Cewka zapłonowa daje prąd na 3 cylindry/ NA MY99' 125KM

[Dzixd]

Dzień dobry,

Pacjent Subaru impreza MY 99' 125KM

 

W niedzielę regulowałem zawory, wymieniałem uszczelki pod deklami i na świecach. 

W czasie jazdy po złożeniu tego do kupy wszystko fajnie chodziło, auto zbierało się od dołu i równo szło.

 

W poniedziałek jadąc na uczelnię auto zaczęło mulić w przedziale 3 do 4,5k RPM oraz na chwilę pojawił się check (5 sekund).

Potem już tylko mulenie było. Myślałem że jakiś czujnik i chciałem w środę do kompa podłączyć.

 

Dziś wracając z uczelni nagle było szarpnięcie i silnik zaczął chodzić na 3 gary (kiedyś w innym subaru tak siostra miała to wiem jakie są objawy).

 

Zajrzałem pod maskę i fajka od kabla wysokiego napięcia w 1 cylindrze napięcia była wysunięta (mimo że jestem pewien że włożyłem i sprawdziłem ją w niedzielę). Okazało się że końcówka od kabla została na świecy  .

 

Ściągnąłem końcówkę i założyłem stary kabel WN. Odpaliłem i dalej chodzi silnik na 3 gary... 

odczepiłem kabel z tego 1 cylindra i dotknąłem ręką cewki. Zero reakcji a powinien mnie prąd walnąć.

 

Miałem w garażu inną sprawną cewkę (chodzi o cewkę co na kolektorze ssącym na środku jest przykręcana) to podłączyłem. Dalej nie daje prądu na 1 cylinder.

 

Co dalej mogę sprawdzić przed pojechaniem do mechanika/elektryka?

 

Kabel idący do wtyczki w cewce nie daje prądu?

 

Jakiś bezpiecznik przepalony?

 

Sterownik silnika nie daje prądu?

Edytowane 7 Czerwca 2016 przez Dzixd

[STRAZAK]

cewka jest zespolona i podaje impuls krzyżowo, czyli na raz idzie iskra na dwa cylindry więc coś jest nie halo z samą cewką. 

[Dzixd]

1 cewkę, którą podmieniałęm miałem na 99% dobrą bo chodziła w innym aucie i było wszystko ok

[STRAZAK]

tak jak wcześniej już pisałem to są cewki dwubiegunowe czysto teoretycznie jakby ci się udało podpiąć dwie cewki takie jak w maluchu to też byś obsłużył swój samochód zresztą każde subaru w układzie boksera. Jak znam życie twoja cewka ma wyjście trzy pinowe czyli stały plus pośrodku i dwa minusy sterujące, więc to tak jakby dwie oddzielne cewki a każda z wyjściem na dwa cylindry. czasami w tych cewkach coś strzela w jednej sekcji pomiędzy wyjściami i jest tak jak u ciebie. Ale skoro piszesz że podłączyłeś dobrą cewkę i dalej ten sam objaw to z czystej ciekawości zapytam czy przewody WN zastosowałeś swoje czy też podmieniałeś ?

[Dzixd]

cewka jest 4 pinowa.

przewody założyłem stare(po wymianie zostały) które miały lekkie przebicia

takiego typu jest cewka (wtyczka ma 4 piny)

Edytowane 10 Czerwca 2016 przez Dzixd

[STRAZAK]

no to jak 4 piny to jeszcze prostsza sprawa bo są dwa niezależne obwody jak znam życie to podmiana biegunów na cewce nie robi żadnej różnicy (w sensie na jednym bloku zamieniasz 1 z 3 ) tylko tyle że inny cylinder będzie szarpał ? jeśli tak to niestety masz na 100% upaloną cewkę WN i nic już na to nie poradzisz oprócz wymiany. 

[Dzixd]

Co do cewki to objaw taki, że dawała prąd na cylinder nr 2,3,4 i nie dawała na nr 1.
Zamienione zostały kabelki i cewka dawała prąd na cylinder nr 1, 4 i 2, a nie dawała na cylinder nr 3 
Kupiłem nowe kable i świece dla pewności.

po ponownym podłączeniu (poprawnym) w ogóle nie ma prądu na cewce.
nie ma reakcji żadnej mimo że 2 minuty temu działało.   

[SubBlackbird]

Jeżeli mówisz, że cewka posiada gniazdo 4-pinowe to wg. mnie pod spodem znajduje się moduł zapłonowy i z modułu dopiero wychodzą 3 przewody na cewki zapłonowe. Silniki przedliftowe miały moduł zapłonowy oddzielnie montowany na podszybiu, mniej więcej na środku.

[Dzixd]

Jeżeli mówisz, że cewka posiada gniazdo 4-pinowe to wg. mnie pod spodem znajduje się moduł zapłonowy i z modułu dopiero wychodzą 3 przewody na cewki zapłonowe. Silniki przedliftowe miały moduł zapłonowy oddzielnie montowany na podszybiu, mniej więcej na środku.

to by wyjaśniało brak modułu 

[SubBlackbird]

Także w gnieździe 4-pinowy mamy 2 przewody zasilające czyli plus i minus oraz dwa sygnałowe.

Tu jest to wyjaśnione: http://www.subaruoutback.org/forums/attachments/problems-maintenance/26726d1357340697-coil-pack-testing-ignition-coil.jpg

[Dzixd]

zamówiłem jakiś zamiennik cewki oryginalnej z alledrogo.

zobaczymy czy to coś warte bo nowa cewka w ASO to 750 zł   .

[akir]

Mogłeś gdzie indziej poszukać oryginału. Ja do zamienników mam nardzo negatywne uczucia. Tym bardziej ze brak gwarancji w razie uszkodzenia

 

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[seba601]

Jak wymienisz cewkę to daj znać,bo ja też mam problem z wypadającym zapłonem.Napisz jaki zamiennik kupiłeś, i czy działa.

[Dzixd]

Walnięty był przekaźnik 

cewkę kupiłem taką

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-subaru-impreza-forester-legacy-i6182167878.html

nawet gwarancja jest na piśmie 

Edytowane 29 Czerwca 2016 przez Dzixd

[seba601]

Dzięki,u mnie okazało się że to stukowy tak mieszał.Po wymianie na używkę autko odzyskało siły witalne hehe