gruby

"Zawsze gdy mialem racje, bylem w mniejszosci" - Charles de Gaulle 8) a na powaznie, to co spec, to inna wersja... i znalazloby sie kilka argumentow przeciwko takiemu zamienianiu nog... a wszystko to, jak juz mowilem wielokrotnie, i tak zalezy od dokladnosci kierowcy... jak umie to tylko na tym zyska. a jak nie? to niech kupi sobie druga skrzynie biegow. na zapas

Than pamietaj, ze zmieniajac bieg ze sprzeglem rowzniez czekasz na to, aby sie obroty wyrownaly (no chyba, ze na sile wrzucasz bieg - umawiajac sie jednoczesnie do mechanika na remont skrzyni biegow). najlatwiej to obserwowac na obrotomierzu... zalozmy, ze dla 4k obrotow na III biegu, odpowiada 3500 na IV... rozpedzasz samochod masz III bieg i 4k obrotow. bierzesz delikatnie lewarek w dlon, i stanowczo pociagasz do siebie, jednoczesnie puszczajac gaz... skrzynia biegow jest w pozycji luz :arrow: obroty silnika zaczynaja gwaltownie spadac (no chyba, ze ktos ma straaaasznie ciezkie kolo zamachowe ), gdy opadna do 3500 obrotow pociagasz lewarek znowu i dodajesz gazu... oczywiscie, trzeba brac poprawke na to, ze rekacja czlowieka jest opozniona i rozpoczac troche wczesniej ruch reka... tak wyglada zmiana biegu na wyzszy... na nizszy jest podobnie... mam 3500 obrotow na IV biegu... pchasz lewarek od siebie do pozycji luz, dodajesz gazu aby silnik osiagnal 4k obrotow i wrzucasz bieg III... a czy jest szybciej? zalezy od wkladki pomiedzy kierownice i fotel ... ale tak naprawde ma to znaczenie przy sportowej jezdzie i technice hamowania lewa noga... poprostu jest mniej odporna na niedokladnosc kierowcy, ale jak to mawial pewien pan z rally.pl te@m, aby sie nauczyc to trzeba 3 skrzynie biegow poswiecic - :wink: mi sie jakos udalo i skrzynie mam caly czas ta sama (nic zlego sie z nia, o dziwo, nie dzieje) 8)

hmm... jak by to ujac... po kiego korbowego robic "przegazowke" (wole okreslenie miedzygaz) przy zmianie biegu na wyzszy? przeto rozchodzi sie o zrownanie predkosci obrotowych zebatek w skrzyni biegow... a ta jest mniejsza na biegu wyzszym 8) wobec czego cala sztuka polega na sprawnym wylaczeniu biegu i wlaczeniu wyzszego gdy ww predkosc opadnie do tej na wyzszym biegu (tego sie lepiej nauczyc uzywajac sprzegla). miedzygaz jest za to konieczny do zredukowania biegu, bo jak juz mozna wywnioskowac z pierwszej czesci wykladu, predkosc obrotowa zebatek na biegu nizszym jest wieksza, niz na wyzszym wobec czego po wylaczeniu biegu wyzszego dodajemy gazu tyle, aby liczba obrotow zebatek skrzyni biegow (oczywiscie biegu nizszego) byla taka sama, po czym wrzucamy bieg nizszy... finito. Azrael - jak sie umie zmieniac biegi bez sprzegla, to sie skrzyni nie niszczy bardziej niz, gdy sie go uzywa.

wyjezdzajac na droge publiczna, kierowca jest zaznajomiony z regulami na niej panujacymi. i na tym koniec kropka. tlumaczenia, ze znak bez sensu i inne takie sa nie na miejscu (to ze mamy debilnych urzedasow co pozwalaja na znaki w miejscach w ktorych byc nie powinny, to inna para kaloszy). a jak sie przepisy ruchu drogowego nie podobaja to sa dwie drogi... inicjatywa ustawodawcza i odlozyc kluczyki na polke... smiem twierdzic, ze porownywanie ruchu drogowego w Polsce i w Niemczech jest nie na miejscu, ze wzgledu na stan drog i to, ze w polsce mamy tylko jedna "niemiecka" autostrade :? To jest nie tylko zasada szanownej Dyrekcji 8) i jest wyjatkowo skuteczna, a zarazem bezpieczna... tylko ile to ja sie zawsze nawyprzedzam cymbalow co to przez wioski jada 100km/h i poza wioska tez jada 100km/h

