Remont silnika Legacy turbo ej20

[sigma111]

Będę wdzięczny za radę, pacjent ma już przejechane ponad 300 tysięcy kilometrów. Na chwile obecną moc jest około 280 KM i lekko ponad 360 Nm. Po drodze są wtryski 440cc i pewnie po ich wrzuceniu staruszek przebije 300 KM.

 

Pytanie do jakiego stopnia zakuwać silnik aby nie myśleć kiedy coś klęknie ?

 

 

 

[m_dz]

Kucizna będzie lekiem?

[sigma111]

nie wiem czy będzie lekiem ale może zwiększy żywotność silnika

[aflinta]

Żywotność na moc może i tak, ale na długowieczność?

[sigma111]

nic nie jest długowieczne

[cybel]

 

 

Po drodze są wtryski 440cc i pewnie po ich wrzuceniu staruszek przebije 300 KM

 

Same wtryski to raczej mocy nie przysporzą.

Opisz najpierw setup silnika,jakie turbo i co jest nadłubane,bo 280KM to nie jest seryjna moc turbodziada i na jakim kompie silnik pracuje.

[Crazy_Ivan]

 

 

nic nie jest długowieczne

 

Napisał gość jeżdżący 22 letnim autem, z mocą podniesioną o 40%.

[sigma111]

Turbo jest seria IHI VF12, w silniki nic nie jest zmieniane. Wydech z kwasu i przedni IC. Silnik pracuje na Ecumasterze wpiętym jako full implant. Oryginale wtryski 380cc nie pozwalają na więcej.

[cybel]

 

 

Turbo jest seria IHI VF12,

Tu będziesz miał problem z większą mocą,może parę koni jeszcze z niej wydusisz,ale będzie to łabędzi śpiew tej turbinki.Większe wtryski to dobry pomysł,czy 440-stki wystarczą?Może warto się rozejrzeć i pomyśleć 0 550-tkach.  Będą jak znalazł gdy zajdzie konieczność wymiany turbiny.

 

 

Pytanie do jakiego stopnia zakuwać silnik aby nie myśleć kiedy coś klęknie ?

Ograniczyłbym się do kutych tłoków. 

[sigma111]

Większej mocy już nie planuje Chce tylko wraz z wzrostem mocy , wzmocnić odpowiednio newralgiczne elementy silnika. Czy oryginalne korby wytrzymają te Nm ?

[cybel]

 

 

Czy oryginalne korby wytrzymają te Nm ?

Jeśli tylko będą w dobrym stanie,to spokojnie zniosą nawet sporo więcej.  

Warunek to dobrze zrobiona mapa. 

[sigma111]

Proszę o wyjaśnienie kwestii mapy

 

Na chwilę obecną mapa jest tak wykonana aby przy antycznej VF12 wstawało możliwie szybko. Co nie jest podobno łatwym zadaniem.

[cybel]

 

 

Proszę o wyjaśnienie kwestii mapy

Dobrze i poprawnie wykonany remap,bezpieczny dla silnika,gdzie nie brakuje paliwa,doładowanie nie faluje,wszystkie parametry pracy silnika są odpowiednie do obrotów,wartości doładowania i obciążeń.

Nie ma wtedy przeładowań,ubogiej mieszanki,temperatura silnika i gazów wylotowych nie sprawia kłopotów itd. 

[qbutek]

Na tym kompie silnik można bardzo dobrze zabezpieczyć.

 

Jakby co, to mam do sprzedania TD04L.

 

Jak bedziesz rozbierał silnik, to bym wymienił panewki i pompę oleju na wydajniejszą.

[sigma111]

Teoretycznie wszystko powinno być ok, jedynie sprawą która jest zagadką to stan silnika w środku stąd ten post. Raczej w szybkim czasie się dowiemy jakie tzw. trupy są ukryte w szafie

Panewki na pewno będą kute. Dziękuje za ofertę turbo, ale dźwięk VF12 jak się wkręca jest piękny Pompa oleju, są jakieś sprawdzone opcje/modele/producenci ?

[qbutek]

Pompa oleju z STi 11 lub 12 mm.

[sigma111]

Dziękuje za informację kosztowna to sprawa ?

[qbutek]

Ok. 500-600 zł.

[sigma111]

to jeszcze da się przeżyć ten wymiar 11 czy 12 mm którego elementu miejsca dotyczy ? nie znam więc pytam

[qbutek]

To jest średnica przez którą olej jest pompowany.

 

Wg wykresów 11 mn daje wyższe ciśnienia, a 12 mm daje większa wydajność.

 

Co do praktycznych różnic, to niech jakiś praktyk sie wypowie.

 

Mi magik od silnika powiedział 12 mm i tską zamówiłem.

[sigma111]

to już jestem ciekaw co u mnie będzie ... ale zastanawiam się.. jak jest większe ciśnienie to i wydajność powinna wzrosnąć ... ?

[qbutek]

Nie do końca.

 

W 12 mm przepływa więcej oleju, ale z mniejszym ciśnieniem.

[sigma111]

jak to się przekłada na smarowanie itd... motoru ?