Skocz do zawartości

WojtekK

Użytkownik
  • Postów

    85
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Treść opublikowana przez WojtekK

  1. Nie wożę zapasu, mam zestaw naprawczy w sprayu i komfortową przestrzeń w bagażniku.
  2. Przejechałem na V generacji 6 tys km. Mam do wymiany wtryski bo po nocnym postoju niektóre puszczają i sa nieszczelne. Oczywiście naprawa gwarancyjna. Objaw: cięzko odpala rano na PB bo jest zbyt bogata mieszanka. Poza tym spalanie jak w FXT 2.0 13.5 ltr/100km. Jeżdżę dla przyjemności tym autem, czasami z butem w podłodze, nie wyliczam każdego litra LPG. Nie potrafię zejść poniżej 13 na codzień uzywam trybu "S" i sporadycznie ale regularnie "#S". Najmniejszej róznicy nie ma między jazdą na PB a na LPG. Pompę w zbiorniku wygłuszyłem dodatkową izolacją filcem technicznym POROSO.
  3. WojtekK

    LPG w Subaru

    V -ta genracja Vialle ogarnia max 35KW z cylindra. Oczywiscie system działa tak, że przy np. 5000RPM (ta wartość jest ustawiania dowolnie w kompie) automatycznie przechodzi na zasilanie PB. Być może ktoś wysteruje Ci Vialle V-gen tak aby działała poprawnie przy tej mocy, Popatrz jednak na wszystkie mocne jednostki, że działają na sekwencjach LPG.
  4. Sprawa mierzenia spalania jest zawiła bo: na LPG każdy z nas mierzy pod dystrybutorem z kalkulatorem w rękach.... Natomiast spalanie PB odnosimy najczęściej do wskazań wyświetlacza, który nas okłamuje zaniżając wskazania. Nie ma cudów i każde auto musi spalić swoje.
  5. Szymon..... poproszę szczegóły na PW.
  6. Dokładnie Mazy bo SLS u mnie mają przebieg 10 tys km i nie wyrzucę amorów za 4 tys zł. Nie mam tragedii ale odległość miedzy nadkolem a oponą z przodu jest większa niż z tyłu. SLS pracują wzorowo i podczas jazdy sie "pompują" Jednak zastosowałbym jakiś dystans/ podkładki żeby podnieć o te 2cm tył.
  7. Jaki jest patent na podniesienie samego tyłu w OBK o +/- 3cm? Mam nowe SLS-y ale po zainstalowaniu LPG tył jest nieco niżej od przodu. Być może podczas jazdy kiedy amor pracuje wysokośc się wyrówna? Nie mniej jednak chętnie podniosę sam tył o kilka cm. Czy wersja US jest wyższa od UE?
  8. V generacja przełącza się z PB na LPG właśnie w zalezności od temp. otoczenia. Być może ma wpływ na to rozgrzanie sondy lambda. W programie do konfiguracji Vialle jest właśnie tabelka z chyba 5-cioma róznymi zakresami temperatur, które można dowolnie konfigurować. W moim przypadku przy skrajnych temperaturach poniżej -10*C czas przełączenia na LPG to 240 sek. Dla temperatur powyżej 0*c to 120sek ale dla temp +10*C to chyba 60 sek. Czas ten może być modyfikowany ręcznie. Na peweno V generacja nie jest dedykowana dla osób robiących krótkie odcinki ponieważ czas przejścia na LPG jest dość długi w stosunku do instalacji sekwencyjnych. Jak w każdej dobrej instalacji można ustawić RPM od jakich system przechodzi na PB. W serii dla OBK przy 5000 RPM silnik zaczyna pracować na PB. Oczywiście zakres obrotów można prze-konfigurować dowolnie. Czas dopiero pokaże co warta jest V generacja. W moim przypadku jedynym powodem założenia V a nie IV gen jest system rozprężania gazu praktycznie w samym cylindrze co powinno dość mocno chłodzić zawory. Czy V generacja okaże się rewolucyjnym rozwiązaniem dla naszych silników czas pokaże przy czym splanie LPG jest praktycznie identyczne jak w Foresterze 2.0XT MY03 używanym w tych samych warunkach na tych samych trasach.
