sebachon
-
Postów
3252 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
9
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez sebachon
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 112
-
-
4 minuty temu, lutek34 napisał:
Ja wgrałem najnowsze mapy 4.00 do AP. Dziś zmieniłem mapę z Stage 1 91 na Stage 1 91 HWG, turbina dalej pompuje do 18.7 PSI (1.28 bar), ale teraz jakby płynniej się odpychał od spodu.
Ja do podglądu co ECU z silnikiem wyczynia, robię logi podczas rozpędzania się na 3 biegu, tak mój log wygląda po dzisiejszej zmianie mapy na HWG
https://datazap.me/u/lutek34/log-1636819472?log=0&data=1-4-12-13-18-20-22-23
Aktualizacje można znaleźć na stronie COBBa?
-
No i parametry po trasie autostradowej 200 km:
Knock pojawił się dopiero na postoju przy zmianie biegów. Norma. DAM ani drgnie.
-
Oto moja wersja:
-
3 godziny temu, lutek34 napisał:
Nie musi się nic dziać. A sprawdzałeś ile u Ciebie wynosi parametr DAM?
Tak. Mam na monitorze DAM, AF RATIO, FEEDBACK KNOCK, KNOCK LEARN. Wszystko ok.
-
26 minut temu, lutek34 napisał:
ok.
A robiłeś logi parametrów pracy silnika za pomocą AP?
Nie, nie robiłem, bo nie było potrzeby. Nie miałem żadnych problemów. Cobba instalował Tomson Motorsport.
-
1 godzinę temu, lutek34 napisał:
przecież pisałeś że masz wgraną mapę Stage1 z Cobba, więc pewno nie jeździłeś na fabrycznej mapie.
Napisz dokładnie na której wersji mapy Stage 1 jeździsz? Ja mam wgraną Stage 1 91, wersja 4.00, normal wastegate i nie wiem czy nie przejść na high wastegate, bo u mnie turbo pompuje do 1.28 bara.
Sprawdzę jutro jaką mam konkretnie wersję Stage 1 i dam znać. Fakt, nie jeździłem na serii...
-
11 godzin temu, Kambol napisał:
STI to zupełnie inna bajka. W tym modelu WRX fabryczne oprogramowanie bardzo nieliniowo steruje przepustnicą w odpowiedzi na wciśnięcie gazu, zwłaszcza w początkowym zakresie, przy ruszaniu reakcja jest bardzo mocna. Nieprzypalanie sprzęgła przy ruszaniu wymaga naprawdę dobrego "wjeżdżenia się" w to auto, do tego sprawy nie ułatwia włączający się często bezzasadnie asystent ruszania pod górę. Jak już ruszymy, to szybko czeka nas kolejna atrakcja - znaczny "rev hang", najmocniejszy przy zmianie z 1 na 2, co skutkuje kilkoma szarpnięciami, jeśli zapobiegawczo nie odpuścimy gazu na pół sekundy przed wciśnięciem sprzęgła podczas zmiany biegu...
Muszę przyznać, że nie zaobserwowałem tego u siebie. Sporadycznie tylko przy zbyt wczesnym puszczeniu sprzęgła w czasie ruszania potrafi lekko zajęczeć któreś z łożysk sprzęgła.
-
11 godzin temu, lutek34 napisał:
oczywiście że tak, po wgraniu jakiejkolwiek mapy od Cobb, jazda tym samochodem zaczyna sprawiać przyjemność a nieustanna walka ze sprzęgłem i pedałem gazu.
Co masz na myśli przez "nieustanną walkę ze sprzęgłem i pedałem gazu"? Nie zaobserwowałem u siebie...
-
1 godzinę temu, konik123 napisał:
Mógłby ktoś podpowiedziec nr części chodzi o hamulce przod tył, lub miejsce gdzie kupić najlepiej? 2.0wrx 2018 r
Proponuję po numerze VIN tutaj:
https://www.subarupartsplus.com/v-2016-subaru-wrx--base--2-0l-h4-gas
Link jest ustawiony pod moje auto, więc musisz to zmienić w wyszukiwarce VIN. Warto tutaj sprawdzić, bo bywają różnice w modelach...
-
1
-
-
2 godziny temu, maati napisał:
Czy rev hang też się zmienił
Nie wiem...
-
20 godzin temu, lutek34 napisał:
było cos modzone przy dolotach, wydechach? Hamowałeś go po wgraniu mapy stage1?
Stage 1 jest dedykowny do seryjnego wydechu i dolotu, więc nic nie zmieniałem. Poprzedni właściciel robił test na hamowni. Moc jest nieznacznie podwyższona, porawiony moment obrotowy, nieco bogatsza mieszanka i turbina dmuchająca w peaku do 1,5 bara.
-
2 godziny temu, Kambol napisał:
Robił ktoś remap WRX we Wrocławiu? Polecacie jakiegoś fachowca ogarniającego dobrze temat WRX?
