danielofski

Panowie, rzeczywiście muszę to wszystko sprawdzić. Ale jeszcze pytanie (nie jestem biegły w schematach elektrycznych)... co na załączonym obrazku oznacza "OP connector" i gdzie to jest? Drugie pytanie gdzie jest masa od tych świateł (sorry, jeżeli to bardzo głupie pytanie)? Chodzi o połączenie... backup light.bmp

Panowie, jak w temacie.... chodzi o Legacy III AT kombiak. Bezpiecznik ok, żarówki ok., prąd do klapy dochodzi (podświetlenie tablicy świeci się), na zegarach kontrolki wskazujące wybrane biegi (w tym R) świecą. Gdzie szukać i czego?

Sprawa wyjaśniona. Rzeczywiście wszystkie dźwięki pochodzą od kompresora pneumatycznego zawieszenia. Nie wiedziałem, że system działa również podczas jazdy i niezależnie od kierowcy. Byłem przekonany, że w Legacy tylko podnoszę i opuszczam. Dzięki za wskazówki.

Zgadza się, mam pneumatyczne zawieszenie, choć jak wspomniałem wcześniej, już tylko z tyłu. Z przodu wymienione na zwykłe. Syk rzeczywiście słychać jakby z przy przednim lewym błotniku. Czy sprężarka może jednak wydawać warkot przy pompowaniu? Rozumiem, że uszkodzona tak. Przyznam, że rzadko używam pneumatyki (tym bardziej, że połowicznie jest wykastrowana), ale ostatnio jak się tym bawiłem nie było warkotu. Wracając do klimatyzacji - robiłem przegląd przed zimą, wszystko było w porządku.

Faktycznie, klima to jakiaś konkretna wskazówka. Chociaż z rana klima nie chodzi (usatwienie "auto"). Rano często podwożę dziecko najpierw ze 3km, silnik dopiero co się rozgrzał. Wysiadam, zamykam i... słyszę czasem ten syk. W obu przypadkach jest to spowodowane napewno jakimś ustrojstwem, który to uruchamia i kończy. Nagrać nie ma szans. Tym bardziej, że nie mam takiego ciśnienia. Nie niepokoi mnie to jakoś bardzo choć zastanawia. Pytam, czy też ktoś inny nie rejestruje czegoś podobnego.

Moje Legacy wydaje różne dźwięki i nie wiem za bardzo co dokładnie je wydaje. Jedno, jest to z przodu dobrze słyszalne nawet ze środka (choć przytłumione) takie "trrrr...". Nie jestem przekonany, ale w poprzednich samochodach (Hondach) podobne wydawała pompa ABS. Najczęściej jest to rano przy odpaleniu, po około 1-5 minutach pracy silnika, trwa ok. 15sekund i kończy się mechanicznym jakby zamknięciem zaworu. Lubi się powtórzyć już po ruszeniu. Podczas jazdy nie zarejestrowałem nigdy tego, ale zazwyczaj jest radio i ruch uliczny - ciężko byłoby to usłyszeć. Czy faktycznie może to być pompa ABS nabijająca ciśnienie? Jeżeli tak, to czy nie za często? ABS i VCD działa popawnie, płyn wymieniany i stan jest w porządku. Drugi dźwięk - rejestruję go tylko po zgaszeniu silnika i jest to syk, też z przodu. Cichy, choć wyraźnie słyszalny jak nie ma gwaru. Trwa kilka sekund i ten również kończy się wyraźnym jakby zamknięciem zaworu. Mogę się grubo mylić, ale pierwsze co mi przychodzi do głowy to amortyzatory pneumatyczne, choć.... z przodu mam wymienione na zwykłe. Poza tym, jeżeli nie jest używane to nie powinno chyba załączać się, np. w celu wyrównywania poziomu czy coś w ten deseń. Czy w swoich Legasach również spotykacie się z takimi dźwiękami? Mój to `99 2,5AT combichrist.