zaraz no chwila moment, to ty namawiasz szanownego klyenta, co by dal zarobic jakiemus komus innemu, a Derekcja nie miala za co kupic kawy :?: :?: :?: gdzie tu troska o dobro firmy :?: :?: :?: gruby skonserwowany

przy takim zalozeniu pozostaloby mi zrobic naklejke S(z)koda (ze) to nie Subaru :? ale przynajmniej moge isc chlac wiedzac, ze nikt nie bedzie chcial mi jej zabrac :wink:

Powiedz to trzem panom po SGPiSie 8) A co do cen Subaru to niedobre wiesci naplywaja z kraju cierpkiej wisniowki... od czerwca jen tylko drozeje i drozeje...

A kto to jest Jaga Chupalo? Jezdzi Subaru?

wkradly sie drobne, aczkolwiek istotne bledy do przekazu. nie moja lusia, ale mam litra i nie bede pilotowal, tylko pil. nalotow nie bedzie, bo jak sie ludziska zleca to mniej dla mnie zostanie.

"Rajdy zawsze były moją pasją. Od czasu jak opuściłem fotel pilota pod koniec 2002 roku, uważnie zastanawiałem się nad innymi możliwościami w tym sporcie. Dla mnie, Subaru jest najbardziej prestiżowym teamem w WRC i możliwość pracy w jego zespole kierowniczym, szczególnie w tak ekscytującym i dynamicznym okresie czasu, jest doskonała."

O samochodzie tez nie slyszalem, ale kto wie, kto wie... niestety plotki moga prawda sie okazac: A co do silnikow typu boxer napedzanych olejem opalo... tfu. napedowym to znalazlem DAIR 100. www.dair.co.uk/documents/press_rel/press/press_rel.htm www.sae.org/aeromag/techupdate/10-1999/06.htm

1.Tommi Maekinen uzywa techniki hamowania lewa noga :!: Ostatnim z wielkich, ktorzy tego nie robili byl Juha Kankkunen... 2.Po opanowaniu techniki redukcji z miedzygazem, zmiana biegow bez sprzegla nie ma wplywu na skrzynie biegow... co wiecej, jest to nawet lepsze dla niej, gdyz nie sa obciazane synchronizatory. Osobiscie po jakims czasie jezdzenia w ten sposob zaczalem uzywac i miedzygazu, i sprzegla... :wink: Technika heel&toe jest niewykonalna w wielu samochodach bez zastosowania nakladek na pedaly... 3.Hamowanie lewa noga ma najwieksze znaczenie w samym zakrecie, a nie na hamowaniu przed nim... a wykorzystuje sie je, do niwelowania efektu podsterownosci, poprzez dociazenie przodu, wynikajace z nacisniecia hamulca... a na szutrach/sniegu do wprowadzenia samochodu w poslizg...

Moze w takim, ze tez jest w Bialymstoku.

chyba ferdek powinien cos wiedziec... albo to frodo :?:

Rajd Monte Carlo 1999

oto ciekawy link, ktory pojawil sie na jednej z list dyskusyjnych: www.rajdowki.prv.pl/kuzaj ...

Przepraszam bardzo, Cypr nie moze byc uznany za wyznacznik. Jest to wyjatkowo wolny i specyficzny rajd. W przekroju calego sezonu nasuwa sie inny wniosek. 8) Solberg i Maertin maja circa po 50 startow w MS, Czyli tyle ile mieli Auriol Maekinen, czy McRae gdy zdobywali swoje pierwsze tytuly. Komentarz wydaje sie zbedny. Na forum autoklub.pl juz dawno sie toczy dyskusja na ten temat. Wyslali juz nawet list do Kuchara, a w odpowiedzi dostali informacje, ze maja sie nie martwic, bo wszystko dobrze :shock: moze sie przesiada do Imprezy

