turdziGT

ari 79, ja też to potwierdzę tyle ze w GTku. Mam nieodparte wrażenie ze prawdziwy ciąg czuje na 3 biegu. Może dwa pierwsze kończa sie tak szybko ze nie nadążam sie nacieszyć tym ciągiem

owoc666, Prawde mówiąc to opuszczając rondo przymierzałem sie do zapięcia delikatnego boka ale tam asfalt jest dość przyczepny i nie chciała sie uślizgnąć

WRC fan, No fakt Nie popatrzyłem na poprzednią strone

Turdzi Turdzi.Jak to sie mówi było z góry było szybko .Pozdrawiam owoc666, pozdrawaim.Niestety cie nie widziałem bo sie troszke spieszyłem :wink:

Kwintesencja meczenia stali na różne sposoby :wink:

A jednak WRX. Srebrniutki ładniutki :wink: Gratulacje. Nich służy ci dobrze. Pozwól ze zapytam z ciekawości ile takie cudo wychodzi juz ze wszystkimi opłatami. Możesz mi puścić na PW.

Szukajcie a znajdziecie :wink: No to gratulacje oficjalne i czekamy na zdjątka:)

Dokładnie ma tyle mam wyceniona swoją GT

Ja też. Cena spoko bym powiedział.mati,koniecznie zdaj relacje.

Zestaw bomba tylko ten zacisk wygląda na jakiś taki ...........za mały. mati, powtórze pytanko, bo zrzera mnie ciekawość ile ta zabawa kosztuje? Ktoś kiedyś powiedział że szybkie auto poznaje sie po hamulcach :wink:

Powinieneś zrobić tak jak mówią przedmówcy.

kielbolek,Zal mi ciebie, bo tez czuje ze nie będzie łatwo. Powiem ci tak. Chłopaki chyba wyczaiły ze jesteś mechanicznie nie halo i robią ci wodę z mózgu. Powiem tak. Przeciętny mechaniki po odpaleniu silnika nawet nie musi maski otwierać żeby stwierdzić ze w aucie grają zawory .To jest bardzo charakterystyczny dziwę i nie trzeba być specjalistą z Poznania. Co do wyjęcia silnika to nie wiem, ale wydaje mi sie to mało prawdobpdobne żeby do tej operacji jest konieczne jego wyjęcie? Jakaś bzdura nie wiedze żadnej koneksji. Masz szpare w którą wciskasz szczelinomierz (takie metalowe listki i różnych grubościach) a to czy robisz to na wyjętym czy nie wyjętym motorze nie ma nic wspólnego nie ma nic do rzeczy.Chyba mechanik ma czucie w ręce i czyje czy listki wchodzą z luzem czy oporem. Powiem ci tak ten serwis mi baaaarodzo śmierdzi i radziłbym ci, aby ktoś inny ci przynajmniej obsłuchał to auto.

adamusmax, Tu masz dokumentacje fotograficzna jak sie przechodzi z EJ20 na zakute EJ25.To tak odnosnie towojego problemu :wink: http://tiny.pl/gv9r

He he to sie wymieniliśmy, bo ja szukałem srebrnego lub czarnego Sykstus, No to mogę juz gratulować? Jeśli tak to ......Chwal się!

Mnie raz na trasce udało sie zejść do 8,7 a w cale sie jakoś nie wlokłem :wink: natomiast w mieście nie schodzę z 14>up

rozyc, zgadzam sie w 300%.Nawet załozylem topc o tym http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=105636

Leszek, Jasne tylko za kompletny renont z nowymi tłokami pierścieniami i tulejowaniem cylindrów a to chyba troszke wiekszy zakres usług.

W takiej sytuacji z kwota 9k sie zgodze ale.... Nikomu nie zycze zle ale przy przebiegu 10tys wylklepane panewki nie wróża mi nic dobrego na przyszłośc ale mogo sie mylic bo aż tak sie nie znam. :wink:

panklex, Mam za sobą remont silnika w poprzednim aucie więc wiem czym to sie je(bo zawsze są jakieś dodatkowe koszty) zwróć tylko uwage ze A to nie to samo co ta sama robota przy 200 tyś.no chyba że ktos sobie ładnie pośmigał bez oleju.......

No nie wiem częsci to tylko panewki i komplet uszczelek.reszta to robocizna.5,5-6k wydaje mi sie realne i do zaakceptwania. kielbolek,jak to sie stało ze ty zaakceptowałeś ten rachunek?

Azrael,Sorry może mamy inne podejście, ale dla mnie 9k za szlif wału i wymiane panewek to cena abstrakcyjna nawet ja by to robili sami mechanicy SWRT z bożym błogosławieństwem uzywajać cześci z NASA.Nie wiem nie jestem zwolennikiem druciarstwa i nigdy nie oszczedzm jak robie coś z autem.Wole zapłacic wiecej ale mic pewność ze jest zrobione na 200% ale ta kwota wydaje mi sie lekka przesad.Takie jest moje zdanie.

No mnie sie wydaje ze conajmniej dwukrotnie a auto dalej nie jest sprawne.Jak motor jest rozebrany to sie oglada pare innych rzeczy dokładnie aby potem nie rozbierać od nowa.

Jak widać można i po 10k

No chyba że panewki były platynowe

Ustawienie luzu to czynność serwisowa.Powinoo sie sprawdzic i jesli trzeba wyrególować co 100tys.Zdejmuja dekle od pokrywy zaworów biora szczelinomierz i mierzą.Jesli za dużo lub za malo to wymieniaja podkladki tek by przswit był prawidłowy.2 godziny roboty.A co do kosztów to szkoda nawet gadać. Szlif wału w wyspecjalizowanym zakladzie(wiekszosc serwisów nie ma tego typu skrawarek i zleca to specjalistom) nooo zaokąglajać mooocno to ok 500 zł do tego panewki no nawet niech komplet kasztuje :?: nie wiem 1000-1500k komplet uszczelek silnika kolejne 1500k robota......robocizna no nie wim wyjąć rozebrać złozyc aaaa 2500zł to mamy razem 6K ale gdzie tu kurka do 9k :?: :shock: Ja bym założył sprawe w sądzie :!: