WojtekK

A 250 tkm? 250Tkm to dobry wynik choć znam lepsze bo +300Tkm ze smarowaniem zaworów. Mam inne pytanie jak wygląda wnętrze silnika po takim przebiegu w aucie z lubryfikacją i bez? Ile zniesie silnik jeden a ile drugi? Nie znam odpowiedzi dlatego pytam. Widzę, że dla Ciebie Leon VALVE LUBE i woda święcona jest tożsame....

Leon -> Silniki okrętowe nie sa zasilane LPG ale zasada działania jest taka sama. Są wyposażone w system smarowania i chłodzenia zaworów VALVE LUBE i tylko to poruszyłem. Nie chcesz nie zakładaj lubryfikatora jeśli twierdzisz że nic nie daje. Ja bede lepiej sypiać jak moje auto obecne czy przyszłe będzie miało system lubryfikacji. Nie jest moim celem przekonywać kogokolwiek lecz chciałem poznać rzeczowe twierdzenia dlaczego lubryfikatory to mit. Okazuje się jak widać, że nikt nie potrafi tego uzasadnić. Twierdzenia, że przejechał 100Tkm bez lubryfikacji nie jest uzasadnieniem. Polonezy i FSO też robiły takie przebiegi na LPG 1-szej generacji. Poza tym mam wrażenie, że wielu przedmówców nie ma pojęcia po co stosuje się lubryfikatory i jakie zadanie mają one spełniać. Oczekiwania stawiane przez Was tym urządzeniom wykraczają po za ich możliwości technologiczne i to jest powód dlaczego uznaliście je za zbędnik.

Chyba żartujesz...? Co wyregulujesz za 500 zł? Za tę kwotę założysz dobre świece do H6. Poza tym dlaczego musiałeś robić zawory po 55Tkm? Musiałeś bo silnik bujał czy jak? Ja wykonywałem zawsze regulacje na określony przebieg ale nigdy dlatego, że auto mnie zmusiło dziwnymi objawami. To chyba jest właśnie ta różnica jak sądzę. Jak zatem uzasadnisz zacieranie sie panewek w silnikach okrętowych kiedy padnie lubryfikacja? Bo własnie padają tylko te w których "lubra" umarła. Znam przypadki 300Tkm na LPG z lubryfikacją i silnik nadal trzyma parametry bez remontu. Zatem każdy normalny użytkownik auta "specjalnej troski" w tym Subaru będzie regulować luzy zaworowe co określony z góry przebieg 50-100Tkm w zależności od silnika. Jestem przekonany, że lubryfikacja bardziej pomaga niż jest obojętna. Każdy zakłada taką instalację jaka mu odpowiada. Ja wole dmuchać na zimne.... Poza tym ile tak naprawdę zaoszczędzisz na płynie "Valve Lube"? Jest jeszcze jedna sprawa decydując się na lubryfikację jej dawkowanie zawsze miałem ustawione raczej w górnym zakresie dawkowania. Smarowania i chłodzenia nigdy za wiele.

Odczytuję to tak: Po co używać oleju np Millersa czy innego polecanego jeśli na oleju "no name" też dałby radę jezdić a jest tańszy. Różnicy w pracy silnika nie zauważysz przy dobrze wyregulowanym LPG i nie to jest celem samej lubryfikacji. Rozpisując się o lubryfikacji miałem na myśli przedłużenie żywotności zaworów i głowicy w relacji do instalacji bez niej.

No chyba raczej odwrotnie No właśnie nie za bardzo.... Nie bedę tłumaczyć dlaczego ale uwierz mi na słowo, że tak jest.

To drewienko to chyba "orzech" Orzech jest raczej prostym w obróbce drewnem. Nie sądzę aby w Volvo były to tanie imitacje. W Volvo v40 już dawno stosowano ten patent i był to orzech lub dębina. Oczywiśćie producent może wokonać wiele majstersztyków np. fornirowanie sklejki, która jest bardzo plastyczna i tania w zakupie. W precesie samej produkcji koszt takiej "maskownicy" wykonanej z pełnego masywu orzechowego nie powinien przekroczyć 100zł. Czy to dużo czy mało nie wiem. Niestety wykonanie tego elementu w/g wzornika jest bardzo pracochłonne. W przypadku produkcji wielkoseryjnej to Pikuś technologiczny. Drewno ma fajne wykończenie bo nie jest połyskliwe w mojej opinii albo woskowane albo lakier w macie. Dodatkowo widać, że to intarsja czyli łaczenie oklein bo sądzę, ze elementy są jednak okleinowane. Nie zmienia to faktu, że nadaje szlachetnośći we wnętrzu. Boże podoba mi się a jeszcze nie używam niebieskich pigułek....