"szybkosc" to nie jest umiejetnosc poruszania sie samochodem (czyt. technika jazdy) , ktorej sie zazwyczaj nie zapomina. otoz "szybkosc" jest to polaczenie odwagi i potrzeby bycia pierwszym :arrow: zwroc uwage, ze wiekszosc kierowcow w pewnym wieku zaczyna jezdzic wolniej, dajmy na to Holowczyca, jezeli chodzi o technike jazdy to w Polsce nie ma drugiego tak dobrego zawodnika (Kuchar sie zbliza , ale mimo to przegrywa on z mistrzami prostych :!: Noooo calkiem niezly kierowca jak na pilota z tego Hirvonena Chyba rozchodzi ci sie o Risto Mannisenmaki, bo czasow Seppo Harjanne to pewnie nie pamietasz 8) A co do ufania pilotowi, to jezeli kierowca nie czuje sie pewny z danym partnerem, to go zmienia... pomysl bierze sie z tego, ze nie nawiazuje walki o zwyciestwo, a samochod ma takie mozliwosci ... chyba nie watpisz w Subaru Solberg juz nie jest mlodym zawodnikiem, tak samo jak Martin, swoje w MS wyjezdzili juz... potrzebne sa wyniki....

szanse szansami, ale ten sezon to nie rysuje sie w niebieskich barwach... postawa kierowcow jest conajmniej slaba... w pewnym momencie zaczalem nawet sie zastanawiac nad szybkoscia samochodow 8) , lecz ostatnie odcinki rajdu finlandii daly wiele do myslenia. czyzby Peter stracil motywacje do szybkiej jazdy? bo to, ze BigMac juz dawno ja stracil, to wiemy :x Nadzieja w tym, ze w nowym sezonie miejsce po Tommim bedzie wolne i zatrudnia kogos mlodego i szybkiego... pozycja Petera jest chyba zbyt mocna, aby zdecydowali sie go zwolnic...

"Dla załogi Subaru Poland Rally Team, 11 Rajd Rzeszowski zakończył się po drugim odcinku specjalnym. Niestety na mecie lotnej samochód wyleciał z drogi i urwało sie :?: :?: :?: koło. W skutek awarii Leszek Kuzaj i Magda Lukas nie mogli kontynuować walki na odcinkach specjalnych." ... no coz... moze lepiej nic nie pisac, bo potem powiedza, ze wszyscy z zawisci za talentem kuzaja nie przepadaja 8) ps. samochody subaru juz mi sie nie podobaja :? wylatuja (a moze chcialo odleciec :?: ) na lotnej (a moze sie malenstwo zasugerowalo :?: )mecie, kola sie same urywaja (po co kola, jak mialo leciec :?: :!: :?: ) :wink:

pierwsze primo, nie wiem jaka przyjemnosc sprawia ogladanie wrc, ktore jezdza bez poslizgow - "na okraglo" (mowie o asfalcie, bo na szutrach jeszcze nie wymyslili jak jezdzic na okraglo drugie primo, skracanie pojazdu (zmniejszenie rozstawu osi :!: ) powoduje, ze zachowanie samochodu jest coraz to bardziej nerwowe, przez co, przy sportowej jezdzie doprowadza do wiekszej ilosci wypadkow (P205 t16...) :roll: wtedy kierowcy beda jezdzic wolniej :!: sa pewne granice ryzyka....

wiec impreza nie jest zwinna, zwrotna, szybka, etc... do tego jeszcze impreza jest krowiasta... :?: :!: :?: obrona nie ma wiecej pytan 8)

ku-zaj...ku-zaj...ku-zaj...ku-zaj...ku-boooooooom :shock:

a ja bym proponowal skorzystanie z istniejacej sieci serwerow irc. Szczegolnie wygodnym jest polirc, ze wzgledu na mozliwosc zarejstrowania nicka, jak i zabezpieczenie kanalu przed przejeciem 8) No i mozna sobie zawsze sesje zostawic :roll: . g. ps.kanal subaru byl wolny, do czasu, gdy go zarejstrowalem

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: