Skocz do zawartości

kudlatypawelek

Użytkownik
  • Postów

    250
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kudlatypawelek

  1. kudlatypawelek

    Wolny bugeye

    A co to się stanęło?
  2. ooo matko, to aż zza Wielkiej Wody jeżeli dobrze skumałem. To zdecydowanie odpada, bo potrzebuję to na przyszły tydzień
  3. Kochani, potrzebuję niestety reparaturek tylnych błotników/nadkoli. Pytanie, czy to co można znaleźć na Alledrogo się nada, czy koniecznie trzeba szukać czegoś innego ?
  4. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  5. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  6. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  7. Nie możemy wyświetlić tej odpowiedzi, ponieważ znajduje się w forum, które zabezpieczone jest hasłem. Wpisz hasło
  8. Człowiek przyzwyczaja się do tego co ma i tak już kolejny rok jeżdżę przedliftem, który w zasadzie jest zupełnym 'stockiem'
  9. Mi najbardziej żal, że nie mam ksenownów i kolumny kierownicy regulowanej w dwóch osiach....
  10. Jaki przebieg i skrzynia? No i oczywiście gratulacje
  11. "trzeba dorobić pierścień centrujący i zmiana rozstawu otworówę" - to już się robi poważne przedsięwzięcie, żeby nie napisać "rzeźba" - to oni będą wiercić nowe otwory w nowiutkich tarczach, żeby zmienić rozstaw?
  12. No ja właśnie się odbiłem od kosztów - chciałem, nawet stać by mnie było ale jakoś tak mentalnie nie mogłem tego ogarnąć, mimo że temat męczyłem w głowie praktycznie od momentu zakupu auta . Adapterów się trochę boję, może niepotrzebnie. Ostatnio wymieniłem tarcze i klocki (ostatecznie wersja budżetowa, bo były dodatkowe wydatki przy samochodzie) + zestaw naprawczy i przewody w oplocie. Póki co 316mm musi starczyć, mam jednak nadzieje, że będzie lepiej hamować. Będę śledził Twoje dalsze poczynania oraz jeśli się pojawią - również koszty poszczególnych kawałków układanki jak klocki, czy tarcze. Kibicuję i życzę powodzenia A dopytam jeszcze - felgi OEM Ci będą pasować, czy jakieś dystanse planujesz (tego też nie "trawię", więc w moim przypadku operacja "duży zacisk" to dodatkowe wydatki na felgi), albo zestaw kół z innym ET?
  13. "W planach upgrade hamulców, wymiana zacisków przednich, dogaduję temat z WRK Brakes" - to co? - jednak OEM rozmiar hamulców nie zdaje egzaminu?
  14. Ja przy okazji "gadki" telefonicznej dowiedziałem się ile taka przyjemność kosztuje - mowa o półosiach - 2500 na stronę (razem 5k ), bo tylko oryginały podobno powinno sie montować - zamienniki niby natychmiast "klękają" i są kiepskiej jakości, więc są odradzane. Także to jakiś kosmos dla mnie...
  15. Dzwoniłem dzisiaj do topbreaks i chyba się zdecyduję na DBA 4000 HD (gładkie, nie T3). Pozostaje kwestia klocka - facet polecał zakup Ferodo DS2500, w następnej kolejności EBC Yellow Stuff i DBA XP Xtreme. Pytanie tylko jak z hałaśliwością tych klocków i czy nie "zamordują" mi za szybko tarcz?
  16. Ustawiłem się na wizytę u mechanika i powinienem do tego czasu pokupować tarcze i klocki. W rozmowie telefonicznej doradził mi zdecydowanie zakup tarcz gładkich. Niestety sporo tarcz DBA jest nacinanych. Pytanie do @Herostrates czy np. to https://allegro.pl/oferta/dba-42650-10-4000-subaru-legacy-outback-tribeca-10649496580 albo to https://allegro.pl/oferta/tarcze-dba-4000-przod-316mm-subaru-legacy-10083453051 się nada? Generalnie z rozmowy wynikało, że gładkie tarcze są odporniejsze na wyginanie i "ich obsługę" w trybie nie zero-jedynkowym czyli takim normalnym, a nie torowym ; zalecał też jakiś "Spokojny" klocek typu "street" i wskazał ATE. Czy Hawk HPS, albo DBA Extreme nie będą zbyt hardcorowe? Każdy - kurczę - ma odmienne zdanie i już nie wiem co mam począć Kupię to co mi radzi "Froum" to się potem mechanik będzie fochał.... stoję w rozkroku, a ostatecznie zależy mi na zestawie który będzie działał i podziała dłużej niż marne 10-12k kilometrów.
  17. Czyli pewnie takie coś https://allegro.pl/oferta/zestaw-hamulcowy-dba-przod-legacy-03-14-outback-09-10687137200 ?
