Bosman

To chyba zależy od rocznika. W moim GT MY'00 jest farbycznie zamontowany filtr przeciwpylkowy, właśnie tam za schowkiem.

Ja musze niestety zrezygnować. Nie dojechały płytki do szpery, a zapasowy dyfer okazał sie w "nieco" gorszym stanie niż zapewniał sprzedawca :-( Bawcie sie dobrze!

Ja Ci doradzalem GTeka 99/00, bo jak komuś sie podobają GTeki, a nie podobają nowsze Imprezy, to to jest najmłodsze ładne Subaru jakie można kupić :-) Poniżej kilka uwag, głównie nietechniczno-filozoficznych. Zalety 99/00 względem innych GT: - są nowsze (inna sprawa, że to w tej chwili już co najmniej 11 letnie auta, więc bardziej trzeba patrzeć na stan auta, a nie na wiek); - moim zdaniem GT 99 to najładniejszy GTek; - 4 tłoczkowe hamulce; - remapowalny komputer; - wnetrze też troche bardziej cywilizowane niż we wcześniejszych wersjach, co nie znaczy że cywilizowane; Wady względem starszych GT: nie wiem czy są jakieś wady, może jak ktoś planuje znaczne mody, to ponoć jest szansa, że w starym GT trafi sie silnik z zamknietym blokiem, ale było tu już chyba kilku użytkowników, którzy się w tym zakresie zawiedli. Zalety GT 99/00 wzgledem nowszych WRX: - moim zdaniem znacznie ładniejszy, szczególnie jak ktoś chce kombi - te nowsze kombi mają węższą bude niż sedany, co mi sie akutrat nie podoba; - lżejszy, przy prawie tym samym silniku, ale różne źródła różnie podają i nie wiem jaka jest dokładna różnica w masie tych aut w danej wersji nadwoziowej i z podobnym wyposażeniem, może ktoś ma wiarygodne źródło? - ogólnie wydaje mi się, że GTek ma wiecej takiego rajdowego klimatu, kojarzy mi sie pozytywnie z sukcesami Hołka czy Colina, ale to rzecz gustu i osobistych sentymentów; - co do zasady pewnie tańszy, w liczbach bezwzglednych pewnie bedzie też mniejszy spadek wartości, ale to znacznie zalezy od tego jaki egzemparz i za ile kupisz i co z nim potem zrobisz :-) Wady GT 99/00 względem nowszych WRX: - są po prostu starsze ze wszystkimi tego konsekwencjami, czyli jest większa szansa na to, że auto bedzie zmęczone życiem, że zacznie wychodzic rdza (najczesciej tylne nadkola), że wcześniej pojawią sie różne usterki, nawet niekoniecznie poważne, ale upierdliwe (choć np mój GT jest szcześliwie od prawie 4 lat niemal bezusterkowy), trudniej trafić egzemplarz w naprawde dobrym stanie; - statystycznie patrząc pewnie wcześniej różne elementy trzeba bedzie wymienić, typu amory, sprzęgło, rozrząd, świece, hamulce, różne tam gumy w zawieszeniu, i inne zużywalne części, które w sumie do tanich nie należą, ale to oczywiście raczej kwestia konkretnego egzemplarza, a nie modelu. Jasne, że można jeszcze gdzieś czasem trafić cukierkowego GTeka z przebiegiem np 70tys km i kompletnie zajeżdzonego WRXa, ale statystycznie patrząc znacznie łatwiej znalezc mało zużytego WRX niż GT; - mniej sztywna buda, co ma wpływ na wydawanie różnych upierdliwych dźwięków, szczególnie w kombi, ale pewnie też na bezpieczeństwo przy ewentualnym dzwonie; - wnętrze w WRX jest nieco nowocześniejsze, chociaż to rzecz gustu. Naprawde trudno trafić GT z wnętrzem w dobrym stanie, materiały raczej nie sa zbyt odporne na upływ czasu i użytkowanie :-) - ogólnie WRX jest chyba ciut bardziej cywilizowany i komfortowy. Reasumując te filozoficzna rozprawę, to jest pytanie na czym Ci bardziej zależy i z czym jesteś sie w stanie pogodzić. Czy ważniejszy jest fajny wygląd GTeka (co jest spełnione tylko w zadbanych egzemplarzach) i te kilka KG mniej, czy też ważniejsze jest żeby auto było nowsze i ciut bardziej komfortowe. Różnice techniczne między tymi autami można chyba uznać za pomijalne. Mam oczywiście na myśli zwykle europejskie GT, a nie japońskie czy angielskie wersje Imprezy WRX w starej budzie.