Budowanie ceny to buła z masłem... Odniesieniem na bank będzie cena produktów konkurencyjnych. Jeśli ich nie ma to masz monopol i to Ty dyktujesz warunki Wszystko zależy też od popytu im większy tym cena może być nizsza. Weź pod uwagę; - koszty wytworzenia - koszty dystrybucji - koszty marketingowe ( szeroko rozumiane od reklamy po szkolenia) - Koszty reklamacji - Marża dla ewentualnch dystrybutorów produktu - Koszty związane z dalszym rozwojem technologii - Na końcu pozostanie % zysku Twojego

Przerobiłem kilka aut z LPG. Pytanie czy lubryfikacja jest zbędna pozostanie nierozstrzygnięte. Ja decydując się na założenie LPG w aucie na bank zainwestowałbym w lubre i to sterowaną elektronicznie. Nikt nie udowodnił, że ona pomaga i nie wiadomo jak bardzo ale również nikt nie udowodnił, że jest obojętna i nic nie daje. Moim zdaniem wpływa to zdecydowanie na chłodzenie zaworów i głowicy a przede wszytskim smaruje je. Zakładam, że instalacja średno do subaraka kosztuje 4-5 tys zł. Czy zatem można zakładać, że lubryfikacja za 250 zł jest naciągactwem? Nie sądzę aby jakikolwiek warsztat zakładający gaz dorobił się na tym ustrojstwie. Ostatnie moje subaru (Forester 2.0XT) też miał LPG z lubryfikacją i naprawdę jezdził doskonale. Nikt nie udowodnił, że lubra jest zbędna. Choć poznam rzeczowe argumenty bezzasadności jej stosowania. To że ktoś załozył instalacje bez lubryfikacji i przejechał 200Tkm niczego nie dowodzi gdyż nie wiemy ile przejechałby z lubryfikacją. Koło się zapętla w akademickiej dyskusji....Zatem jeśli ktoś konkretnie potrafi przedstawić dlaczego lubryfikacja jest tylko marketingiem to zapraszam przed "tablicę".... Jest jeszcze jedna rzecz przemawiająca za lubryfikacją. W mechanice okrętowej większość silników (główny, agregaty itd...) również posiadają lubryfikację. Zycie udowodniło, że kiedy kanały od lubryfikacji się zatkają natychmiast lecą panewki, zacierają się zawory itd... Wiem, że Subaryna to nie silnik Cegielskiego ale zasada jest taka sama. Zatem nikt Was nie zmusza do zakładania lubryfikatorów. Ja jeśli byłoby to konieczne załozył bym nawet i dwa. Wierze, że lubryfikacja pomaga i wydłuża zycie zaworów i głowicy. Nie zamierzam też prowadzić polemiki w tym zakresie bo nie jestem fizykiem. Jak mówią oleju się nie olewa...

Sądzę, że tak. Musisz spróbować wgrać mapy (na SD lub na CD) nie wiem jaki masz system ale na 90% ogarniesz to Garminem. OBK jak na razie nie dogaduje się z asystentem pasa ruchu oraz z Budynkami 3D. Reszta śmiga bez problemu.

Auto stoi w wirtualnej kolejce do sewisu na duży przegląd oraz do elektryka. Mam nadzieję, że elektryk podoła. Na bank pochwalę się jak założy albo jak nie da rady....

Mapy zaktualizowane. W moim OBK siedzi jednostka KNA-G520. W schowku jest czytnik płyt CD oraz końcówka USB do przesyłu danych. Nawigacja (modul) znajduje się za panelem radia w konsoli. Demontaż radia zajmuje 10 minut. Moduł G520 posiada wbudowaną pamięć +/- 2GB oraz slot na kartę SD. Użyłem karty 8GB i bez problemu moduł ją czyta. Mapy pochodzą od Garmina. Na kartę SD instalujemy wyłącznie mapy. Do pamięci wewnętrznej za pomocą kabla USB instalujemy głosy, punkty POI i inne wodotryski. Nie wiem czy G520 obsługuje mapy z obrysami budynków oraz asystenta pasa ruchu. Będe to sprawdzać. Warto też przeprowadzić aktualizację softu samej nawigacji.

