wolek1993

Zakres jest chyba od 40 do 210Nm? jakoś tak. Stukowy powinien mieć chyba 20Nm albo 20 kilka, ja u siebie dokręcałem tym kluczem, ze skręceniem o niepełny obrót od dołu skali, czyli teoretycznie około 15 mniej od 40, czyli z siłą 25Nm. Działa bez zarzutów. ICek trzeba ściągnąć, ale to nie tak dużo roboty, potem przedłużka i da się sięgnąć po czujnik.

Dynamometryczny mogę zabrać, to nie problem. Ale brembo nie mam niestety.

A jak kierownica delikatnie chodzi, na parkingu chyba podmieniali części, tylko jakieś opony strasznie mało przyczepne mi dali

Jestem na hali, wlasnie sie rozkladaja z kielbacha

Powinniśmy sobie jakiś znak rozpoznawczy, może różę (ewentualnie innego chwasta) przypiąć do spoilera Albo tak reprezentatywnie do grilla

Haa nareszcie mi się udało przytargać Imprezkę do Krk. Więc ten spot musi być Ja jestem jak najbardziej za gokartami 19 też bardzo mi odpowiada.

No ja chyba byłbym chętny, na spota na pewno. Tylko trochę cena tych gokartów mi się wysoka wydaje...

I dokładnie o to mi chodziło, najprawdopodobniej po zimie mój dupowóz: Saab 9-3 I generacji idzie w szary gunmetal. Mam tylko na drzwach małą wgniotkę którą powinno udać się wypchnąć, ale jest sporo rys i odprysków lakieru (szczególnie z przodu)

A Jak to wygląda pod względem niedoskonałości blachy, mam na myśli głębsze rysy i tym podobne, czy auto musi być przygotowane idealnie? Wiem że pod zwykły matowy lakier musi być super bo inaczej widać każdą niedoskonałość, czy w przypadku plastidip'u jest tak samo?

A subarowicze w korkach powinni stać tak:

1. Shadowaty 2. WueM 3. Wolek1993 (Arczi) na 80% 4.

W końcu mam sprawną wanne mam nadzieje że podjadę i ja na spota, ale się jeszcze nie wpisuje bo nie wiem co rodzinka szykuje, czy nie będzie jakiegoś wyjazdu.

Moja pompa w GT MY97 kończy swój żywot. Leje olejem, mam zamiar ją wymienić i tu pojawia się pytanie, czy jest sens pakować pompę od STI z New Age'a? Mam w planach (jak będzie zastrzyk gotówki) wymienić maglownice na STI. Czy przełożenie do GTka pompy z STI jest bardzo trudne i zalatuje druciarstwem, czy to raczej niewielka przeróbka i wszystko gra? A jeżeli w miarę da się przerobić to jest sens? Zwykła GTkowska poradzi sobie z krótszym maglem bez problemów?

A ja z prośbą wielką tu się pojawiam: kto ma do pożyczenia przepływkę z GTka MY97-98 oznaczenie 22680 AA280? Kupiłem użwykę i wywala błąd, nie wiem czy mi uszkodzoną przysłali czy coś innego mi wariuje Postawię dobrą flaszkę za pomoc.

A ja ponawiam prośbę: Kto ma do pożyczenia przepływkę z GTka MY97-98 oznaczenie 22680 AA280. Kupiłem użwykę i wywala błąd, nie wiem czy mi uszkodzoną przysłali czy coś innego mi wariuje Postawię dobrą flaszkę za pomoc.

A ja się u siebie naodpowietrzałem, przelałem sporo płynu, powietrza nie było prawie w ogóle, na zgaszonym jest twardy jak cholera, prawie nic się nie ugina, a jak odpalę to jest tak jakby zapowietrzony... Może mi servo padło? Bo raczej lepiej odpowietrzyć już nie potrafię, a dziwne że przy odpowietrzaniu nawet takich maluteńkich bąbelków nie ma. Jakieś rady, żeby to jeszcze jakoś przetestować?

Czasami kilka centymetrów to dużo xDD. A tak serio, wydaje mi się ze nie o samą wielkość chodzi, a też o ukształtowanie. Jakoś ori STI są takie... pasujące do bryły auta, duże, ale sensownie zgrane z resztą.

Czyli po prostu bawić się dalej w odpowietrzanie "tradycyjne", aż będzie dobrze? Czy jest na to jakiś konkretny sposób?

Żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tutaj. Mam problem, mianowicie w Imprezce GT 97 zmieniłem hamulce na WRXowe, wszystko odpowietrzyłem wg kolejności podanej w serwisówce, ale dalej coś było słabo, próbowałem odpowietrzać raz jeszcze, ale nie wylatuje powietrze, hamulec łapie ale bardzo nisko i bardzo słabo. zrobiłem 500m testując i jest masakra, a co najciekawsze przy depnięciu miałem wrażenie jakby działał ABS (szarpanie pedałem) a kól nie zblokowało, kontrolka ABSu się nie świeci, żadnych błędów nie wymrugałem. Czy moja pompa mogła paść? Takie są tego objawy? Czy szukać dalej w czujnikach lub w złym odpowietrzeniu?

Seryjnego plastiku też nie? Niby nie uratuje przy mocnym walnięciu, ale ochlapywanie gorącego silnika wodą (np. z kałuży) nie jest dla niego szkodliwe, albo "zasypywanie" go śniegiem jak się wleci w zaspę (mówię o miękkiej która nic nie uszkodzi)? A jednak plastik odbiję dość sporo.

Oj chciałbym się z wami spotkać, przyjeżdżając moją Subaryną, ale cały czas mi coś nie bangla. W związku z tym potrzebuje kogoś kto ma dobre serce i przepływke z GTka MY97, bo potrzebuje sprawdzić czy to ona mi wariuje, czy problem tkwi jeszcze gdzie indziej. Mieszkam w Okolicach Sławkowa, ale jakby ktoś był w okolicach Kato, Dąbrowy Górniczej, Jaworzna to podjechać tyle to dla mnie nie problem. Liczę, że znajdzie się ktoś tak dobry aby mnie poratować.

o cholera... ja mam chyba bardzo baaaaardzo niezdrowy, nigdy poniżej 14 nie zszedłem... A jak jeździłem tak bez oszczędzania w mieszanym to 20 l. To już chyba bardzo zależy od tego jaką się ma nogę i styl jazdy.

Poszukaj trochę na forum, jest już kilka tematów na temat BOV'a i bardzo dużo opinii na jego temat, wyszukiwarka u góry na prawdę nie gryzie.

Wg. mnie warto wyciągnąć drugą głowicę, i ją też przejrzeć, jeżeli z żadnej głowicy olej się nie przedostaje do cylindrów i turbina jest sprawna i nie cieknie, to pozostają pierścienie. W razie czego mam shortblock EJ205 do sprzedania, na nowym wale, panewkach ACL Race z tłokami i pierścieniami w stanie bardzo dobrym. Składałem dla siebie, ale trafił mi się EJ20G na zamkniętym bloku z WRX'a '95

Jak dla mnie trochę dziwnie robić tylko jedną głowicę, jeżeli jedna była w tak bardzo nieciekawym stanie to druga też musi być nadszarpnięta, może właśnie uszczelniacze zaworowe Ci olej puszczają? Domyślam się że po zrobieniu głowicy, kompresję pomierzyłeś i teraz wszędzie jest okej?