Nitro MCZ...

W n/a przelot tak ma ... zawsze mnie wk... te beeeuuuuuuuu . W Boosted to wygląda trochę inaczej

Middle "szpojler" przeszczepiony z gf8 .

To wydaje mi się obojętnie którą... wpisz : kuny - motoryzacja w popularny portal aukcyjny

Strasznie cwane te zwierzaki , poluję już jakiś czas na nie i nic (żywołapka) . Domestos (taki elastyczny pasek) daje radę , są też odstraszacze wydające jakies dzwięki , kupiłem używkę za parę zł , podłączyłem i na razie jest spokój. Zastanawiam się nad włożeniem janmora dożywołapki ,ha,ha,ha !!!!

Lordpix ,wiem ,że to prawie rok ,ale rozwiązałeś ten problem? Ostatnio mam identycznie , powyżej 150km/h P0130

Jutro Oldtimerbazar , jezdzie ktoś ?

Czy takim moim trochę "kundelkiem" też mogę? Saabaru

Klaksony zamontowane

Jak będzie przytkany , to "dół" będzie , ale "górą" się będzie dusił i objaw jak piszesz.

Ej205 świetny silnik jak dbany i nie upalany to posłuży i nie wku...wi . Ja mam w automacie 190kkm i zero problemów jak na razie.

Coś się wyjaśniło kolego ? Mam do Ciebie niedaleko i jak będę jechał do Wrocka , to mogę posłuchać.

Czujnik EGT zamontowany , nie testowałem jeszcze przy obciążeniach . Jakie temperatury bezpieczne powinny być przy średnich i dużych obciążeniach http://www.fotosik.pl/zdjecie/0b4dc9b63ec008c6

Cieszyło mnie to ,że będę mógł użytkować drugie Subaru jako auto na co dzień , ale rozczarowanie było wilekie... http://www.auto-swiat.pl/testy/subaru-xv-2-0-lineartronic-zaskoczy-cie-w-terenie-test-opinie-dane-techniczne/dq4w13#fp=as Tutaj same zachwyty , ja tego nie odczułem. Pewnie , jeżeli trafiłbym wersję w skórze z navi takim jak w artykule, łopatkami i czymś tam jeszcze co zamaskowałoby tą tandetowatość , może bym się skusił. XV jest troszkę chyba "fajniejsze" bogatsze od "zwykłej" Imprezy. Może przesadzam, muszę popróbować jakiegoś Outbacka , Sti , nowszego i wtedy wróci wiara Dziś rano i tak stwierdziłem , że moja laleczka jest The Best ! Subaru Rządzi !!!!!

Hej! Chciałbym sie podzielić wrażeniami z jazdy/ oględzin Subkiem jak w temacie. Planowałem zakup auta . Jako fan marki , znalazłem Subka z 12r z b.małym przebiegiem ver. USA z Lineartronic . Wyposażenie golas , nie ma wielofunkcyjnej kiery , nie ma łopatek do biegów , klima manual. Ogólnie kasta mi się podobała . Pierwsze co mnie uderzyło , to plastikowatość wnętrza , ale dobra jedziemy na "test drive" . Silnik ładnie chodzi , ruszamy , jedziemy. W mieście niby ok. Potem wrażenia z jazdy przypominały mi jazdę chińskim skuterem. Ja mu w gaz a on BUUuuuuuuuuu i coś tam niby , ale nie bardzo , jakby chciał ale nie mógł , no i ten hałas (wyciszenie komory silnika). Ja rozumiem , że to wolnossak itd... W porównaniu do mojego WRX 05' (co prawda wnętrza skóra , klima automat itd, "miękka" deska .) to jest niebo a ziemia. Automat też , jak zredukuje , jak porwie , to Ojoj!!!! a tu BUUUuuuuu , skuter CVT. Kiedyś koniecznie muszę sprawdzić jak to jezdzi w manualu. Na plus , to nowa technologia , silnik na łańcuchu, niska emisja spalin, niskie spalanie. Ogólnie jestem rozczarowany. Mam nadzieję ,że bogatsze wersje i mocniejsze silniki to inna bajka. Poprzednio miałem Dodga Caliber w CRD i nie wiem czy zmiana akurat na taką wersję było by jakimś postępem. Finalnie kupiłem Mazdę 6 GH 2,0 benzynka i jestem puki co wniebowzięty. Oczywiście i tak chętniej będę jezdził Blobem

