daddykubs

Spoko. Tez jestem czasem trudny. No kozik to akutat zapomnialem raz no i masz Ci los. Kumpel mi siedzenie robil takim dziadowstem ale sie posiepalo. Motywacje byly rozne, snieg to jedna z nich. Co do fotela to jest taka firma co kopiuje pokrowce, ale musisz je zdjac i im wyslac- jakos nie mam motywacji.

Widze, ze znasz moich sasiadow( ktorzy jak pewnie dobrze sami jezdza tymi autami) Wiesz tez dlaczego kupilem auto Nie musisz sie tak puszyc. Ja nie wypominam ludziom w kabrioletach, ze kupili je na dwa sloneczne dni w roku. Chcialem Subaru, mam Subaru i nikt sie w czolo nie puka jak najezdzam. Fajnie, ze lubisz sobie podyskutowac, zeby ozywic watek. A jak juz tak wszystko wiesz to mi doradz n/t fotela lepiej...

No ale byl. Nie bedziemy chyba wypominac "kupowania auta bez potrzeby", na krotkiej uliczce na ktorej mieszkam jest Q7, XC90, GrandVitara, dwa Xtraile i Pajero. Jedyni ktorzy wyjechali na "snieg" to ja i Pajero.

Na Youtube polecam poszukac "Subaru AWD vs. competitors" i "Subaru super lateral test"

Codziennie, dwa razy dziennie A jak lezy snieg to z auta nie wychodze. Jak sugerujesz "rajdy" to robilem kjsy jeszcze w Polsce ale mnie to nie bawi

Dorzucajac swoja opinie i auta ktore sa powiedzialbym porownywalne. Omega 2.5V6 Elite 170hp AT Civic Type S 2.0 170hp MT Legacy 2.0 165hp MT Kazdym pojezdzilem i mysle, ze najlepiej bedzie wymienic gdzie AWD jest gora, niz porownywac kazdy z kazdym. Zakrety pokryte czesciowo smieciami- liscie, zwirek, piach Lesne drozki Ogromne kaluze, bloto, bloto posniegowe,snieg Krete drogi z i pod gorke Holowanie innych pojazdow Duze obciazenie na pokladzie Nagle omijanie przeszkody Przyspieszenie na mokrym I... Moze malo wazne- cofanie pod katem na wysoki kraweznik Oczywiscie sa minusy jak spalanie czy promien skretu, utrata mocy na przeniesieniu napedu itd. Co moze calkowicie zepsuc charakterystyke jazdy AWD(z doswiadczenia) Roznica cisnienia w oponach (niebezpieczne na suchym, auto jest nerwowe przy agresywnej jezdzie) Roznica w oponach na osiach( drift na mokrym gwarantowany) Gwozdz/wkret w oponie na tylnej osi ( nieoczekiwany drift- niebezpieczny i nieporzadany) W skrocie AWD jest gora i zadne tam smieszne iX,4Motion,XC czy inne takie wynalazki mnie nie przekonaja o jednej osi nawet nie wspomne (chyba ze bedzie mnie stac na Noble M600).

Bo nie jest AWD

Nie do konca rozumiem. Ale chodzi mi o to, ze podoba mi sie jedno BMW ale i tak wolalbym Porka. A z tym avatatem to ja nie panimaju.

Moze... BMW diesel tak czy inaczej. Nie znam sie i nie lubie jak mam byc szczery, a odkad moj brat ma E36 coupe- to mam wrecz alergie na marke... Bo trupa ma może? Musi sobie sprawić M3 e46 a najlepiej e92, 93 to i Tobie przejdzie 323d nie było, były 323i, bądź 320d i 330d Trup to byl-jak zrobil drift w latarnie Teraz jest na gwincie KW i 18 od RH ale nadal to tylko 318 (1.9 140hp) BMW- spoko ale tylko 635CSi, a poza tym tylko Porsche(innych niemcow najn) A jak juz pisze w UK watku. Rozwalilem fotel tapeciakiem(mialem w kieszeni) i zaniedbalem. Nie macie dojscia do jakiegos fotela? Za ta szmate na siedzisko mi Subaru wola 415+VAT za tyle to mam z Japonii skorzane pokrowce na miare. Bo mam z gosciem z PL ugadane siedzisko fotela za 100zl ale jakos mi sie do Polski nie spieszy...

Witam w klubie i gratuluje. Ja sie z konwersja zmiescilem w ok 400 funtach tak a propos kosztow (ale prawie wszystko zrobione przeze mnie) na czesciach Subaru (lozysko) Subaru/Exedy (kolo) i Exedy (sprzeglo komplet)

Tyle roboty, to juz moze wymienic calosc i mapowac pod silnik sti na tymbsamym ECU? O klasykach duzo nie wiem ale wydaje mi sie, ze ma zamkniety "dekiel"(WRX ma polotwarty), jesli ten silnik jest JDM to pewnie tez kuty... Mocarz Mozesz zawsze zmienic dolot i short block, a to Ci zmieni kompresje(short block)i bedziesz i tak mapowal(albo piggyback) A jakbys mial czas i kase to proponuje frankesteina: Blok- STI klasyk Korba- Blob STI (nitrowana i nawiecana) Korby i tloki- Bug STI (kute) Glowice- To co masz lub STI klasyk Do tego "tuningowa" pompa oleju, chlodnica oleju, FMIC i piggyback Bedziesz latal na poziomie 280+ ale wytrzyma wszelkie katusze...