nie "slab" tylko "slap" Na tym forum jest masa o tym. Przestudiowałem, bo sam mam przerażający klekot z samego rana. Trudno, trzeba z tym żyć, choć dla ucha nie jest to przyjemne. Mówią, że subaru tak ma. Wina leży m.in. w specyfice budowy silnika tj. krótki skok tłoka przy dużej średnicy i małej wysokości. Do tego liniowy układ chłodzenia, który najmniej skuteczny jest dla ostatniego tłoka na swej drodze (zdaje się, że jest to ten najbliższy kierowcy). Ten tłok bywa przegrzewany i cierpi na tym cylinder, którego przekrój przybiera formę owalu. Na zimnym silniku tłok ma spory luz i lubi tłuc (piston slap). w momencie nabierania temperatury rozszerza się i już tak nie tłucze. Winą jest też sposób użytkowania tego silnika. Proces ten znacznie przyśpiesza niewłaściwy olej i/lub nieterminowa wymiana plus klasyczne pałowanie silnika na zimno. Do pewnego stopnia jest to niegroźne i ludzie jeżdżą tym latami. Dobrze jest, aby po odpaleniu zimnego silnika trochę pochodził bez obciążenia i choć trochę się zagrzał. No i oczywiście przed pełnym rozgrzaniem delikatnie obchodzić się z przyśpieszaczem.

Nie jestem ekspertem, ale tyle co się naczytałem o wiskozach w subaru, to były tylko dwie: do roku 1999 i po... Niezależnie od modelu występowały zawsze takie same. Czyli: po 1999 we wszystkich subarakach były te same wiskozy. Odpowiadam tym samym na pytanie czy wiskozy z np. WRX czy wolnossących różniły sie wytrzymałością. Nie, nie różniły się.

bardzozlymisio, sorry że w Twoim temacie tak się wtrącam, ale dla potomnych łatwiej czytać jeden wątek o tym samym, niż kilka Jeżdżę legacy `99 AT, więc rozumiem mam owe sprzęgło wielopłytkowe wraz z centralnym mechanizmem różnicowym. Czy sprzęgło to również może ulegać uszkodzeniu podobnym do uszkodzeń wiskozy? Przyznam, że ja także zauważyłem jak czasami przy pełnym skręcie do tyłu miewa lekki opór, później przeskok... i dalej ok. Tak dzieje się tylko do tyłu (oczywiście mowa o sytuacji na "ciepło"). Bywa tak, że ten efekt wogóle nie występuje. Do przodu nigdy nie stwierdziłem takiej sytuacji. Czy jest to nieprawidłowość związana z uszkodzeniem tego sprzęgła? Jeżeli tak, to czy w tym stopniu jak u mnie mimo wszystko powinienem szybko myśleć o naprawie? Czy sprzęgło to w automatach jest osobnym elementem, który można wymienić, czy jest częścią składową np. skrzyni biegów?

Ja natomiast zapytam, czy owe sprzęgło wiskozowe występuje zarówno ze skrzyniami manualnymi jak i z automatycznymi? Na stronie http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_17/ nie mogę zlokalizować tego ustrojstwa, natomiast z manualem widzę to to (http://opposedforces.com/parts/legacy/en_b12/type_16/manual_transmission/mt_transfer_and_extension/illustration_2/ nr 39)

Dziękuję. Bałem się, że jest jeszcze czwarta śruba pod lampą, do której dostęp będzie dopiero po odkręceniu zderzaka. Nie mniej śruby z przodu są do urwania.

Podepnę się pod temat. Mam do wymiany postojówkę w Legacy '99. Ze wstępnych oględzin wnioskuje, że grubsza jest robota. Pytanie - co trzeba zdemontować, i czy koniecznie trzeba?

