Klakson nie działa, po grzebaniu w wiązce kierownicy

[BW.]

Cześć,

niedawno zgodnie z filmikiem na yt, którego już nie mogę znaleźć montowałem kierownice ze sterowaniem do mojego Legacy, w celu obsługi niefabrycznego radia. 

Uciąłem i poprowadziłem do mojego radia 2 kabelki pod kolumną kierownicy, jak na zdjęciu poniżej. Jest to wiązka z kierownicy.

 

Sterowanie działa jak marzenie, natomiast klakson nie działa wcale.. Nie mogę znaleźć żadnych informacji o tej wiązce w internecie, ani w instrukcjach serwisowych.

Bardzo proszę o pomoc!

 

Pozdrawiam,
BW

Edytowane 14 Lutego 2016 przez BW.

[ursusraketa]

Masz multimetr ? Czy umiesz się nim posłużyć ? Jak tak to bd łatwiej . klakson bierze z kierownicy masę wiec jest tylko 1 kabel

Jeszcze jedno pytanie czy kiera jest osadzona na kolumnie ?

Edytowane 14 Lutego 2016 przez ursusraketa

[Matiz]

wczoraj robiłem titek w hundzie, to najprostszy układ, albo nie masz wpiętego "plusa" do citka ,albo nie styka masa. Prześledź kabelki od klaksonu w głab, na pewno znajdziesz.

 

choć moim zdaniem jezeli zmieniłeś kierownice na inną jak piszesz, to poprostu nie sięga "wąsik" przekazujący plusa na pieścień w kierownicy (rozwiązanie żeby nie ukręcać kabla) choć nie wiem jak to jest u nas rozwiązane....

 

edit: idiota, zapomniałem że cywilizowane auta mają airbagi

Edytowane 15 Lutego 2016 przez Matiz

[ursusraketa]

Klakson bierze masę z kierownicy

[pajac_am]

Myślę, że zacząłeś od sprawdzenia bezpieczników?

[WOJO]

Cześć,

 

niedawno zgodnie z filmikiem na yt, którego już nie mogę znaleźć montowałem kierownice ze sterowaniem do mojego Legacy, w celu obsługi niefabrycznego radia. 

Uciąłem i poprowadziłem do mojego radia 2 kabelki pod kolumną kierownicy, jak na zdjęciu poniżej. Jest to wiązka z kierownicy.

 

IMG_6861.jpg

 

Sterowanie działa jak marzenie, natomiast klakson nie działa wcale.. Nie mogę znaleźć żadnych informacji o tej wiązce w internecie, ani w instrukcjach serwisowych.

Bardzo proszę o pomoc!

 

Pozdrawiam,

BW

Zdejmij ponownie poduszkę i sprawdź 5 pinową zieloną wtyczkę. Na pinie numer 5 powinieneś mieć podpięty krótki kabelek, zakończony z drugiej strony konektorem.

Prawdopodobnie ten konektor zsunął się z bolca poduszki.

http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/59/86/22/69/5986226987_1

[BW.]

Multimetr mam, posługiwać sie tez raczej umiem.

Natomiast zapytałem tutaj w pierwszej kolejności, bo może ktoś spotkał sie wcześniej z takim samym problemem i skróci moja prace, tym bardziej ze z instalacja samochodowa to moje pierwsze spotkania.

 

Bezpieczników nie sprawdziłem jeszcze jutro to zrobię

 

Póki co w pierwszej kolejności, sprawdzałem tak jak WOJO pisze, masę przypietą do bolca airbaga, trzyma sie dobrze i jest podpięta.

 

Sprawa z multimetrem jest o tyle utrudniona ze wyjątkowo ciasne są dziurki w tej kostce i muszę jakiś kabelek sobie ogarnąć do tych testów

 

Pozdrawiam,

BW.

[akir]

Szpilka np ? Odlacz poduszkę najpierw, wcześniej odlaczajac akumulator.

 

Wysłane z mojego Honor 7.

[ursusraketa]

O multimetr pytałem bo łatwiej nam bd to zdiagnozować .do multimetru weź przyczep 2 kable oczyszczone z 2 stron z izolacji ,jedna stronę zakrec na na fabrycznych iglach kabla multimetru a druga stronę do mierzenia.Odlacz poduszke powietrzna tylko i sprawdź bezpiecznik , światło stop dziala?

[BW.]

Dziś sprawdziłem bezpiecznik i światła stopu, wszystko gra.

Jutro zabieram sie za zdejmowanie osłon pod kierownica i grzebanie tam.

[ursusraketa]

Czy taśma kierownicy została ta sama ?
Sprawdź przejście na kierownicy 1 kabel metalowej części kierownicy a drugi do odpowiedniego kabla i trzeba naciskać kabel.
Sprawdź tez przejścia na wszystkich pinach taśmy bo potrafi ta taśma się uszkodzić. Od.Od strony samochodu podaj masę i zobaczyć czy działa klakson

Edytowane 18 Lutego 2016 przez ursusraketa

[BW.]

@ursusraketa proszę uściślij, o co Ci chodzi, taśma masz na myśli ogólnie całą wiązkę, czy tylko ten obrotowy element pod kierownicą? 
Czy to bezpieczne odłączyć poduszkę i podłączyć akumulator? Komputer nie zwariuje, nie znajdując jednego airbaga?

Ogólnie rzecz biorąc, to wymiana była plug&play niemalże, bo kierownice takie jak zamontowałem, były w wersji poliftowej, toteż odłączyłem jedną i podłączyłem drugą, jedyna zmiana jakiej dokonałem, to ucięcie tych 2 kabelków z wiązki jak pokazane na zdjęciu z pierwszego posta. 

Edytowane 18 Lutego 2016 przez BW.

[ursusraketa]

Taśma to ten właśnie obrotowy element. Zostawiłeś taśmę starą czy wymieniałeś na inną ? Odłączyć możesz spokojnie bd się palić tylko kontrolka . Pamiętaj tylko abyś wszystkie czynności związane z poduszkę robić na odłączonym aku . Sprawdź przejścia na taśmie do tego nie potrzeba podłączonego aku potem sprawdź kiere do tego tez nie potrzebujesz napięcia a na koniec podaj masę na wtyk od klaksonu . Jak nie ogarniesz to zrób więcej zdjęć to łatwiej bd tłumaczyć

Edytowane 18 Lutego 2016 przez ursusraketa

[BW.]

Cześć!

problem rozwiązany. Nie nie zmieniałem taśmy, nic nie zmieniałem. Rozwiązanie okazało się banalnie proste, aczkolwiek nie wiem jak ten problem zaistaniał. Okazało się, że pin masy w złączy pod poduszką się zgiął, a że pracuje w marnym świetle ciemnego garażu, to tego nie zauważyłem, do momentu jak nie zaczałem sprawdzać połączeń kabli. Zdjęcia poniżej wyjaśniają wszystko:

 

Klakson dzwięczy jak zły, czuje, że jak skończę grzebanie i poskładam wszystko to sobie zatrąbie wreszcie. Dziękuje wszystkim za pomoc i zaangażowanie!

Pozdrawiam, 

BW