Skocz do zawartości

kudlatypawelek

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    250

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez kudlatypawelek

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez kudlatypawelek

    Ale masz @Herostrates pewność, że te Evo mają 56,1 OEM bez pierścieniu, czy tu też jest jakiś wielki otwór domyślny? No i różnica w cenie ~1500PLN na całym komplecie - jak dla mnie drogo :(. Chciałem fabrycznie nowe felgi, bo do H6 kupiłem tu na forum używki OEM 17" i były krzywe, a po prostowaniu praktycznie bez poprawy - nadal "bicie", to mi w tym roku powiedzieli, że mam poniszczony otwór centrujący - uszkodzenia były zapewne już wcześniej

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    No i lipa.... Chciałem kupić sobie nowe felgi 17" do zimówek pod planowany złoty BBK (a potem 18" cali do letnich opon). Wybór padł na jakieś Roty (GR-A, G-Force) bo wg "internetów" mają 5x100 i niby 56,1mm otwór centrujący. Pogadałem z przedstawicielem  sklepu Rota Wheels Polska i wychodzi na to, że aktualnie otwór jest tylko 73mm i potrzeba pierścieni. W moim Legasiu 2.0R miałem "otrzymane" z autem Borbety na zimę i były cyrki z pierścieniami - kupiłem nawet nowe na wymianę, a kierownica wciąż okrutnie wibrowała. Od tamtej pory mam uraz do pierścieni (choć może to felgi były krzywe, ale jakos nikt nie zwrócił mi na to wtedy uwagi). I co teraz - są jakieś felgi do zakupu NOWE z otworem 56,1 i pasujace na duże Brembo? Ratujcie :/

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez kudlatypawelek

    @Herostrates Czy np taka taśma (do wyciszania) ma sens:   https://allegro.pl/oferta/tasma-51006-tesa-parciana-19mm-25mb-wiazek-silnika-6739756800?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe+-+Układ+elektryczny,+zapłon&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci|1539874513|g|c&ev_adgr=|101758289657|446096616870|&utm_term=aud-462909978407:pla-461336306311||-|-1011615|&utm_content=|pla|mc:130769065-p:6739756800|&gclid=Cj0KCQjwv7L6BRDxARIsAGj-34pEftJ2hlb5VYfUjeVd2Iar_iNiEvNP4Ay5ARwmOX_chIMrViyO5KwaAn5_EALw_wcB

     

    czy to powinno być coś zupełnie innego? Nie znam sie na tym zupełnie, dlatego pytam. No i druga kwestia - w jaką szerokość powinieniem celować - powyżej 10mm, czy poniżej?

     

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez kudlatypawelek

    Chyba jednak mea culpa - ja się rozpisywałem z 2 razy na temat amortyzatorów i tylnych sprężyn. Listę do lewarka podrzucił mi jakiś kolega forumowy w zeszłym roku, ot co :D 

     

    BTW - kupowałem w e-subaru. Bardzo miła pani ze wszystkim mi pomogła i skompletowaliśmy zamówienie. Tak wygląda zrzut ekranowy (miałem jeszcze uszczelki tylnego błotnika)
     

    obraz.png.5c9fa62f498504ce9e7f5d1c87ca87f7.png

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez kudlatypawelek

    @Tinuviel - chyba parę stron "do tyłu" robiłem listę dla potomnych wszystkich kawałków układanki mocowania lewarka. A jak nie to raz jeszcze:
    Tulejka wybieraka skrzyni biegów 35035AG030 2szt.
    Tulejka wybieraka skrzyni biegów 35035FE030 2szt.
    Podkładka dystansowa 35044AG030 1szt.
    Podkładka dystansowa 35044FE000 1szt.

    Przegub lewarka 35046FE010 1szt.
     
    I u mnie potem okazało się, że nadal brakowało 1 elementu. O ile mnie pamięć nie myli dotyczyło to chyba 35046FE010 (to jest krzyżak, ale ma podkładki i ich powinny być 2szt, tak mi sie wydaje). Chłopaki na szczęście mieli tą "tulejkę/uszczeleczkę" gdzieś w szpargałach (zapewne używaną, z rozbiórki), więc od razu ja założyli. I tak, luzy masz za duże, a wyobraź sobie, że u mnie przebieg był około 150k kilometrów i już było luźno. Wymiana całej tej układanki (również od spodu auta) dała fajny efekt. Na początku lewarek siedział bardzo ciasno. Potem się nieco wyrobił, ale i tak jest lepiej niż było, także polecam.
     
