daddykubs

HID rozumiem... No tak ale na LED przeglad jeszcze przejdzie a na HID :/

Jest dosc duzo informacji na legacygt com Rozumiem, ze zarowki sie wypalaja itd. Jedna- ok, dwie- ok , ale ten dostep... Kur.. A LED? I uziemienie A tak problem z glowy na dluuugi czas... Chyba ,ze ktos ma inn opinie?

Panowie, nie zebym marudzil ale mam Legacy 06 od marca, zrobilem 15000 mil i mam same problemy. Kolo zamachowe, sprzeglo, pompa powietrza do kata ( na jaki grzyb to), przepalajace sie zarowki 2 pary lacznika stabilizatora, nierowne obroty. Rozumiem- eksploatacja, ble ble... Mialem przed Legacy Lagune z wiekszym przebiegiem przez 3 lata i nic... Zero problemow. I jeszcze dorzuce, ze nawet nie moge AWD przetestowac bo sniegu tu nie ma Za to fajnie idzie driftem na mokrym- jak Omega V6 z zespolem Touretta...

Jade do domu i cos mi ciemno. Wysiadam i co ja pacze? Ani iskierki i na mglowych do domu. Zajechal pan i patrzy 7,5A jeden-ok, drugi-ok, dziwigienka raczej dziala < > postoj,dlugie i wielkie nic. Ciemno jak to w nocy, dostep do zarowek zalosny, pada, a H7 akurat w skrzynce nie ma. Zagooglal pan i sie okazuje, jak zwykle, ze Subaru tak ma. Dwie zarowki na raz i juz. Pytanie jest takie czy jesli skok napiecia spowodowal awarie obu zarowek to: LED bedzie dzialac dluzej? Kit uziemieniowy (kupa kabli rozprowadzona od "-" na baterii do roznych miejsc pod maska) rozwiaze problem? A moze ktos mial podobny problem i jak zwyke to jakies wieksze bagno finansowe? A propos to nie wiem dokladnie kiedy zarowki padly ale w piatek pokazal mi sie ABS. i kod P0600 po czym zniknal (moze powiazane). Auto jechalo dzis pierwszy raz od piatku.

Niski ton, pisk/zgrzyt wystepujacy przy gwaltownym puszczeniu sprzegla powyzej 1200 obr. Pada DMF i pierwsza ofiara jest przedwczesnie zjedzone sprzeglo. U mnie padlo przy 46k mil (x1,6 =km).

Ok. Wiec zalozylem na ten czas nowe Falkeny wiec kluczyk musi poczekac. Z tego co wiem do tej pory to ten do Mitsu (z chromem na bokach) i ten do Opla ( kanciaty) zmieszcza bebechy klucza Subaru. I tak trzeba przeniesc taka mala czarna kostke ( elemen immobilisera) do nowego klucza.

Mam wymiary na skrzynce ebayowej, ale nie mialem czasu sprawdzic. Postaram sie wrzucic jakis update wkrotce. Tak jak powiedzialem-nie chce nacinac oryginalnej plytki, ktora jest dosc szeroka. Jesli cos bedzie "na wymiar", to bedziemy dzialac...

W moim bylo Valeo i rozpadlo sie na czesci. Chcesz ztobic konwersje- uzyj "szukajki" Znajdziesz moj post, linki i informacje na temat konwersji na solidne kolo....

A moze cos takiego jesli jest do III: http://www.fastwrx.com/sabusp1.html Z tym kombinowaniem sprezyn to nie jest tak, ze moze drastycznie zmienic charakterystyke modelu jazdy...?

Napewno podziele sie efektami ns ten czas patrze na te wzory i czekam na odpowiedzi z wymiarami wewnetrznymi:

Troche sie tego nazbieralo... Tak czy tak, mam juz wybrane kluczyki na baze do projektu. Czekam tylko na wymiary( czy plytka sie zmiesci). Jak beda wszystkie za male to plan pojdzie na polke "kiedys tam"...

Czyli co? Rok produkcji, miejsce produkcji i opcja alarmu? Tak czy inaczej ja moge otworzyc kufer z przycisku, okazuje sie, ze moge tez wywolac funkcje "panic" naciskajac "open" szybko dwa razy... Fajnie wiedziec, ale co dalej z tym scyzorykiem...?

No i sie znow wysypalo... Ja jeszcze nie widzialem pin pada w gen IV, w III tak ale nie w BL/BP...

no jak ogladalem auto przed kupnem to mialem wybor 2.0i niebieski z szyberdachem i zajechana farba i 2.0R srebrny z wybitymi ARB linkami Nie moglem odpalic niebieskiego i dostalem od sprzdawcy instrukcje: "przytrymaj przycisk i przekrec klucz- immobiliser tak dziala w tym aucie" I dzialalo...

