sewa

Subaru Benelux zorganizowalo dzis pokaz przedpremierowy Levorga. Bylem i zobaczylem - super auto. Wersja GT-s ma skore zamiast alcantary, przynajmniej na tutejszym rynku. Gabaryty samochodu sa podobne do mojego Legacy 2009, bagaznik rowniez. Pozycja za kierownica oraz wzornictwo deski rozdzielczej bardzo przypominaja WRX-a. Z ostatecznym werdyktem poczekam do jazdy testowej. Czuje jednak ze dzis zobaczylem swoj nastepny samochod pozdrawiam! sewa

Gratulacje, niech Ci sluzy

niezle Fiji, widze ze jestes w formie

Nie jestem pewien o co chodzi; jezeli o Plejady to w tym roku nie dam rady. Moze w przyszlym

BRZ/GT86 maja bardziej 'bezposredni' uklad kierowniczy. To byl istotny powod dla ktorego zdecydowalem sie na przesiadke z BMW. Kilka ruchow kierownica podczas jazdy probnej i bylem 'kupiony'. Ta cecha sprawia ze BRZ tak dobrze prowadzi sie przy wysokich predkosciach. Jeszcze zadnym autem mi sie tak fajnie nie zap.........

Nie bedzie latac; chodzi mi o to ze BMW trzeba rozpedzic aby auto stalo sie 'interaktywne'. O ile BRZtem mozesz 'pozarzucac' w drodze z pracy do domu, w BMW granica zabawy znajduje sie w duzo wyzszym zakresie predkosci. Rowniez pozycja za kierownica jest duzo bardziej sportowa w BRZ. Co do autostrady to potwierdzam opinie TJ: BRZ jedzie jak przyklejony.

Dwa lata temu przesiadlem sie z BMW e93 325i na BRZta. Zasadnicza roiznica byla taka ze BMW budzilo sie zo zycia powyzej 160 km/h. Przy nizszych predkosciach, to auto jest po prostu 'stabilne'. Duzy margines przyczepnosci oraz waga powoduja ze przez wiekszosc czasu, masz wrazenie ze jedziesz limuzyna. Z drugiej jednak strony beemka nadaje sie na auto rodzinne, BRZ absolutnie nie.

To chyba szybciej niz Lufthansa (biorac pod uwage odprawe itd.)

Ludzie bardzo pozytywnie reaguja na ten samochod. Mimo ze jest sportowym autem, wzbudza raczej sympatie niz zawisc. To jest duza zaleta.

A jak projekt wymiany tlumika? Pamietam ze kiedys interesowales sie Miltek-iem.

gratulacje, przyjemnosci na drodze

to bylo chyba to: http://www.roadandtrack.com/car-culture/a18334/scion-fr-s-tire-transformation/

Matros, jechales tez moze dieslem CVT (starym lub nowym)? Ciekaw jestem jak ten nowy 2.5 CVT (z nowym oprogramowaniem skrzyni) wypada na tle diesla CVT.

Najwyrazniej trzeba troche pomieszkac za granica aby dojrzec ze Polska wcale nie jest tak 'nienormalna', a rzad tak 'glupi' jak to sie niektorym wydaje. Infrastruktura belgijska rowniez zostaje w tyle za tym co teraz stawia sie w PL.

To wspaniale, intuicyjnie czulem ze czegos mi w zyciu brakuje A powaznie - przeczytalem 'Motocykliste doskonalego' - bardzo pouczajaca lektura. Dzieki za wszystkie spostrzezenia, pojutrze kolejny kurs i wyglada na to ze po raz pierwszy nie bedzie padac!