  9. W mojej opinii fotele Subaraka sa wygodniejsze niż w A4 S-Line. Mam jedno i drugie więc wiem co mówię choć to moja subiektywna opinia. Dla mnie fotele Audi są niewygodne w części lędźwiowej ale może jestem "kosmaty". Mojej zonie w fotelach S-Line siedzi sie wysmienicie. Ja po 100km wkładam poduszke termoplastyczną....
  10. Jak bardzo zmienia się zachowanie auta w zakrętach po podniesieniu OBK o te kilka cm? Co zyskujemy w codziennym użytkowaniu takim zabiegiem? Rozumiem, żeby podnieść i utwardzić zawieszenie ale tylko podnosić kiedy jest i tak raczej miekkie?
  11. To raczej doskonały wynik. Mój OBK 3.0H6 utrzymuje średnie 14 ltr w jezdzie "małomiejskiej" i na trasie 130/160 km/h. Wyniki sa powtarzalne. Sądzę, że gdybym nie przekraczał 100km/h to uzyskałbym wynik podobny do Andrzejxx. Zakupiłem "filc poroso" to taka mata wygłuszająca do wypełnienia przestrzeni w okół zbiornika LPG. Nieznacznie ale słychać pompę. Filc kosztuje 7zł/ m2. Cena pasztetu a rezultaty wyśmiente.
  12. Szamot ale tak się składa, że halogenów nie da się ustawić "za wysoko". Nie da się ponieważ mają ogranicznik. Chciałem powiedzieć tylko, że u mnie były ustawione niewłaściwie i praktycznie oświetlały może 2-3 m przed autem. Siedząc wewnątrz praktycznie nie widziałem światła na drodze. Teraz jak podniosłem to halogeny świecą nisko ale dalej. Poza tym nie da się w OBK ustawić halogenu tak aby świecił "za wysoko"
  13. KaiM ja nie mówię żeby halogen oświetlał niebo... nie da się ich ustawić bardzo wysoko. Ich max ustawienie w górnej granicy to zasięg 1/3 tego co oświetlają światła mijania. Ja u siebie miałem skręconą regulację prawie max w dół i halogeny nawet we mgle byłyby bezużyteczne. Mnie nie marzy się światło białe ale lekko żółtawe. Takie mam w Audi w oryginale i widoczność pojazdu w warunkach drogowych jest doskonała. Chciałbym powiedzieć również że są specjalne żarówki motocyklowe. Ich poświata w odbłyśniku jest lekko pomarańczowa. Udowodniono naukowo, że ten kolor jest najbardziej widoczny w dobrej pogodzie.
  14. Największym problemem DLR w halogeniach jest rozkład swiatła. Halogeny świecą nisko z bardzo wyraźnym odcięciem linii swiatło/cień. Zatem należy halogen ustawić śrubą regulacyjną tak aby świecił możliwie jak najwyżej. Być może zastosowanie diody CREE byłoby rozwiązaniem. Z dwojga złego ostatecznie żarówka H3 posiada homologację w przeciwieństwie do wszystkich innych źródeł światła. Pomimo w/w jestem bardzo zadowolony z tej modyfikacji. Ja używam modułu świateł 30% jednak rozebrałem moduł i zlutowałem dwie ścieżki przez co uzyskałem około 40%- 50% mocy z 55W
  15. Szamot masz wersję ze stroboskopem prawda ? Fajnie mruga? Tak na poważnie to szkoda kapusty na czujniki zmierzchu i takie tam. Może jedynie się przydać jak wjeżdżamy do tunelu to fajna sprawa ale poza tym chyba bezużyteczny gadget. Czy ktoś próbował zastąpić żarówkę H3 żarówką z diodami Cree?
  16. Sądzę, że komputer w każdym aucie oblicza na podstawie informacji w przepływomierza powietrza. Dane są raczej przekłamane i dotyczą benzyny. W grupie VAG można dokonać korekty komputera -15% do +15%. Zatem idzie skalibrować dane podawane przez komputer. Sądzę, że producent zadbał w ten sposób o lepsze samopoczucie kierowców.
  17. WojtekK