A toto co? Takie dziadowstwo z Bawarii Chyba coś Ci się pomyliło Moze... BMW diesel tak czy inaczej. Nie znam sie i nie lubie jak mam byc szczery, a odkad moj brat ma E36 coupe- to mam wrecz alergie na marke...

A toto co? Takie dziadowstwo z Bawarii

No, a napisane jest na szybie AWD To pewnie chodzi o elektryczne szyby... ;D

Ja mialem jak do tej pory 3 obrazy majestatu: Kurier DPD: "Ladny Hyundai" Rozmowa z "fanem motoryzacji" -Co to?Subaru?Ale to nie jest Impreza? -Nie to jest Forester, wersja hiszpanska... -Fajny, napend na tyl? -Tak Kolega z pracy. -I gdzie jest twoje auto? -Tam -Gdzie? - No tam. A co myslales? Ze bedzie niebieski, ze zlotymi kolami i wielkim spojlerem? -Tak -....

... ale trzeba miec Tactrix (?) Co zrobic to nie problem, ale jak?

Tak, Forek, Impreza czy Legacy- bedzie pasowac. Moge wyszperac numer katalogowy Subaru. A swoja droga, ja ustawilem auto na koziolkach, pas do lapy silnika, 2 do skrzyni i juz. Wygladalo po dziadowsku, dzialalo po mistrzowsku.

No wlasnie nie do konca jestem pewny. Na ebayu podaja 19,20,21 i 22. Zalezy u kogo. Z numeru czesci nic nie wywnioskowalem, a na stronach: SuperPro, PowerFlex eg. sa po prostu czesci i musisz wybrac wlasciwe...

Panie i Panowie. Bede kupowal poliuretan na przod w tym tygodniu. Zna ktos moze od reki srednice przedniego stabilizatora (2006 2.0R sedan). Dzieki

Ktos to robil samemu? Bo ja za bubel, ktory i tak padnie 300 funtow nie zaplace. Blokuje mi tempomat, dziala 90sekund po uruchomieniu silnika, zeby obnizyc emisje. Wazy to kupe, wyglada okrutnie i sie psuje. W US wyciagaja dziada, zaslepiaja glowice, wylaczaja bledy i zostawiaja barometr( w tym na zdjeciu "bank1" po prawej stronie silnika jest czujnik cisnienia powietrza czy cus) i szafa gra.

????

A, ze tak zapytam. Pierwszy rzut gen III nie mial jednomasy?

A dziekowal Ciekawa lektura. Swoja droga temat idzie coraz bardziej w kierunku Dual AVCS i ECU. Mam obiecane fotki djednego z wlascicieli. Chociaz na jednej stronce japonskiej jest tabelka, ktora jasno przedstawia 2.0R 16VDOHC AVCS , 2.0GT 16VDOHC DualAVCS...

Ok, zanim ktos mnie odesle do wuja google: Google mam sprawdzone, na forum w US, AU i Singapur nic nie wiedza. Chlopaki z SIDC kojaza ze cos takiego jest, SLI tez. Towarzysze Rosjanie maja takie auta ale tez nie duzo wiedzy. Jdm 2.0R kreci sie wyzej od naszych, ma wyzszy moment i 190KM! Dodatkowo autko czesto ma nawigacje, skladane elektrycznie lusterka, podgrzewane wycieraczki, oczywiscie wycieraczke z tylu i czasami zawieszenie Bilstein (spec. B i B-Sport). EJ204DW... 2.0 n/a DOHC AVCS 190hp/6800rpm 196Nm/4400rpm 11,5:1 CR Sugestie otrzymalem takie: Uklad dolotowy zmiennofazowy-byl w Imprezie SRX i Legacy 3 z tym silnikiem pierwszej generacji,ale nie tu Podwojny AVCS-jest w STI i JDM LGT, ale nie tu, ponoc bym widzial na fotkach po obudowie rozrzadu Inne ECU-Japonia ma lepsze paliwo,auta poza Jp sa "demapowane" do paliwa o mniejszej liczbie oktanowej Ktos mi powiedzial, ze ECU jest inne. Na rynku generalnym 2.0R ma ECU od Hitachi, ktorego nie da sie mapowac przez Tactrix tak jak to sie robi w WRX, czy STI. Jedyne znane metody to pliki .pak, chip i piggybacki. Dodatkow moge dopowiedziec ze sam "long block" nie rozni sie wiele od JDM LGT. Ta sama korba, pompa oleju i otwarty blok, chyba nawet korbowody sa te same(wg jednego z katalogow online), tloki i glowice sa inne. Jakby ktos mial wiecej informacji to bym sie bardzo cieszyl, bo google to mi duzo nie pomogl.