  18. Pierwotnie planowałem zakup BBK, ale czas leciał i nic w tej materii się nie posuwało do przodu...Ostatnio @Herostrates w swoim wątku na temat Legasia wrzucił pomiary wydajności hamulca 316mm vs 326mm z STI i wyszło, że są porównywalne. Mam różne problemy z drżeniem na kierownicy, walczę z tym już bardzo, bardzo długo i mam dość (najpierw przy jeździe "do przodu" i tylko na zimówkach, potem pojawiły się też na letnim setupie, do tego kierą szarpie przy hamowaniu). Ostatnio pojechałem na toczenie tarcz - na próbę, czy cokolwiek się zmieni. I zmieniło się - teraz jest dopiero tragedia - w trasie nie mogę delikatnie dozować siły hamowania, bo wyrywa kierownicę z rąk, lewarek zmiany biegów lata jak oszalały, całe auto dostaje drgań. Jak wcisnę mocno pedał jest zdecydowanie lepiej (czuć może szarpniecie na moment, ale potem w miarę da się hamować). Wygląda na to, że chyba toczenie pogorszyło sprawę i nie ma innej opcji jak wymiana hamulców. Tarcze chyba warto od DBA T3 4000 316mm i do tego jakiś klocek. Pytanie jaki będzie sensowny. Chciałbym żeby ten zestaw wytrzymał dłużej niż 15tys kilometrów (aktualny pokrzywił się bardzo szybko, pewnie po 10tys) Dodam, że obserwuje też zaciski, bo w zeszłym roku lewy mi się "zapiekał". Po toczeniu tarcz lewy znowu jest cieplejszy niż prawy - czy to również może być przyczyna szarpania przy hamowaniu. Niestety moja "epopeja" z drżeniem kierownicy trwa już bardzo długo i o ile przy hamowaniu, przynajmniej na początku nie było to uciążliwe (bo hamulce działały wtedy OK), tak te wibracje przy jeździe na wprost były/są irytujące. Koła wyważane z testem drogowym, gumy w zawieszeniu wymienione i nadal bez efektu. Może to piasta(y)??? W styczniu 2019 roku przeleciałem lewym kołem przez wysepkę, bo źle wymierzyłem odległość - huk był potężny, lekko obluzował sie zderzak na spinkach, ale jeździłem dalej, była po drodze geometria i nie wykazała jakiegoś fest przekoszenia, latem 2019 koła letnie nie sprawiały problemu (cyrki zaczęły się na lato 2020, na zimówkach "biło" za to od zawsze)
  19. @Dzixd prawde pisze - hamulec w Legacy H6 jest taki sam w 3.0R i 3.0R Spec B - chyba, że ja o czymś nie wiem?
  20. Może mogę i chcieć, ale ja tam zupełnie nie wiem w co celować, stąd pytanie tutaj na forum . No i to ma być z jednej strony miłe dla oka, ale też i stosunkowo niedrogie, w końcu to tylko taki dodatek, do w sumie zwykłego wydechu, który cały kosztował chyba poniżej 800 stówek . Z tego co zmierzyłem to na wyjściu z tłumika jest jakieś 50mm, tyle mogę powiedzieć na początek @Oczkoo15
  21. Chciałbym założyć sobie jakieś ciekawe końcówki wydechu - teraz mam całość przygotowaną przez Polmostrow, bo mi OEM wydech dwa lata temu powiedział "papa". Wszystko zostało załatwione forumową pocztą pantoflową i stałem się posiadaczem zestawu z nierdzewki - ile to lepsze od standardowej wersji - nie wiem, czas pokaże - ale końcówki są dość ubogie - na wyjściu z tłumika około 50mm, same końcówki to 60, albo 70mm. Chciałbym cos większego, ale nie wiem w jakie wartości celować? OEM miały taki fajny owalny kształt...sporo jest też opcji okrągłych i takie podwójne też są. Dwie końcówki wychodzące z tłumika zawsze mi się podobały, ale nie wiem czy to trochę nie "wiocha" (bo przecież ostatecznie na podejściu do tłumika mamy Y i pojedynczą rurkę + może straty na wydajności). Doradźcie coś plz , najlepiej chyba z gamy Ultera, bo ich ceny nie są zaporowe
  22. @_Peter_ - z przodu nie wymieniałem jeszcze sprężyn Niech teraz ktoś inny przetrz szlaki i się podzieli spostrzeżeniami
  23. Fotki super, ktoś ma oko do kompozycji, a rureczki to pewnie Polmostrow - u mnie też takie słomki , ale mam ważniejsze tematy do ogarnięcia niż końcówki wydechu
  24. Kupiłem na próbę felgi ATS DTM (zaryzykowałem używki, bo miały centralny otwór montażowy w lepszym stanie niż te moje OEM zimówki) i się okazało, że standardowe nakrętki nie pasują do otworów pod szpilki) - ich kołnierz będzie kolidował. Jakie dobre nakretki byście mi polecili?
  25. A może takie: https://revolutionwheels.com/product/subaru-gc8-n10-gold-17-x-7-5-inch/ ? Delikatnie cięższe niż Evocorse Sanremo, ale za to lżejsze dla portfela. Napisałem bezpośrednio do firmy poprzez formularz kontaktowy na stronie i się okazało, że mają w Polsce swojego przedstawiciela, ale felgi mogą być na listopad. Pomailowałem z człowiekiem w Polsce i faktycznie miały być gotowe na lipiec, ale są opóźnienia w produkcji. Jakby były w listopadzie to chyba dobra opcja, co myślicie?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...