bo myslałem że to równinież 'greek salad' W każdym razie rewelacyjna w kazdej wersji. Oryginalna feta nie do podrobienia - trochę przywieżliśmy Dokładnie i przyzwyczaić się do manuala, a w szczególności do występowania pedału sprzęgła

Kalispera! Melduję, że wróciliśmy z Krety! Urlop super!

Dyfer zapewnia napęd na obie osie stale natomiast Haldex do momentu przegrzania - dość szybko. Jeśli 'zabawa' w piachu trwa minutę dwie OK. Dłużej CMR.

Jest dokladnie tak jak piszesz. Centralny dyfer to kosztowne skomplikowane rozwiązanie. Alternatywne rozwiązania napędów AWD są przede wszystkim tańsze w produkcji i ich stosowanie jest w interesie fabryki, czy też księgowych. Szkoda by było gdyby FHI poszło całkowicie w tym samym kierunku co popularne marki.

Zgadzam się. Chodzi o to, że dla kogoś (subiektywnie to dobry rezultat). Natomiast porównanie danych technicznych potwierdza to co @@Kario, piszesz. Już nawet emerytowozy Volvo dostały trochę mocy i wigoru.

Widać jednak wyraźnie kierunk zmian - brak reduktorów w Foresterach, sprzęgła wielopłytkowe zamiast CMR. Wkrotce może sie okazać, że cantralny dyfer zostanie tylko w STI - oby nie!

Czy 7.2 s do 100 km/h to wolno to oczywiście w pewnym stopniu względne. Jednak porównując wynik z modelami z tej samej pólki cenowej i segmentu trzeba przyznać, ze konkurencja z Bawarii, Stuttgartu czy nawet rodzimej exkluzywnej marki udziałowca FHI (Toyota -Lexus) w konkurencji dynamika/osiągi potrafi dużo wiecej. Poza WRX/WRXsti oraz FXT w Europie pozostałe modele muszą przekonać do siebie klientów innymi atutami niz dynamika i osiągi (np. bezpieczeństwem, uniwersalnością użytkowania, trakcją).

Zdaje się, że @Krogulec, Forek wygląda fajnie , ale jednak odbiera potencjał w terenie. Niski profil, kola ciasno w nadkolach z ryzykiem ocierania przy większym wykrzyżu. Musisz byc pewny, ze Forek będzie eksploatowany raczej na asfalcie w takim ogumieniu. Muszę przyznać, że jazda poza asfaltem nowym Forkiem daje dużo frajdy. Wczoraj wypad w teren w okolicach Łeby-Stilo-Dąbki. Super . Pewnego rodzaju trudność polega na tym, że ambitniejsze dukty/przecinki uczeszczane co najwyżej przez klady potrafią być zarośniete, a lakier w Subaru jest dość delikatny. Wożę w tym celu porządny sekator . BTW - odwiedziłem w piątek salon BMW - fajne te bryki, nie ma co, choć uczęszczana droga nad jezioro to raczej maximum wyzwań 'terenowych' dla tych aut. Jednak tak między nami projektanci wnętrz aut z FHI mogliby też czasem rzucić okiem do aut z Bawarii i wykorzystać wnioski przy kolejnych generacjach/liftingu.

Przeczytane Chociaż zakończenie powinno być bardziej optymistyczne

Amen!

" Nowy Forek nie jest tak ładny jak poprzednia wersja, czego nie ukrywamy" - nie no, to jakieś herezje . A ja nie wybaczę 'Dziadkowozu' Blog oczywiście fajny

jESLI 2.0DIT napędza Legacy, to trudno zgadnąć dlaczego w OBK miałyby być dodatkowe trudności natury technicznej czy konstrukcyjnej.Ja jestem zwolennikiem jednostek wolnossących, ale świat się jednak zmienia, trzeba iść trochę z prądem. Myślę, że jeśli miałbym kupić Outbacka jako następny samochód, a na pewno będę chciał aby kolejny był jednak bardziej dynamiczny , to wybór padłby pewnie na DIT. 3,6 - super silnik, ale cena prawdopodobnie nie będzie należała do atrakcyjnych jeżeli w ogóle wystąpi w ofercie europejskiej. Jednostka FB25 - OK jako najsłabsza wersja silnikowa, ale jako jedyna jednostka benzynowa w ofercie to stanowczo za mało.

Thanks! Macie też po zielonej :-)