UPG EJ20 Swap czy Warto ?

[Max 84]

Niestety po przejechaniu ok 30 k km od wymiany UPG, rozrządu, uszczelniaczy zaworowych, symeringów, czujnika temp, termostatu, płynów itd,

 

Głowice po pełnej obróbce, szlif, zawory dotarte, ustawione, sprawdzenie szczelności.

Nowe uszczelki, wszystko zrobiłem sam, na TIP-TOP.

Pełne poświęcenie, wg wszelkich zaleceń, manuali, tdp, itd.

 

Znowu bąble w zbiorniczku przelewowym widok straszny.

Serce pęka

 

Pytanie skierowane do mądrzejszych użytkowników.

Forek w moim posiadaniu od 3 lat będzie w lipcu.

 

Zadbany, wyhuhany, oczko w głowie.

Trochę załamany już jestem, żeby po półtora roku i 30 Kk km drugi raz UPG ??

W Pancernym 2.0 NA ??

Samochód nie Pałowany, zadbany jedynie trochę krótkie przeloty czasem, po kilometr dwa.

 

LPG Najprawdopodobniej Dealer"skie.

Landi Renzo, wtryski Med, serwisowane regularnie.

 

Filtry, oleje co 10 k km.

 

 

Przebieg silnika ok 270 k km.

 

 

Myślę, co z tym fantem zrobić.

 

Forka lubię bardzo, wdzięczne auto i nie pozbędę się go, z powodu uszczelki.

Pytanie tylko, jak to ogarnąć.

 

 

 

Opcja pierwsza :

 

Nowe uszczelki, pewno grubsze, bo drugie planowanie.

Jeśli jest to możliwe, ponieważ za pierwszym razem z głowic zostało zebrane 0,06 mm.

Czyli dużo.

Głowica od strony kierowcy była bardzo krzywa.

Blok sprawdzałem, niby wg mnie był ok. Nie był planowany.

Remont robiłem bez wyjmowania bloku z auta.

 

Opcja druga:

 

Mam możliwość, kupna zdrowego motoru EJ20.

Z Pewnego i zaufanego żródła, z przebiegiem nie całych 200 k km. Nigdy nie widział Lpg.

W bardzo dobrej cenie.

Tyle że Phase 1, czyli z przed lifta.

Co za tym idzie, przerobienie przepływki na MAP Sensor itd, trochę rzeźba, i to mnie odstrasza.

 

Jestem rozbity pomóżcie, doradźcie.

 

Moc jest, siła też, trochę czasu brak z racji pracy, ale po przerobieniu wydechu na Bulgot.

Inna marka, nie wchodzi w grę.

 

 

[Nitro MCZ...]

Wybacz kolego , ale jeżeli po 30kkm ponownie UPG failure , to "cos " musiało być nie zgodnie z "książką " , albo jesteś Pan kat na auta.Moje zdanie. kup silnik taki jakie masz org. lub oddaj do naprawy do serwisu spec. subaru. 

[Max 84]

Na dzień dzisiejszy podejrzewam, że motor mógł być przegrzany przy pierwszym UPG.

 

Akurat serce w tym aucie, traktuje naprawdę z głową. Pomimo tego że to tylko NA.

 

Sam jestem bardzo zdziwiony, tym co się stało.

 

Za pierwszym razem gdy dzwoniłem do Spec. Serwisu Subaru, w mojej okolicy to zawołali za wymiane UPG 7 koła.

 

 

Marek w MTS wycenił na 3-3,5 tysia, ale bylem wtedy na wyjeździe urlopowym i nie pasowało mi to logistycznie.

 

Dam rade ogarnąć sam temat brudnych rąk, nie boję się tego.

 

Nie oddam Forka wymieniaczą, bez gwarancji za wykonaną robotę.

Tym bardziej za 3/4 ceny rynkowej auta.

Edytowane 10 Kwietnia 2016 przez Max 84

[kaszlarz]

Jakie uszczelki dałeś?

[Max 84]

Tak myślę to będzie wina uszczelki.

Dlatego że po, konsultacji z Fachmanem od obróbki głowic, zdecydowałem się na grubsze zamienniki Elring.

Z glowic było zebrane 0,6 mm. A nie jak napisałem wyżej 0,06 mm.

[BartZ]

Tak myślę to będzie wina uszczelki.

Dlatego że po, konsultacji z Fachmanem od obróbki głowic, zdecydowałem się na grubsze zamienniki Elring.

Z glowic było zebrane 0,6 mm. A nie jak napisałem wyżej 0,06 mm.

No właśnie to mnie trochę zdziwiło... U mnie zebrali 0,1, no nieważne.

W czasie naprawy swojego trochę się naczytałem o uszczelach i wyszło na to, że najlepszym rozwiązaniem w cywilnym aucie, szczególnie 2.0 NA,

jest bez dwóch zdań OEM. 

Moja skromna sugestia, rozbierz motor, kup nowe (drugie głowice) i poskładaj na OEM częściach. Zakładam jednak, że będzie to opcja droższa niż 

kupno drugiego silnika.

[Max 84]

W przyszłym tygodniu będę zdejmował głowice.

Pomierze jak wygląda glowica i blok, najprawdopodobniej trzeba będzie kupic używane głowice.

Wymienić uszczelniacze, dotrzeć i ustawić zawory.

Nowe OEM uszczelki tylko i wyłącznie.

 

Poskładam i dalej będę się cieszył z Forka.

[BartZ]

W przyszłym tygodniu będę zdejmował głowice.

Pomierze jak wygląda glowica i blok, najprawdopodobniej trzeba będzie kupic używane głowice.

Wymienić uszczelniacze, dotrzeć i ustawić zawory.

Nowe OEM uszczelki tylko i wyłącznie.

 

Poskładam i dalej będę się cieszył z Forka.

Bardzo dobrze.

[luki_man]

Oczywiście że rób samemu. Tylko w takim wypadku masz dużo radochy jak skończysz. Albo... niezłe rozczarowanie jak nie wyjdzie Bywa i tak. Znam dobrze oba odczucia Kasa utopiona i brak poprawy. Ale i tak lubię forka. Ja się zdecydowałem na swapa na 2.2 z legacy. Na kresce aktualnie opisuję taką podmiankę. Jeszcze dochodzę z parametrami pracy silnika do ładu ale powiem szczerze że naprawdę warto. Choć jak już masz zamysł robić remont na OEM to śmiało działaj. Też nie będziesz żałował.

[Max 84]

Na razie muszę się wstrzymać z zaglądaniem do motoru:-/ z braku czasu