LISTA ZGŁOSZEN: 0. czwartek - Saxo Kit Car 1. Morgiana - GT 2. Bosman 318is albo GTek 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Moge tylko potwierdzić, że Braidy 15x6,5 (Acropolis) wchodzą bez problemu do GT'99 na 4 tłoczkowy hamulec. Mam takie u siebie na zimę od kilku lat i polecam. Jak na profi felge nie są drogie i zdaje sie, że są super mocne. Chociaż oczywiście cenowo nie ma porownania do prezentowanych speedline.

Fakt, było super, można sie było wyjeździć do woli :-) Troche dałem ciała przywożąc niewłaściwe opony, ale to też kolejne cenne doświadczenie. Do zobaczenia nastepnym razem! A na razie trzymajcie za nas kciuki na Barbórce (Przemek Kastyak/Leszek Janusz BMW 318is, nr 64). Będą boooooooki!!!

Z moich poszukiwan wynika, ze najwiecej jest 16 i to czesto dosc dobrych firm i na niskich profilach. 17 jest mniej, a potrzebne mi 15 też coraz rzadsze, a jak się już coś trafi, to zwykle bardzo wysoki profil. Chyba przejde na 16... i w pierwszej kolejności zamorduje Potenzy z Gieteka, hehe... -- 22 lis 2010, o 19:07 -- Aktualizacja listy (dopisalem dzień): 0. czwartek - VTS Total seria - 2 dni i jedna noc 1. Cysztof - GT STI - 2 dni i jazdy nocne 2. Jarek* - Evo IX - 2 dni 3. goory - STI SE - 2 dni 4. lukki - 1 dzień, czwartek (może też noc) 5. Bosman* - BMW 318is - piatek 6. MaciekSubru* - STI - jazdy nocne 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

0. czwartek - GT - niedziela i poniedzialek! 1. Otori* - STI - niedziela?, poniedzialek? 2. Harv/Lynx* - STI z klatka - niedziela?, poniedzialek? 3. Jabbar - Lancer - niedziela, nocna jazda ? 4. Bosman - BMW 318is - niedziela 5. 6. 7. 8. 9. 10. * - wstepnie, do potwierdzenia

0. czwartek - VTS Total seria - 2 dni i jedna noc 1. Cysztof - GT STI 2. faldżip - Saxo - na 95% jeden dzien - jeszcze nie wiem ktory 3. goory - STI SE - 2 dni 4. lukki - 1 dzień, raczej czw. (tylko jakie koszty?) 5. Bosman BMW 318is 6. 7. 8. 9. 10. Wystapiłem o urlop, jak nie dostane, to najwyżej sie wypisze...

Ło masz, w weekend sie nie dało? :-( Trzeba teraz walczyć o 2 wolne piatki w pracy - na trening i na zapoznanie z trasą... Zobaczymy, może sie uda....

Miałem na myśli taki kilkudziesiecio metrowy fragment specjalnie uformowany z betonu do testowania zawieszeń w produktach FSO (takie kilkudziesięciocentymetrowe wyboje pod oba koła). Jak kilka lat temu był tor FSO na Barbórce, to oes szedl po tym czymś i to moim zdaniem słaby pomysł, dlatego jestem ciekaw czy w tym roku też tak bedzie. A co do właściwego Żerania (OS 2/5), to moim zdaniem to jest ciekawszy odcinek dla kibiców niż Żerań FSO (OS 1/4), a nawierzchnia nie jest zła i zwykle jest dość ślisko i zdradliwie, więc kierowcy mają różne "przygody" :-) żerania FSO nigdy nie jechałem, ale keidyś oglądałem i nie było specjalnie ciekawie z punktu widzenia loży szyderców. Co do gali, to jeszcze nie znam tematu, dam Ci znać na PW lub na FB co o tym sądzę, żeby nie zaśmiecać wątku o Barbórce.

Tnx Tilki :-) Wywołany do tablicy nie potwierdzam i nie zaprzeczam jakobym rzekomo mial zapewniać jakieś widowisko. Moze wyjdzie tylko pośmiewisko? Niemniej faktem jest, że w konfrontacji instytucji nieubłagalnie płynącego czasu z instytucją konkretnie zapiętego boka, ta ostatnia instytucja wydaje się mieć znacznie większy wpływ na skuteczne podgrzanie licznie zgromadzonych i tej jakże naukowej teorii bedziemy się trzymać, hehe. Mamy jednak świadomośc, że nic w tym zakresie nie wygra z instytucją nalewki Hogiego......., ale jako że nie jedziemy Karowej............. BTW, Czwartex, czy tym razem na Żeraniu FSO podarują nam przejazd przez te wertepy do testowania zawieszenia Poloneza czy mamy szykować amortyzatory typu Baja?