Polecam instalację COBB Accessport. Mam Stage 1 (ok. 300 KM) i efekt jest naprawdę fajny, a przy tym bezpieczny dla silnika.
-
-
Dzięki za pomocne wskazówki. Będę coś kombinował...
-
Czy ktoś z Was ma już doświadczenie z upgrade'm audio? Seryjny ma mega słabą jakość dźwięku i zastanawiam się czy wymiana samych głośników pomoże czy raczej jest to problem wzmacniacza... Byłbym wdzięczny za dobre rady...
-
8 godzin temu, subbiefan napisał:
Pięknie. Teraz jeszcze zaprogramować w kilku innych autach i skaner się zwróci.
Choć znając ceny jakie wołają za dodanie kluczyka to może już się zwrócił
Cena dorobienia kluczyka w ASO wraz z jego zaprogramowaniem: 900 PLN. Wiem bo sam coś takiego zleciłem...
-
Ja mam Ultra SR, wymienione 6-7 lat temu, przejechane już prawie 100 tys, km i nic nie stuka.
-
Ponieważ powyżej opisany problem powrócił kilka razy, postanowiłem oddać auto na diagnozę do znanego nie-ASO, a tam trafili w dziesiątkę - uznali, że zaczyna padać pompa paliwa. I rzeczywiście po wyminaie na dedykowaną do mojego WRX-a pompę Walbro - jak ręką odjął. Auto znowu płynnie przyspiesza, nie poszarpuje i nie ma już tego dziwego zjawiska lekkiego dławienia przy stałej prędkości autostradowej. Problem w porę wychwycony, choć był słabo zauważalny.
-
14 minut temu, Glivek napisał:
Na pewno nie był to krokowiec bo odpowiada tylko za wolne obroty, czujnik przepustnicy i potencjometr też nie bo przy różnej wartości obrotów tak ci się robiło, że jak próbowałeś utrzymać stała prędkość jazdy zaczynał się jakby dławić, czyli jechałeś na podciśnieniu więc chyba coś się nie domykalo najpewniej westgate. A nie odczowasz że teraz jak się naprawilo szybciej narasta boost jak wciskasz gaz?
Może rzeczywiście teraz płynniej reaguje boost. Ale raczej nieznacznie. Miałem niedawno regulowany westgate przy okazji korekty szczelności dolotu...
-
1 minutę temu, mits napisał:
5ty bieg i 80kmh. niskie te obroty na takie ocenianie. Ktrokowiec i stukowiec czyste?
Tak. Wszystko zostalo oczyszczone. To zdarzyło się bardzo sporadycznie. Po ostrym wycisku jak ręką odjął. Nawet przy 80 km/h na 5tym biegu auto przyśpiesza płynnie.
-
Teraz auto trochę przykatowałem na autostradzie i jak na razie problem zniknął...
Może coś się przytkało...
-
44 minuty temu, Luke Skywalker napisał:
Wg mnie to oczywiste. Skoro nie ma linki gazu, co powoduje, że przepustnica się otwiera?
Zdrówka!
Luke
W sumie tak, tylko dlaczego auto normalnie przyspiesza na każdym biegu kiedy wciśnie się mocniej gaz? I obroty jałowe są bardzo równe...
-
Godzinę temu, Luke Skywalker napisał:
Brzmi jak problem z silniczkiem przepustnicy, o czym wspomniałeś, albo potencjometr pedału gazu (jeśli u Ciebie gaz jest elektroniczny). Ale stawiałbym na to pierwsze.
Zdrówka!
Ł.
Dzięki za sugestie! Zastanawiam się tylko, czy ten silniczek krokowy ma wpływ też na pracę silnika poza obrotami jałowymi...
-
Nieco odkopię temat. Ostatnio zauważyłem takie obajwy w moim WRX-ie:
Przy zimnym silniku, gdy lekko muskam gaz na 5tym biegu przy 80km/h czasami silnik się przydławia. Gdy zdecydowanie dodam gazu, ten problem nie występuje. Po rozgrzaniu silnika zdarza się to sporadycznie. Generalnie przy wciśnięciu mocniejszym gazu to nie występuje, auto przyspiesza płynnie itd. Dodatkowym objawem w trakcie jazdy na autostradzie na 5tym biegu np 120 km/h, czyli przy trzymaniu stałych obrotów, ale ponieżej 3 tys, jest wrażenie czasami takiego przyhamowywania silnika (jakby reakcja na powiew wiatru). Czy to problem zanieczyszczenia przepustnicy? A możę silniczek krokowy? Bo sporadycznie zdarza się, że przy spadaniu obrotów po wrzuceniu na bieg jałowy, wskazówka obrotomierza opada do 650 obr. i na chwilę potrafi podskoczyć do 1,1 tys i wraca do 650. Dodam że na biegu jałowym silnik pracuje bardzo równo.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 112
Wrx 2015+
w Forum Subaru
Opublikowano
Dobry 5W40 jeżeli bez tuningu. Motul, Millers, Penrite, Eneos. Wyszukaj autoryzowanych dealerów i tyle.