Sonda Lambda dylemat

[civi]

Witam

Otóż wczoraj wywaliło mi check engine i migała kontrolka cruise, co oznacza awarię podgrzewacza sondy lambda. Teraz zastanawiam się czy kupić uniwersalną sonde bosch czy nie żałować i kupić denso. Słyszałem różne wersje co do sond jedna z nich mówi, że nie koniecznie subaru może się dogadać z boschem, zaś inna że nie ma sensu przepłacać.

Jak to jest?

 

[palmall]

A sprawdziłeś jaki to błąd? 

 

To że świeci check i miga cruise nie koniecznie chyba oznacza od razu sondę. 

A co do denso, jedno jest pewne, na pewno będzie działała. Też się powoli przymierzam do wymiany bo wyskoczył mi ostatnio ze trzy razy błąd, ale nie będę się w bosha bawił, od razu idzie denso bo działa na 100%.

[ursusraketa]

Sprawdź dokładnie jaki błąd jest.

Przed wymianą sprawdź czy jest przejście na grzałce sondy.

U Ciebie są chyba 2 sondy. 

Edytowane 17 Czerwca 2016 przez ursusraketa

[civi]

Właśnie po sprawdzeniu błędu okazało się, iż jest to podgrzewacz sondy lambda, no i dodatkowo strasznie falują mi obroty oraz jak jest zimny to gaśnie. Po wykasowaniu błędu nie pokazał się ponownie, ale obroty dalej falują.

@ursusraketa tak są dwie, ale widzę że podgrzewanie ma tylko ta przednia.

[ursusraketa]

Weź miernik i sprawdź na niej przejście. Od uszkodzonej grzałki nie powinny falować obroty.

[civi]

Weź miernik i sprawdź na niej przejście. Od uszkodzonej grzałki nie powinny falować obroty.

Samo sprawdzenie omomierzem da mi miarodajny wynik?

[akir]

Sonda jak wspomniał wyżej nie ma wpływu na faliwanie obrotów. 1. Przepustnice wyczyść

2. zawory

 

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[ursusraketa]

Tak weź miernik i sprawdź czy jest jakiś opór .

Grzałka ma tylko za zadanie przyśpieszyć działanie samej sondy i niema żadnego wpływu na same działanie silnika.

[civi]

@ursusraketa Powiedz mi jeszcze które kable odpowiadają za podgrzewanie

[ursusraketa]

napisz jakie masz kolory

kolory na samej sondzie i na kostce od strony auta

ale jak dobrze pamiętam to 

Niebieski - sygnał z sondy
Oba czarne - grzałka
Biały - masa od sygnału

Czyli sprawdź czy jest opór pomiędzy 2 czarnymi kablami.

Edytowane 18 Czerwca 2016 przez ursusraketa

[civi]

Sprawdziłem opór. Na opcji 200 wyszło 2.4 wiec coś jest. Sprawdziłem ponownie kody błędu i po pewnym czasie pojawił się ponownie błąd podgrzewacza.

Zrobiłem zdjęcia w FreeSSM:

http://imgur.com/a/OPFTJ

oraz zrobiłem filmik jak to działa:

https://youtu.be/bNzfGTzg0Zo

Zapomniałem dodać, że po nagrzaniu obroty się stabilizują.

Edytowane 18 Czerwca 2016 przez civi

[house_1]

 

 

Grzałka ma tylko za zadanie przyśpieszyć działanie samej sondy i niema żadnego wpływu na same działanie silnika.

 

Niestety w przypadku sondy regulacyjnej nie jest to prawda.

Niepoprawnie działająca sonda lambda lub niedziałająca ma kolosalny wpływ na pracę silnika. Kiedyś w Subaru z lat 90-tych faktycznie silniki działały "jakoś" bez sondy.

Wprowadzenie OBD w Subaru spowodowało że jest to nieodzowny czujnik do poprawnej pracy silnika. 

 

 

 

Teraz zastanawiam się czy kupić uniwersalną sonde bosch czy nie żałować i kupić denso. Słyszałem różne wersje co do sond jedna z nich mówi, że nie koniecznie subaru może się dogadać z boschem, zaś inna że nie ma sensu przepłacać. Jak to jest?

 

 

Do Legacy MY02-> nie ma sond uniwersalnych jeśli chodzi o sondy przed katalizatorem (regulacyjne). Musi być dokładnie dedykowana do danego egzemplarza / modelu.

[ursusraketa]

 

Grzałka ma tylko za zadanie przyśpieszyć działanie samej sondy i niema żadnego wpływu na same działanie silnika.

