Slawskip

tyle samo co z Niemiec (Litwa jest w unii),

w sam raz dla Marasa do Babki

Robert z takim samym czasem jak Haninen jak na razie 8

Sordo jeszcze lepiej

kolejne spec.B z Estonii: http://www.mobile.de/pl/marka/subaru/model/legacy/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:desc,mke:subaru,mdl:legacy,pwn:147,vcg:estatecar/pg:vipcar/187865782.html

"Szwecja okazała się biało-czarna. Biało-czarna była pogoda oraz przebieg naszego rajdu. Zaczęliśmy od dwóch dni testów na dwóch różnych drogach. Przejechaliśmy dużo kilometrów, ale dla mnie po kilku przejazdach na testach jazda robi się bardziej torowa, niż rajdowa. Dlatego właśnie testy nie odzwierciedlają tego, co nas czeka - bo później trzeba startować na OS-ach, które pokonuje się po raz pierwszy. Możemy się przygotować, ale nie w stu procentach, ponieważ tylko warunki bojowe, czyli rajd i dłuższe odcinki dają sporo nauki i dużo nowych doświadczeń. Sam rajd zaczął się dla nas naprawdę dobrze. Jechaliśmy dosyć pewnie, nie podejmując ryzyka i jak na pierwszy start w tych warunkach szło nam bardzo dobrze. Niestety na 12. OS-ie popełniłem dość głupi błąd i lądując ze skręconymi kołami zahaczyłem o bandę śnieżną, która mnie wciągnęła. Po tym jechało się już tak średnio. Po raz kolejny wylądowaliśmy w zaspie, bo wybrałem złą linię jazdy na jednym z zakrętów. W ostatnim dniu byliśmy pierwszym autem na drodze. Wieczorem poprzedniego dnia dosypało śniegu, ale była duża odwilż i zrobiła się taka maź pośniegowa - dla pierwszego samochodu na trasie jedna wielka ślizgawica. W dodatku poznałem jeszcze jedną trudność Rajdu Szwecji. Znacząco zmieniła się trasa w porównaniu z zapoznaniem. Widocznie po opadach pług wyznaczył trochę inną drogę i czasami bandy znajdowały się w miejscach, w których nie było ich wcześniej. To zmieniało trochę promień zakrętu i na 20. OS-ie poległem właśnie na tym. Był to długi zakręt, na którym nie mieliśmy opisanego zacisku. Albo tam powstał, albo po prostu go przeoczyłem na zapoznaniu. Jechałem też zbyt wyścigową linią. Nawyki, które wyniosłem z toru, nie pomagają w takich warunkach, jeśli jedziesz spokojnie. Nawet wtedy trzeba jeździć nie płynnie, lecz trochę bardziej bokiem. Sądzę, że określenie "biało-czarny" jest też dobrym odniesieniem do pogody. Na pierwszej pętli ostatniego dnia jechałem w bardzo trudnych warunkach, a na drugiej trasa zmieniła się w rajd szutrowo-błotnisty i trochę śniegowy. Warunki były ekstremalnie ciężkie, a po tych przygodach spadła też trochę moja pewność siebie. Wiem już, że jeśli mam jechać spokojnie do mety po luźnej nawierzchni, muszę trochę zmienić styl jazdy. Nie mogę jechać tak jak mi się wydaje w odniesieniu do doświadczeń z wyścigów. Gdy nie forsuję auta, zawieszenia, dyfrów czy też opon, zaczyna brakować przyczepności i okazuje się, że mam więcej sytuacji podbramkowych, gdy jadę wolno, niż wtedy, gdybym jechał szybciej. Mimo to nauczyłem się bardzo wiele w tych ekstremalnych warunkach. Nie była to typowa Szwecja, gdzie zazwyczaj jest lód i wysokie bandy. Temperatura była zazwyczaj dodatnia, a warunki zmieniały się z zakrętu na zakręt i te wszystkie czynniki nie ułatwiły mi zadania. Nasz cel został jednak osiągnięty, bo była nim meta. Oczywiście lepiej byłoby bez tych wpadek, ale cieszą mnie wszystkie przejechane kilometry. Po raz kolejny podziękowania dla wszystkich kibiców, którzy nam pomagali wydostawać się z zasp. Byłem zaskoczony liczbą polskich kibiców na OS-ach i na dojazdówkach i atmosferą. Serdecznie was pozdrawiam i mam nadzieję, że kiedyś, jeśli znów pojadę do Szwecji, będę w stanie odwdzięczyć się lepszym wynikiem." Robert (wypowiedź z oficjalnego profilu RK)

wpadł w bandę, kibice go wyciągali, ale trwało to z 10 minut....

za szybko jechał

tia, M-SPORT to nie amatorka by Italia Ralliart nie bój żaby ! każdemu może się przytrafić wpadka. Kilka lat temu nie pamiętam czy w Fordzie czy Citroenie tylne boczne szyby były za cienkie i za lekkie i była dyskwalifikacja po mecie to był właśnie Ford edit: Właśnie obejrzałem wszystkie powyższe onboardy, jestem pod ogromnym wrażeniem. Maciek rzeczywiście nie wymięka na robocie Myślę że razem będą tworzyli zgrany duet.

Robert dochodzi do siebie po weekendzie z Carfitem

0,92 s/km no nieźle , przyjechał potestować, zwyciężył

RK po pierwszej petli: "Ranek byl ok. Testujemy ustawienia i zmiany miedzy OS-ami. Probowalem tez innej techniki startu, bo w tym aucie jest inaczej i starty byly slabe. Ciagle mialem opoznienia i sprawdzilem cos nowego. Zadzialalo dobrze, ale ze spozniania wyszedl false start, czyli az za dobrze. To bylo ryzyko, ale jest ok. Musze znalezc tylko lepszy timing." (Cezary Gutowski)

Robert Pierwszy

nie przesadzaj, moja mama jeździ takowym z 2004 roku i wtryski są oryginalne (zresztą tak jak i turbina), a mają ~330000 przelotu.

a ten znowu.... .... f1? według mnie chodziło o możliwości występów w WRC