    Co do SS - Cobb ma do 6MT dla STI/Spec B, ale to nie są tanie rzeczy + cło. Ja za te małe części spisane powyżej zapłaciłem coś koło 650PLN
    • Dzięki! 2
    • Lajk 1

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Znowu pojawiło się "szurszanie" od silniczka klap nawiewów - w zeszłym roku zrobiłem mu reanimację zmieniając nieco rozstaw nóżek które "jadą" po powierzchni stykowej, ale tam już była dość solidnie wydrapana ścieżka i pewnie teraz jest to samo. Zamówię sobie nowy element i zlecę wymianę - nie mam jakoś ponownie chęci demontować połowy poszycia po stronie pasażera. Pytanie mam dotyczące wyciszenia - ewidentnie po tych zeszłorocznych manipulacjach plasitki + podłokietnik mocniej trzeszczą (trzeszczą też i inne elementy, ale podłokietnik i to do czego jest przyczepiony zdecydowanie wyraźniej), mimo, że raczej mocowania nie zostały połamane, a śrubki prawidłowo przykręcone przy składaniu wszystkiego do kupy. Czy tym razem można zastosować jakąś technikę/materiały, żeby jednak wyciszyć te trzaski?

    Czorny Legaś BP H6

    w Nasze Subaru

    Opublikowano

    Mam Bilsteina + rozpórki przód/tył (Staffa + Cusco) - jest dość sztywno i sprężyście, wnętrze mimo wszysto trochę się odzywa, ale w moim przypadku chyba właśnie od tego, że nie ma "amortyzacji" tylko leci sobie rezonans - a może to wynik wymęczonej budy - nie wiem. Taki ozdóbek zewnętrznych jak Waldek nie mam, ale chciałbym za to podpiąć jeszcze "pająka" z przodu, od spodu - pewnie polepszy jeszcze bardziej sztywność -> https://www.iagperformance.com/SPT-Lower-Chassis-Brace-WRX-STI-LGT-SPEC-B-p/soa8431120.htm . Ale to pewnie jak trochę sytuacja się na świecie uspokoi ;)

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Zgłębiałem temat kilka dni i przy okazji trafiłem na wątek z uklegacy (tak to sie chyba nazywa ;)) - w teorii B8 + B6 najbardziej "udaje" części OEM - chodzi podobno o wymiary, zresztą chyba nawet w tym wątku toczyła sie na ten temat dyskusja i ostatecznie zdecydowałem się na taki zestaw

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Mam i jest spoko, ale generalnie auto po założeniu nowych amorków przód/tył + Lesjo na tył jest dość twardy; u mnie pewnie jeszcze rozpórki przód/tył robią swoje, ale w mieście jest dla mnie chyba zbyt hardcore'owo, albo cały zestaw jest "za nowy". Jeździłem ostatnio z @WaldekW i u niego chyba jakos ciszej/"mięcej" to wszystko działało. Jeśli chodzi o same spręzyny to ładnie trzymają poziom moim zdaniem

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Nie pomogę jeśli chodzi o wnętrze tego elementu, ze swojej strony mogę napisać, że ja też zauważyłem drobne pęknięcie - oddałem do magika od spawania plastików - wstawił jakiś mały wspornik z jakiegoś metalu i zalepił jakimś tam lepidłem - niby ma wytrzymać jakiś czas, zobaczymy?

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Po dłuższym "tentegowaniu w mózgu" doszedłem do wniosku, że nie stać mnie na Enkei, Worksy, czy inne ori fele, które w dodatku nie mają 56,1 w dziurze :P. Chciałbym kupić http://www.rota-wheels.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=31&category_id=18&option=com_virtuemart&Itemid=2

    Pojawia się pytanie, czy ktoś ma jakieś opinie na temat tego sklepu podanego powyżej - warto tam dokonac zakupum, czy lepiej brać z jakiegoś innego źródła? Zależy mi jednak, żeby obrecze były fabrycznie nowe, sparzyłem się na zimowych używkach (biją do dzisiaj i męcze się z nimi drugi sezon, skutecznie obrzydzają jeżdżenie), więc second-handy odpadają

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    @Dzixd - jeżeli piszesz o zacisku z GTka to gra niewarta świeczki - zacisk wymaga mniejszej tarczy, więc jakość hamowania się nie poprawi, a moze nawet pogorszy - szukałem info na ten temat na zagranicznych forach (chyba głównie w USA) i ogólnie dałem spokój. Jak hamowanie, to albo próba z OEM zaciskami, ale lepszymi tarczami i klockami, albo BBK. Tak ja to przynajmniej rozumiem.