Na dłuższą metę raczej nie , ale jeżeli nie czujesz zmian w pracy silnika , to chwilę możesz odwlec. Jeżeli masz DPF to też mu taka jazda może zaszkodzić.

Wybacz kolego , ale jeżeli po 30kkm ponownie UPG failure , to "cos " musiało być nie zgodnie z "książką " , albo jesteś Pan kat na auta.Moje zdanie. kup silnik taki jakie masz org. lub oddaj do naprawy do serwisu spec. subaru.

... toż piszę przecie...

Kontrolka trakcji jest przy usterkach związanych z ograniczeniem mocy , powiązana z kontrolką silnika. Odczyt pamięci ECU i bedzie jasne z tym ,że dziś może byc z tym ciężko...

Musi być szczelinka, choćby dla tego, żeby przy puszczaniu szybszym nowi z gazu przepustnica "nie zacięła" się w korpusie , powodując opór przy ponownym wciskaniu gazu. Z nagarem teoretycznie ma sobie radzić adaptacyjne oprogramowanie dla biegu jałowego (nauczy się , dostosuje do nagaru) i właśnie potem jak usuniesz nagar a ECU jest douczony do nagaru, to mogą się dziać takie jaja. Polecam lekturę : http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/ECUReset

Ta śrubka absolutnie nie jest do regulacji obrotów. Moim zdaniem wróć do pozycji w jakiej była(zakładając ,że to wartość ust.fabrycznie) i reset stera. Odpalić na zimnym i nie dotykać na wszelki gazu aż do włączenia wentylatora. Potem pojezdzić kilka dni , jak nie ustanie falowanie, to dalej pytaj.

Zastosuję jakieś socjotechiki , może się uda???

Moja "dama" na moje "maleństwo" , mówi "to coś " . Ogólnie z córką boją się ze mną jezdzić , choć ja nic takiego nie robię (emeryten mode) ... to 4EAT przy wyprzedzaniu tak agresywnie redukuje , potem mają pewnie red out przy przeciążeniu i ten "hałas" z wydechu i suszarki, (próbuje je zrozumieć) , ehh ... Nie będę na siłę uszczęśliwiał...

Ja bym się tym nie przejmował. Na "ssaniu" ma mieć ok. 1500. Sprawdzałem przed chwilą strategię obliczania obrotów w moim , to widać ,że przy 10stC ma mieć 1450obrt. w MT i 1650 w AT, dopiero przy ok. 40stC schodzi pod 1000 .Ważne ,żeby dość szybko zszedł pod 1000. Tym się raczej nie kłopocz. Ranki bywają jeszcze zimne ,lata niema ...

Właśnie sobie uświadomiłem ... a raczej "ktoś " mi uświadomił , że 26tego jest któraś tam rocznica najszczęśliwszego dnia mojej połowicy ehh , trafiło się jej jak ślepej kurze...

W jakim celu przestawiłeś ? jest pewna tolerancja na czujniku położenia przepustnicy , ale raczej po każdej ingerencji w te sprawy , czy to przestawienia śruby zderzaka a raczej odpowiedniego ustawienia po jakiejś niefachowej ingerencji , czy po czyszczeniu z nagaru przepudtnicy , należało by zresetowac adaptację sterownika. Niekiedy wystarczy odłączyć klemę aku na chwile i potem pozwolić douczyć się , od zimnego do temp. roboczej