1. Niumen 2. Hogi 3. vergette 4. kash 5. beben 6. zamer 7. the.wolf 8. tzd 9. Simon (bez plecaka) 10. Max (może w tym roku się uda) 11. Capricorn + Forfiter + Hans Kloc 12. szubaru 13. Kapic 14 i 15 MaciekSubru i Aga 16. STIFF 17. Ivan + moja druga połówka 18. Bartekfi 19. Bzyk + Bzykowa 20,21 MAZI666 PRZYLEPKA 22. Primi 23. Yacho 24. Tilki - gdzieś po stronie organizatora, ale i tak się dopiszę... 25,26 WO GT-R 27.waszka + Małgosia + Marcin + miętówka 28. Bosman - Przemek Kastyak/Leszek Janusz BMW 318is, bokiem do przodu Na Karową to sie na pewno nie załapiemy, więc cały rajdzik jedziemy wyłącznie dla kibiców i bedziemy zapinać maksymalną ilośc boków, bokowców, boczurów i ogólnie jechac bokiem do przodu. Trzymajcie kciuki i wypijcie za nas co tam przyniesiecie, bazalkoholowego rzecz jasna :-)

Bylo tak super, że z wrazenia stracilem głos. Dlatego nic nie powiem, ale za to napisze :-) Czwartek, impreza była mega!!! - mimo wielu aut chyba kazdy sie wyjezdzil. - trasy fajnie wyważone, byly partie i kręte i szybkie. - pizza, choć z innego zrodla, ponownie znakomita. - wysiłki wlozone w zapewnienie dobrej pogody przyniosly efekty :-) Nawet mimo (a moze wlasnie z powodu) szutrowego zawieszenia mozna bylo miec ubaw po pachy i sporo sie nauczyc panowania nad autem, kosztem 6 opon zdartych do ostatniego druta, hehe. RWD nie ma litosci dla opon :-) A zatem jeszcze raz wielkie dzieki dla Czwartka za całokształt, dla wszystkich za super atmosfere, dla kolegi z czarnego oklatkowanego evo9 za pokaz mozliwosci potwora oraz dla pasazerow i pasazerek za miłe słowa - nastepnym razem postaram sie juz jezdzic szybko, a nie tylko bokiem do przodu :-) pozdro, Przemek

Jakby co, to bede mial żabe i klucz udarowy, także chetnie pomoge.

BMW z klatka sie powinno jakies znalezc jak wyjedzie z serwisu (Kormorana znowu przelozyli, wiec weekend wyglada na wolny...) Czyzby nie jedno?

Spox :-)

No to miło ze strony sprawcy :-) Czekamy zatem na kolejne mega pojezdzawki.

Wystarczylo na 3 dni w góry wyjechać i zaczynają sie pomówienia... bo jak rozumiem to do mnie pijesz (żółte BMW 318is)? Widziałeś jak jeżdzę po płycie, czy doszedłeś do tego metodą dedukcji? Otóż drogi Sherlocku pozostajesz w tzw mylnym błędzie. Nie wjechałem ani razu na te płyte, że o kręceniu tam bączków nie wspomne. Tyle ode mnie. I jest mi przykro, że rzucasz bezpodstawne oskarżenia :-( Poza tym od lekko licząc 8 lat jezdzimy z Czwartkeim i innymi osobami z klubu na Bemowie i zdarzało sie już, że musieliśmy sie wszyscy zrzucać, bo jakiś matoł zniszczył płyte, a nie było wiadomo kto. Także znam ten temat aż za dobrze z autopsji. Wyjaśniliśmy to sobie jeszcze w czwartek z Czwartkiem :-) telefonicznie, więc daruj sobie proszę insynuacje. Mimo wszystko pozdrawiam serdecznie, Przemek Kastyak

Że tak powiem UP. Kurcze czy naprawde poza Kaziem nikt nic nie wie w tak powszechnym temacie? Kazio, tnx za odzew.

Uff, wyjezdzilem sie przednio :-) Wielkie dzieki i szacun dla Czwartka!!! Trasa była genialna, pogoda była genialna, towarzystwo zacne, tylko troche mi pod koniec opon do zabicia już zabrakło :-) Subaraki rządza, ale w RWD też można sie dobrze wyszaleć. Tylko koni brak...jak to ktos kiedyś śpiewał... No i ta Ultima z silnikiem Nascar też robiła wrażenie, szacun dla Pana Jerzego za jego pasje i wynajdywanie takich perełek. do zobaczenia nastepnym razem