 

Niestety w przypadku sondy regulacyjnej nie jest to prawda.

Niepoprawnie działająca sonda lambda lub niedziałająca ma kolosalny wpływ na pracę silnika. Kiedyś w Subaru z lat 90-tych faktycznie silniki działały "jakoś" bez sondy.

Wprowadzenie OBD w Subaru spowodowało że jest to nieodzowny czujnik do poprawnej pracy silnika. 

 

 

 

Teraz zastanawiam się czy kupić uniwersalną sonde bosch czy nie żałować i kupić denso. Słyszałem różne wersje co do sond jedna z nich mówi, że nie koniecznie subaru może się dogadać z boschem, zaś inna że nie ma sensu przepłacać. Jak to jest?

 

 

Do Legacy MY02-> nie ma sond uniwersalnych jeśli chodzi o sondy przed katalizatorem (regulacyjne). Musi być dokładnie dedykowana do danego egzemplarza / modelu.

 

Tak zgadzam się że sonda ma kolosalny wpływ na pracę silnika ale błąd jest grzałki, a ona porostu ma za zadanie podgrzać aby przyśpieszyć pracę sondy ,która nie działa na zimno tylko dopiero po osiągnięciu temperatury 300 stopni.

Sprawdź też napięcie na wtyczce od strony auta może gdzieś uszkodził się kabel,

Spróbuj na zimno odpiąć sondę i uruchomić auto.

Możesz też miernikiem sprawdzić napięcie na kablu sygnałowym na zimnym i na ciepłym .

na komputerze jest to chyba pozycja nr 7 . Opisz jak zachowuje się ta pozycja na zimnym i na ciepłym , jak dajesz gazu i jak odpuszczasz.

[house_1]

 

 

błąd jest grzałki, a ona porostu ma za zadanie podgrzać aby przyśpieszyć pracę sondy ,która nie działa na zimno tylko dopiero po osiągnięciu temperatury 300 stopni.

 

Jest tylko drobne ale. ECU po stwierdzeniu że coś się dzieje z sondą (również błąd grzałki) przestaje brać pod uwagę wskazania sondy i zatrzymuje korekty paliwowe.

 

 

 

Spróbuj na zimno odpiąć sondę i uruchomić auto.

 

Check wyskoczy najdalej po kilku/nastu sekundach pracy motoru. 

 

 

 

Możesz też miernikiem sprawdzić napięcie na kablu sygnałowym na zimnym i na ciepłym .

 

Powodzenia w interpretacji... 

Podaj jeszcze proszę jakie powinny być twoim zdaniem wartości?

[ursusraketa]

 

błąd jest grzałki, a ona porostu ma za zadanie podgrzać aby przyśpieszyć pracę sondy ,która nie działa na zimno tylko dopiero po osiągnięciu temperatury 300 stopni.

 

Jest tylko drobne ale. ECU po stwierdzeniu że coś się dzieje z sondą (również błąd grzałki) przestaje brać pod uwagę wskazania sondy i zatrzymuje korekty paliwowe.

 

 

 

Spróbuj na zimno odpiąć sondę i uruchomić auto.

 

Check wyskoczy najdalej po kilku/nastu sekundach pracy motoru. 

 

 

 

Możesz też miernikiem sprawdzić napięcie na kablu sygnałowym na zimnym i na ciepłym .

 

Powodzenia w interpretacji... 

Podaj jeszcze proszę jakie powinny być twoim zdaniem wartości?

 

Pewien nie jestem ale wydaje mi się ,że komputer nie wstrzymuje korekt po napotkaniu błędu grzałki , pytanie czy Ty jesteś pewien i czym podpierasz swoją tezę .

To że wyskoczy błąd nie wątpię i oto właśnie chodzi aby jak to sam napisałeś sterownik po napotkaniu błędu nie brał właśnie korekt z sondy bo właśnie często awaria samej sondy nie powoduje wstrzymania korekt ,ale właśnie niewłaściwe korekty które upośledzają prace silnika , a po odpięciu sondy ustępują (i nie namawiam na jazdę bez sondy tylko próbuje pomóc zdiagnozować problem, )choć zdarzyły mi się przypadki że po odpięciu sondy na próbę dla kolegi już autem do mnie nie wrócił bo wszystkie problemy minęły, choć mieliśmy wymienić ją na drugi dzień , ale ludziom nie przetłumaczysz. 