Nie ma takich albo cena będzie "Jak na Batorym". Żadna kamera nie bedzie dobrze widziała w ciemości. Musiałbyś zamontować chyba reflektory robocze to być może doświetlą kamerę. Najlepszym rozwiązaniem będzie i kamera i czujniki cofania. W takiej parze bedziesz zadowolony.

Prawie oplułem monitor...

Nie podzielam Twojego zdania. Mam taką w busie. Wygoda przy instalacji Jakość obrazu wystarczająca. Owszem, czasami coś zaśnieży na ekranie ale to 1 na 10 przypadków. Bez wahania założyłbym ponownie zestaw bezprzewodowy. Również do OBK MY07 zastanawiałem się nad kamerą cofana ale nasz wyświetlacz nie obsługuje chyba takich cudów. Idealnym rozwiązaniem jest radio z dużym wyświetlaczem, nawigacją i możliwością podłączenia kamery. Na rynku są kamery montowane w miejsce oświetlenia tablicy rej. Doskonałe i dyskretne rozwiązanie a dodatkowo nie musisz niczego wiercić. Czujniki cofania w dostawczaku też mam bezprzewodowe. W poprzednim busie takie własnie przelatały 10 lat bezawaryjnie.

Zdjęcia zrobione w realu wieczorem. Zatem Photoshop czy inne programy graficzne nie mają z tym nic wspólnego. Nie ma dla mnie znaczenia pochodzenie tego oznaczenia na lampie z nim czy bez niego i tak założę moduł DLR. Sądzę tylko, że będzie to wyzwane dla mojego elektronika.

Sprawdziłem w innych autach i znaki homologacyjne są umiejscowione bardzo rożnie. W jednym aucie na dole w innym na rogu dolnym lub górnym nie ma tu chyba spójności.

Co do samego radia to polecam mało znaną markę ROAD BLUES Apollo1. Dziś zrobiłem montaż w OBK MY07. Centralka siedzi w bagażniku a z podłokietnika wychodzi tylko gruszka ze sterowaniem. Apollo1 jako chyba jedyne radio włacza się samoczynnie po "kluczyku". WIększość radiotelefonów wymaga po podaniu zapłonu włączenia przez uzytkownika (dla mnie jest to irytujące) Niebawem w nowym temacie przedstawię relację z instalacji radia w OBK MY07.

Szamot żaden OBK nie ma bez względu na kraj pochodzenia. Zrobię zdjęcia to zobaczycie jak jest u mnie i będziemy rozwijać temat oznaczeń RL00 Na szybko zdjęcie mojego reflektora. Wersja EU, krajowa.

Zrobię foto i wrzucę tu w temacie. Co to za wersja? Jakby to powiedzieć to wersja "życie" Foty w weekend.

Zatem jest możliwość podpięcia modułu tylko pod H7 od długich i to jest najlepsze rozwiązanie. Ostatecznie można podpiąć moduł dziennych pod halogeny w zderzaku czyli klasyczne sterowanie masą (japan car) Uprzedzam krytyczne wypowiedzi.....w moim aucie na kloszu halogenów i długich jest oznaczenie "RL00".....i co teraz? Policja zleci badanie kloszy rzeczoznawcy PZM? Każdy jest dorosły i wie co robi a swoją drogą to policjanci są specjalistami od tego żeby kogoś up....ć.

...a montowanie HID-ów jest legalne albo wycinanie DPF-a nie mówiąc o zakładaniu innego rozmiaru ogumienia a co dopiero przelotowe głośne wydechy.... Sądzę, że moduł świateł dziennych jest najmniejszym z problemów motoryzacyjnych.

Montaż chyba nie jest skomplikowany dla doświadczonego elektryka. Nic nie trzeba ciąć. Wszystko wpina się w skrzynce z bezpiecznikami. Tak bynajmniej to wygląda w autach EU. Oczywiśćie moduł ze sterowaniem masą a nie plusem. Zamontuję to się pochwalę zdjęciami.

Wystarczy mieć oznaczenie na lampie "RL00" i sprawa jest załatwiona. Jak i skąd takie oznaczenie znajdzie sie na Twojej lampie to kwestia naszej asertywności . Ja zakładam moduł dziennych do MY07. Mam taki już w innych autach i nigdy nie było kłopotu. Nie widzę powodu zużywania energii na zasilanie całego oświetlenia, sądzę że to pro-ekologiczne podejście do świata skłania nas do takich właśnie rozwiązań....

Sprawdź PW

Czy ktoś wie jak dużą kartę SD obsłuży navi w OBK MY07 Kenwood KNA-G520. 2GB, 4GB czy większą?