    OBK MY07 mapy nawigacji

    Fajne. Jeśli jednak nie zmieniasz map co chwila to raz na rok mozna wyjąć radio i poświęcić godzinkę na demontaż, wgranie map na SD, montaż radia i 3 listewek. Choć z drugiej strony ten przedłużasz szalenie praktyczny jest bo operacja zajmuje 5 minut łącznie z wgraniem map. Może warto podłączyć taki gadget...?
  18. Sam się zastanawiałem może nie z konieczności bo u mnie dobrze świecą ale rozwazałem powierzenie lamp do regeneraci jeśli miały świecić lepiej. Mam porównanie z Bi-ksenonem w Audi A4 2007 gdzie linia śiatło/cień jest dużo bardziej wyraźna. Sama jakość światła jest porównywalna. Szkoda, że nie mamy zdjęć przed i po regeneracji. Jakie koszta takiej zabawy?
  19. Być może gazownik powinien wykonać korekty pod obciążeniem podczas jazdy. Mój gazownik tak zrobił. Jeździliśmy autem i w różnych warunkach dokonywał niewielkich korekt. Pamiętaj że masz największe brązowe wtryski. Czas wstrysku LPG w ich wykonaniu jest dużo krótszy niż wtrysku PB. Mi założyli białe wtryski do 30KW z cylindra. Być może muszą coś Tobie przekalibrować? Dziś gazownik wgrał w OBK najnowszy soft vialle. Wyeliminowało to kilka problemów. Dotychczasowe zużycie LPG 14 ltr/100km (przeliczone po zatankowaniu pod korek) w tych samych warunkach na PB wyświetlacz wskazywał 12,8. Warunki drogowe miasto 30% - 70% droga lokalna z bardzo dużą ilością skrzyżowań i świateł. Mój poprzedni Forester 2.0XT zużywał w tych samych warunkach +/- 13,6 ltr LPG Zatem wynik OBK na Vialle uzanaje za dobry.
  20. Ile ltr gazu na maxa wchodzi do tej butli? Zatankujesz więcej niż 60?
  21. Nie no Szamot... daj spokój różnicy w mocy nie odczujesz zupełnie bez względu czy sekwencja czy faza płyna. Moc H6 w codziennym uzytkowaniu jest co najmniej wystarczająca więc nie ma o czym gadać. Gdyby nie kwestia zaworów i uciążliwych regulacji zakładałbym sekwencje. Łudzę się, że wtrysk fazy ciekłej pozwoli w zanaczący sposób odwlec regulacje zaworowe. Jakie spalanie LPG w 3.0 H6 jest "normalne"?
  22. WojtekK

    Gaz w Tribece

    Jak niskie masz spalanie? Ja w OBK H6 również mam Vialle faza ciekła i póki co spalanie 14-15 ltr/100km gdzie analogicznie PB spalało mi 12,5 ltr w tych samych warunkach.
  23. Pierwsze km za mną. Wylatałem pierwszy zbiornik LPG. PB spalanie w warunkach dom-praca 12.5/13 ltr LPI splanie w tych samych warunkach +/- 14/15 ltr Oczywiście to tylko "luźne" wartości na dystanie 300 km. Dziwne bo przy full zatankowanym zbiorniku słysze dość mocno pompę a kiedy wyjeżdzę 1/4 baku pompa pracuje duuuuużo ciszej. Temat chyba zbyt świeży dla mnie aby cokolwiek opiniować. Pojeżdżą ... zobaczy się....
  24. V-ta generacja jest chwalona za sposób podawania gazu powodujący chłodzenie zaworów.. Jakie doświadczenie z V genaracją LPG/LPi ma "Jako"? Auto Andrzejaxx i moje to chyba jedne z pierwszych w tym systemie. Zatem opinie jakiekolwiek przyniesie czas.
  25. WojtekK

    LPG w Subaru

    Wymasowali wnękę i wszedł T13C, czyli 75Ltr. Pierwsze tankowanie i weszło tylko 56ltr, gazownik tankował ale bardzo niewiele i paliła się głęboka rezerwa. Sądziłem, że zatankuję +/- 65 Ltr LPG.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...