A co do pomiaru wartości to napięcie powinno oscylować od 0v do 1v można też to sprawdzić jak pisałem na komputerze .I wiem że napisze ktoś  zaraz ,że to niedokładny pomiar ,ale można z niego wywnioskować niektóre awarie.

Ciekawe dlaczego wyskakuje Tobie błąd grzałki jeśli obwód jest zamknięty.

[pawel_zf2003]

Witam

Otóż wczoraj wywaliło mi check engine i migała kontrolka cruise, co oznacza awarię podgrzewacza sondy lambda. Teraz zastanawiam się czy kupić uniwersalną sonde bosch czy nie żałować i kupić denso. Słyszałem różne wersje co do sond jedna z nich mówi, że nie koniecznie subaru może się dogadać z boschem, zaś inna że nie ma sensu przepłacać.

Jak to jest?

 

Mialem to samo (le ja sprawdzilem numer bledu - p0030 o ile dobrze pamietam). Nie probowalem isc po taniosci i kupilem Denso. 435 zl i dziala. Na razie odpukac nic sie nie zapala a na poczatku roku po kasowaniu wyytrzymywalo nie dluzej jak 1-2 tyg.

[BW.]

Z ciekawostek, powiem, że miałem podobnie. Nie pamiętam dokładnie, musiałbym spojrzeć w papiery, ale wydaje mi się, że też wywaliło mi check engine z sondą. Wymieniłem ją w aso. Zaraz potem miałem podobnie falujące obroty, może troche mniej, ale też tak przygasał, bez wyrzucania błędów. W serwisie u Kopera (aso Wwa) powiedzieli mi, że wystarczy wgrać aktualizację softu i że to pomoże. - pomogło. 

Edytowane 20 Czerwca 2016 przez BW.

[civi]

Z ciekawostek, powiem, że miałem podobnie. Nie pamiętam dokładnie, musiałbym spojrzeć w papiery, ale wydaje mi się, że też wywaliło mi check engine z sondą. Wymieniłem ją w aso. Zaraz potem miałem podobnie falujące obroty, może troche mniej, ale też tak przygasał, bez wyrzucania błędów. W serwisie u Kopera (aso Wwa) powiedzieli mi, że wystarczy wgrać aktualizację softu i że to pomoże. - pomogło. 

Chyba tak trzeba będzie zrobić. Wymiana sondy i tyle.

[house_1]

 

 

Ty jesteś pewien i czym podpierasz swoją tezę .

 

Jestem pewien. A swoją tezę podpieram swoją wiedzą.

 

 

 

A co do pomiaru wartości to napięcie powinno oscylować od 0v do 1v

 

W przypadku przedmiotowego samochodu: mylisz się.

 

 

 

ludziom nie przetłumaczysz. 

 

To akurat często smutny fakt. Brak wiedzy i źle pojęta oszczędność (lub skąpstwo) prowadzi do degradacji samochodu i potem ogłaszania różnych "okazji" na portalach ogłoszeniowych.

 

Po prostu, do każdej maszyny potrzebny jest kompetentny serwis. Inaczej maszyna raczej prędzej niż później zawiedzie. 

[grzybu]

a czy to na pewno sonda ??

Ja juz chcialem wymieniac ale Pablonas popatrzyl jak sie zachowuje podczas jazdy i generalnie sonda ok dziala jak sie od niej wymga problem z tym ze wyniki sonda1 oraz sonda2 sa podobne = katalizaor sie konczy

 

jak sie mi zaczyna miganie cruse to paluje chwile do czerwonego pola by sie przeczyscil delikatnie i mam spokoj do czasu jak zona wsiadzie - jezdzi jak polonezem i od razu blad wywala

 

tuleja dystansowa pod sonde (tzw emulator) juz czeka na montaz

[fiku]

Jeśli katalizator jest walniety to chyba emisja spalin nie będzie w normie.Proponuję wizytę w jakiejś dobrej stacji która może to zbadać.

 

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

Zapomniałem dopisać emulator załatwił temat.

 

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

[pawel_zf2003]

Tez tak na poczatku probowalem walczyc. Lalem lepsze paliwo, nawet zalozylem wlasnie tuleje. Juz pod koniec nic nie pomagalo. Po kasowaniu (czasem samo gaslo) kilka dni i znowu Check. W koncu sie wk.. kupilem sonde (ta pierwsza bo blad p0030) i odpukac, jest od poltora miesiaca spokoj.

[civi]

Wymieniłem sondę lambda na oryginalną denso i problem minął.

 

Wysłane z mojego IdeaTab S6000-H przy użyciu Tapatalka