Problem z bezpiecznikami [Subaru Impreza WRX]

[Arkadiusz Małecki]

Witajcie,

 

potrzebuje podpowiedzi w sprawie przepalania się bezpiecznika. Chodzi o bezpiecznik "pod maską", odpowiedzialny m.in. za centralny zamek w aucie.

 

 

Objawy:

Samochód otwieram z kluczyka (centralny zamek), wyłącza się tym samym odcięcie zapłonu (immobilizer). Przekręcam kluczyk, jedziemy.

Po jeździe, okazuje się, że spalony jest w/w bezpiecznik i nie działa centralny (a co za tym idzie, brak sygnału do immo spiętego z centralnym powoduje brak możliwości zamknięcia/ponownego odpalenia auta).

 

Co ciekawe, objaw nie występuje po odpaleniu auta na postoju. Pali bezpiecznik wyłącznie podczas jazdy (czy spokojna, czy upalanie, zawsze to samo).

 

 

Wstępnie wykluczyliśmy; klakson, wycieraczki/spryskiwacze, światła, nagrzewnice rajdową - bo to wszystko używane na postoju, nie powoduje palenia bezpiecznika.

 

 

Jedyny niepokojący objaw jest taki (prócz samego faktu utraty centralnego zamka i braku możliwości otwarcia/zamknięcia/odpalenia auta które odcina immo w tej sytuacji), że zauważyłem wczoraj jak lewy przedni kierunek przestał działać, aby po chwili znów działał normalnie...  a to chyba nienormalne

 

Jakieś pomysły? Czy coś gdzieś w instalacji może się "zwierać" podczas ruchu auta? I wywala bezpiecznik - na postoju cisza.

 

 

 

 

 

[aflinta]

Czy immobilizera nie wyłącza przypadkiem kluczyk poprzez antenę w stacyjce? Centralny nic do tego raczej nie ma.

Może masz gdzieś wiązkę przetartą i stąd takie objawy.

[Arkadiusz Małecki]

Coś było modzone i jest tak, że immo nie działa jak nie działa centralny. Niestety twórcy tego "systemu" nie ma i nie ma kogo zapytać co i jak - elektryk sprawdzał i potwierdził, że immo i centralny "działają razem".

 

Niech sobie działają, tylko czemu wywala bezpiecznik jak się jedzie:P  Też już słyszałem wersje z przetarta wiązką - chyba, że ktoś ma inne pomysły zanim rozgrzebiemy pół auta w poszukiwaniu defektu?

[ADK90]

Spróbuj przeczyścić wszystkie punkty masowe pod maską oraz pod kierownicą. Może jest za słąby styk masy(uziemienia/minusa) i dzieją się takie jaja.

[4444]

Wersja na anglię zawsze miała "sprzężony" centralny z imo.

1` Do testów na postoju dorzuć kierunki i światła i porównaj.

2` Następnie nadal na postoju zarygluj ręcznie centralny i prawdopodobnie masz "trafiony zatopiony"

 

Daj znać o wynikach - jeżeli 1 lub 2 spali twój bezpiecznik - nie podałeś jego amperażu ...

[Arkadiusz Małecki]

Punkt 1 testowałem i jest OK.

Spróbuje punkt drugi.

 

Bezpiecznik jest o oznaczeniu "15"

[4mamut]

Ja bym przeciągnął dwa przewody od bezpiecznika do kabiny i włożył bezp 15a w kabinie i puścił szeregowo przez amperomierz i tak jeździł obserwując co sie dzieje w czasie jazdy czy jest to peak pradowy czy włączenie świateł cos zmienia itd .

[Arkadiusz Małecki]

Temat rozwiązany, banał... przetarty kabelek dotykał karoserii i wywalało bezpiecznik. Dwóch elektryków szukało z miernym rezultatem, mnie zajęło to godzinę, ale zawzięty jestem

Ale drugie pytanie, może ktoś zna odpowiedź: imo spięty jest z centralnym (anglik) i po otwarciu auta, jeszcze raz trzeba po wejściu zamknąć się w środku, otworzyć i dopiero imo pozwala odpalić auto - a i tak mam na to jakieś 5 sekund  Jakieś pomysły?

[ADK90]

To nie imo tylko jakieś dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą. Jak taki zawzięty jesteś to szukaj tego, wywal, zlutuj kable do których to było podłączone i gotowe