Wydaje mi sie ze to jest zwiazane z wersja wyposazenia i rynkiem. Wiec wnioskuje: Ty masz 2.0i- klucz z jednym przyciskiem, ktory chyba trzeba przytrzymac podczs odpalania(immobiliser) Ja mam 2.0R-2 przyciski "open", "close", przy czym przytrzymanie "open" powoduje zdalne otwarcie bagaznika Wyzsze opcje maja 3- przyciski: "open", "close" i osobny otwieranie bagaznika USA i Tribeca maja dodatkowo czerwony "panic", ktory teraz wiem do czego slu JDM w wiekszosci ma zwykly klucz w ksztalcie lezki i wszystkie przyciski na breloku od alarmu. Gdyby nie front z calym zestawem przyciskow to pokuskilbym sie na cos takiego:

Wiec mam taki kluczyk i jest dosc zmeczony zyciem. Mily w dotyku, miekki, z jakiegos rodzaju gumoplastiku. Ale zaczal sie siepac i wyglada malo atrakrakcyjnie. Jedyny dostepny na ebayu "zamiennik" na scyzoryk jest paskudny. Myslalem czy ktos juz tego tu czasem nie zrobil. Czytalem juz na innych forach ale klucze albo wygladaja jakis disco kicz- chromy i 15 przyciskow albo wiaza sie z cieciem, lutowaniem itp. BTW. chlopaki z LGT pewnie wiedza: co to jest "panic" button? Jakies wskazowki? Mam cos takiego na mysli:

STI na weekend brzmi fajnie. Jak kiedys finanse dopisza.... hmmm bugeye Prodrvie...

a propos... jak to jezdzi na gazie...?

No tak... Jak bede tylko mogl to zrobie konwersje na skladana kanape bo amerykanskie i japonskie maja. Musze przyznac ze czasami brak skladanej kanapy to wielki problem. Rozumiem tez ze taka bulta jest pewnie tansza i latwiejsza w instalacji, ale tracisz 1/3 bagaznika a dojaz mozna zawsze zastapic Tyre Weld'em. A co do OBK'a. Wyobraz sobie, ze jedziesz po Pustyni Bledowskiej albo jakims lesie. Lapiesz kapcia i masz do dyspozycji tylko dojazdowke- na takim biszkopcie daleko nie ujedziesz... Swoja droga chyba sie tez zaczne tozgkadac za jakims zapasowym aluskiem, bo takie kolko od taczki nie wzbudza mojego zaufania...

Jak juz masz gaz, to dlaczego nie w kolo? Tam i tak tylko dojazdowka jest....

http://legacygt.com/forums/showthread.php/cusco-rear-strut-brace-install-39330.html

Ciekawe... Wrecz niemozliwe. Wiesz jak to jest... Jak pogoda w Anglii teraz mozna, jutro nie...

Panowie a tu sie czasem nie przewinal taki post z fotkami. Takie kompletne druciarstwo to bylo, ze balbym siew tym siedziec. Jakbym mieszkal w Polsce teraz i chcial takie gtb ale nie duzo kase to bym zrobil tak: Impocik gl z niemiec, imporcik gtb z anglii i przekladam flaki. Duzo roboty i moze nawet wiecej pieniedzy wydane, ale te przekladki to falszywa ekonomia. A po swapie czesci nikt mi nie odmowi przegladu, jak zrobie drift w latarnie ubezpieczalnia sie nie wykreci , ze to wina auta, no i zaden wlasciciel Subaru nie powie, ze to jakies nowe lego, a nie Subaru. Pewnie, tez bym chcial miec takiego Twinscrolla, a nie poobijane 2.0R Ale mnie nie stac. Ciesze sie tym co mam a wlascicielom BMW smieje sie w twarz.

Poprawcie mnie jesli sie myle... Jdm ma CD nav pod fotelem pasazera Edm w schowku Modul cd yka dwie plyty (tak mi sie wydaje) Jesli nie masz pyty wyskoczy ci error Jesli nie masz podlaczonej anteny wyskoczy ci error Jesli nie masz radia polaczonego z ekranem i modulem cd nav nie zobaczysz tam nic poza mpg itd itp Zostaje ci wydlubac je po koleji i sprawdzic polaczenia Dodatkowo zerknij sobie tu: http://www.uklegacy.com/forums/index.ph ... pic=121920 Chlopaki ci pomoga...

Dzieki. Jeszcze sie porozgladam. Mam tu znajomego ktorego ojciec jest w Kanadzie i pracowal dla Subaru, moze on cos wymysli...