I w gruncie rzeczy to jest istota problemu; jak przychodzi do chłodnej kalkulacji to klient się mocno zastanowi 'czy warto'. Co do polityki, to nie jest tak że Subaru siedzi z założonymi rękami i liczy na rynek amerykański po wsze czasy. W końcu skonstruowali silnik 1.6 DIT i pracują nad rozwiązaniami hybrydowymi: http://www.subaru-global.com/tec_hybrid.html Ja na temat CO2 też mam swoje zdanie ale koniec końców, może jakiś przełom technologiczny z tego wyniknie. Potrzeba matką wynalazku

Amstaff, Primi, zadam Wam pytanie które sam sobie zadaję: skoro macie już fajne auta to po co jeszcze motocykl? Czy to zbytek i dekadencja czy też zupełnie inna jakość podróżowania? Domyślam się Waszych odpowiedzi ale przydałoby mi się rozwinięcie tezy oraz argumentacji

Fajny wątek; tak się składa że 'robię' właśnie prawo jazdy na motocykl. Wszystko zaczęło się w styczniu od targów motoryzacyjnych na których po raz pierwszy zobaczyłem Kawasaki W800: Zdałem egzamin teoretyczny i teraz odbywam szkolenie na kawasaki Er-6n. Okazuje się jednak że z powodu pewnego kłopotu ze stawem biodrowym, kiepsko znoszę pozycję na takim motocyklu. Zwrociłem więc uwagę na innych model Kawasaki - Vulcan S: Jednak w miarę jak kurs postępuje, oraz gdy czytam coraz więcej materiałów dot. bezpieczeństwa na drodze to wizja zaczyna mi się sypać. Miejsce beztroskiej nonszalancji w stylu Easy Rider powoli przesłania wizja motocyklisty zakutego jak rycerz od stóp do głów i walczącego z wrogim ruchem drogowym. Być może ten etap uświadomienia trzeba po prostu przejść, być może jednak to motocykl mi przejdzie. Tak czy inaczej prawo jazdy zrobię, a co dalej to zobaczymy!

Nie wiem jak we Francji ale w Belgii (francuskojezycznej, Flandria ma inne reguly) to bedzie 2500 Euro podatku rejestracyjnego + ok. 600 Euro rocznie podatku drogowego.

32.995 : http://www.subaru.be/fr/home Za te pieniadze mozna miec Passata 1.4 DSG, ja wybralbym OBK

Ich obecna polityka cenowa sugeruje raczej ofensywe na rynku europejskim. Brak mocnych silnikow odzwierciedla natomiast system podatkowy Europy Zachodniej; tu naprawde malo kto kupuje silniki powyzek 200 KM, a jezeli juz to klasy premium. 32 tys Euro za Outbacka 2.5 to bardzo dobra propozycja. Konfigurujac VW Tourana bardzo latwo dobic do 36tys lub lepiej. OK, Mazda CX-5 moze byc konkurencyjna cenowo ale dynamika zawieszenia w tym aucie nie dorownuje, moim zdaniem, nowemu OBK.

W Belgii mozna za to kupic 2.5 CVT u dealera mimo iz tutejszy VAT to 21%. Nie wiem skad takie roznice cen w EU ale widac ze brokerzy maja przestrzen dla swojej dzialalnosci biznesowej. Swoja droga, czy brokerzy przejmuja zobowiazania gwarancyjne, czy mozna jechac do ASO?

Dzieki za recenzje; brzmi optymistycznie.

Zasadniczo zgoda choc prawde mowiac cokolwiek wypadloby swietnie na tle E60.

Jest hałas i hałas; sąsiad trzyma pod moim oknem Forda Raptor-a z wielkim V8. Słyszę go codziennie o 7 rano ale to mila pobudka, co mu zresztą raz powiedziałem (ucieszył się). Na drugim biegunie są gowniarze jeżdżący skuterami bez tłumików brrr... Tichy ma zasadniczo racje ze wolność jednego kończy się tam gdzie zaczyna wolność drugiego. Swoją drogą, dlatego, moim zdaniem, japońskie fabryczne wydechy są dość stonowane. Szacunek dla ładu społecznego stoi tam podobno bardzo wysoko w hierarchii wartości.