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    W dniu 11.12.2019 o 09:24, house_1 napisał:

     

    To jeszcze zrób "test łosia" przy 60-70km/h i zobacz jak głęboko Ci wpadnie pedał hamulca przy pierwszym wciśnięciu. Bo możesz się zdziwić....

    Piszesz o odpływaniu płynu, czy jakie licho? :D

    FELGI - co, gdzie i jak?

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez kudlatypawelek

    No to ja podrążę dalej - które z tych fel powyżej wymienionych pasuje na BBK, przypomnę, że chodzi o 17" max 7.5JJ?

     

    No i druga sprawa - skąd ja mam wytrzasnąć te oryginalne felgi - większość z nich praktycznie tylko za granicą, albo w archiwum alledrogo?

    FELGI - co, gdzie i jak?

    w Ogólne

    Opublikowano

    Jakie felgi 17" polecicie do Legacy IV, żeby mieściły złote Brembo. Zimowy zestaw mi wciąż utrudnia życie - niby felgi prostowane, opony kupione w zeszłym roku nowe, a nadal pojawia się tzw "bicie" na kierownicy - raz mocniej, raz słabiej, jak się trochę uspokoi, a następnie pojadę w łuku znowu się nasila - ogólnie dramat; na letnim zestawie był spokój, zimowy do "d....y" - w zeszłym roku sie meczyłem, w tym się męcze i chyba już pora na wymiane felg? Chyba że to te nowe opony coś są nie-teges?

     

    Czy Rota się nada, czy to słaba obręcz? A jeżeli coś markowego to co? Opony mam 215/50/17 bodajże

    • Lajk 1

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Dzięki za komentarze, ciągnąc dalej temat jakie tarcze i klocki byście polecali do BBK - nie musza być od DBA - mogą być jakieś tańsze, a też porządne :D. Druga sprawa jakich felg powinieniem szukać - BBS takie jak ma @Herostrates bardzo mi się podobają, ale są tlko second-hand i ceny zaporowe. Na felgach zupełnie się nie znam, wiem że im lżejsze i wytrzymalsze tym lepiej :), wiem, że ET też musi być odpowiednie, no i otwór 56,1..., ale jakie marki są polecane to już nie wiem ;)  

    Spec.B grupa operacyjna

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Wprawdzie 2019 się jeszcze nie skończył, ale ja już snuję plany na przyszły rok. Dużo o tym "gadam" na forum, ale w końcu będzie trzeba po kawałku poskładać klocki "zwane BBK do Legacy" do kupy . Mentalnie już jestem na to gotowy, finansowo trochę mniej :P. Chciałem rozpocząć tutaj dyskusję i skorzystać z wiedzy bardziej obeznanych ludków. Wiem, już co nieco (że potrzebuję elementów z STI 2003 do 2005, że przód wchodzi PnP, że na tył trzeba adaptery - o ile z tyłu też będę montował złote Brembo, że tarcza przód to 328/30, tył to chyba 316 jakaś cieńsza). Nie chcę dystansów na piasty, więc konieczne będą nowe felgi (jak na złość opony mamy w dwóch rozmiarach 18/17"). Wszystkie te elementy po podsumowaniu wskazują, że kwota może spokojnie osiągnąć 5cio cyfrowy kształt :(. Jak do tego podejść żeby to miało choć cień uzasadnienia ekonomicznego? Jakie felgi kupić - czy muszą być koniecznie markowe, czy np Rota starczy (podobno kiepskie są te obręcze)? Czy tarcze od razu DBA ~3,5k za komplet przód/tył. czy tu znowu można dobrze, a taniej? W jakie klocki celować - też pewnie jakieś z górnej półki? Czy węże w oplocie to must have? I w końcu czy pompa hamulcowa to ogarnie?

     

    Podzielcie się plz swoimi doświadczeniami, bo wymiania ukł. hamulcowego jest wskazana, ale koszty mnie lekko przerażają, a nie wiem czy jakieś inne tematy z autem nie wyskoczą...

×
×
  • Dodaj nową pozycję...