Możesz mieć nieszczelność, np. uszkodzony jakiś gumowy wężyk. Przez dłuższą chwilę jak samochód stoi (np noc) gaz ulatnia się z układu i w momencie przełączania się z benzyny trochę poszarpie zanim ciśnienie w układzie lpg będzie jak trzeba. Oczywiście to tylko jedna z możliwych przyczyn. Piszę, bo miałem dokładnie to samo - rano przy przełączaniu na gaz trochę szarpało i śmierdziało gazem. Po chwili było ok. Przyczyną uszkodzony gumowy wężyk lpg przy cybancie (w moim przypadku ten odchodzący do map sensor) Inną przyczyną może być zła regulacja. Lepsze sterowniki mają m.in regulację/korekty czasów wtrysków przy przełączaniu benzyna/gaz po to, aby właśnie "gładko" przechodził z jednego paliwa na drugi.

ipsx82, dzięki za wskazanie i za stronkę

...też pomyślałem o krokowym. Czyszczenie na pewno nie zawadzi.

Witam Pacjent to Legacy`99 2.5 z LPG. Mam błąd nr 26, więc IAT Sensor tj. czujnik temperatury powietrza dolotowego. Męczy mnie to od dłuższej chwili, bo nie wiem gdzie u mnie znajduje się pod maską. W obudowie filtra powietrza go nie ma. Czy ktoś może mi wskazać na poniższej focie gdzie on jest?

Przy tych prędkościach występują również drgania spowodowane nie wycentrowaniem koła - najczęściej gdy nie są oryginalne felgi a otwór jest większy niż piasta.

215/50/16 przekłamanie -0,623%

nie, nie... wtedy bym pytał również o podświetlenie zegarów czy jest dzięki chłopaki za odpowiedzi i podpowiedzi. Dzięki miszozon za pw. Widzę, że sporo tych żaróweczek u mnie nie świeci. Troszkę jestem tym zdegustowany (to moje pierwsze Subaru i pierwsze doświadczenia z poprzepalanymi podświetleniami). Jeszcze jedno - wydaje mi się, że jest również malutkie światełko w przycisku od podgrzewania lusterek. Mam rację, że tam też coś siedzi?

Dzięki wojto79 Podświetlenie lewara zdaje się też powinno być, przynajmniej manual wspomina coś o jakiejś żaróweczce. Jeszcze jedno pytanie - przyciski na desce są na wcisk, wystarczy je podważyć i wyskakują czy też jest jakiś inny, specjalny sposób?

Czy w Legacy 99 jest podświetlenie pozycji lewarka skrzyni? Chodzi mi oczywiście na tunelu, nie na desce. Czy przyciski na desce typu "cruise", przeciwmgielne, podgrzewanie przedniej szyby też powinno być widoczne po ciemku. Podświetla mi się tylko przeciwmgielne tylne. I jeszcze jedno - panel sterowania szybami i lusterkami. Tu podejrzewam, że nie będzie żadnego podświetlenia, ale może się mylę. Szczerze mówiąc trochę porażka "macanie" po ciemku który to jest ten od np. podgrzewania lusterek.

Gdzie w w-wie się spotykacie? Jestem nowy, subaru też od kilku dni dopiero... :roll:

No i jest !!! Pod blokiem stoi zakupiona dzisiaj subarówa

Witam W ostatnich dniach urzekło mnie Subaru.... więc tu jestem Zmieniam wóz (aktualnie posiadam Legend z 90 roku), brałem pod uwagę różne opcje, ale od kiedy obejrzałem Legacy biorę pod uwagę tylko tę markę. Po krótkim przeglądzie forum widzę, że jak i w Subaru tak i tu można poczuć się komfortowo, bezpiecznie i w dobrym klimacie. Teraz biegnę do działu kupię.... ...po krótkiej chwili wracam, nie mam 25 postów :/ Generalnie... w związku z powyższym - szukam Legacy od roku 1999 do ceny 15-18tys. Silnik 2.5. Nie wykluczam Outbacka.